Форум Львівського Тюнінг Клубу

Наприклад ось такий
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fuelab-Adjustable-Fuel-Pressure-Regulator-6-FPR-/120673527174
Такого типу і схожих хар-к багато
У характеристиках зазначено: - Регулювання тиску 25-90 psi
Питання: - самому що то крутити можна або в залежності від тиску у впускному колекторі тиск сам регулюється в діапазоні 1,37-5,99 бар?
Звідки знімати тиск: - до дроселя або після, якщо дивитися від двигуна?
Який краще пристосувати паливний шланг на обратку? На форумі 2108 порадили мідну трубку в оплітці, яка нібито використовується в системах газового опалення (?). У моїй системі обратка не передбачена, надлишки палива понад 3,5 бар просто зливаються там же в баку.

ні тиск сам не регулюється :)
в верхній частині з права на жовтий штуцер одівається вакуумний шланг,

тиск регулюється - попускаєш гайку та що на самому верху на фото і починаєш закручувати або викручувати те що схоже на болт без голови ( крутиться він шестиграником )
на фото в нижній частині бачиш заглушку туди вкручується прибор з шкалою по якій ти і бачиш тиск, ну звичайно можна і іншими методами міряти тиск,

сам процес виглятає так....
підєднуєш регулятор, підєднуєг прибор з шкалою, замикаєш насос щоб качав і починаєш закручувати болт крутиш до того часу поки не побачиш на приборі потрібний тобі тиск, тоді не витягуючи шестиграник (щоб не змінились покази) затягуєш гайку, от і все.... правда після того як заведеш двигун можливо прийдеться підкоригувати трошки

принцип дії такий що тиск який йде в регулятор просто перекриває більше клапан

alexejkudriakov писав:відки знімати тиск: - до дроселя або після, якщо дивитися від двигуна?

вакоумну трубку потрібно колектора виводити
або я тебе не правильно зрозумів :)
ну навіть незнаю яку ти мідну трубку :)
якщо ти саме про цей регулятор на який ти кинув лінк, він під фітінги AN6 якщо не помиляюсь внутрішній діаметер 6мм
а возвратку можеш просто висверлити дирку в бак і вкрутити штуцер (думаю нагадувати про техніку безпеки не потрібно при таких операціях :) )

RED_Spider писав:вакоумну трубку потрібно колектора виводити

Тобто та яка йде до абсорбера?
мідна трубка - мається на увазі паливний трубопровід обратки

в тебе є мап сенсор? :)
от і туда само і потрібно підключити цю трубочку :)
ось так підєднується регулятор


на фонці чорна трубока от куда вона підєдната туда і тобі треба підєднати :)

можна по цікавитись :) для чого тобі універсальний регулятор?
чим тебе заводський не влаштовує?

Шо там регулювати, в баку стоїть так званий регулятор який і тримає тиск в рампі, після нього ставити цей регулятор нема змісту.Тре вирубати пів насоса, тянути возратку в бак свирлити дири.........недоганяю нашо то всьо?

А куда треба вкрутити манометр для контролю тиску палива, щоб він постійно був прикручений до двигуна?

і де його можна купити?

«Велике прохання відвести Ваших дітей від наших блакитних екранів». Історія така: коли машина почала тупити, я виявив фільтр всередині модуля бензонасоса, видаливши фільтр (потрібні деякі зміни конструкції модуля) через деякий час зіткнувся із засміченим РДТ. Зараз РДТ підключений через фільтр палива і все це знаходиться в баку. Картинки додаються. Тобто модуль зараз схожий на щось з фільму жахів. Погодьтеся, винести РДТ під капот - це більше для безпеки.


Сітка від Alfa Romeo

alexejkudriakov писав:«Велике прохання відвести Ваших дітей від наших блакитних екранів». Історія така: коли машина почала тупити, я виявив фільтр всередині модуля бензонасоса, видаливши фільтр (потрібні деякі зміни конструкції модуля) через деякий час зіткнувся із засміченим РДТ.

не розумію логіки даних дій, для чого було викидати цей фільтр він там потрібний,
ваш РДТ засмітився саме по тій причині що ви викинули а не замінили фільтр в баку

alexejkudriakov писав: Зараз РДТ підключений через фільтр палива і все це знаходиться в баку. Картинки додаються. Тобто модуль зараз схожий на щось з фільму жахів.

alexejkudriakov писав:
Погодьтеся, винести РДТ під капот - це більше для безпеки.

не погоджуюсь в вашому авто це не має ніякого впливу на безпеку, взагалі незрозуміло чому винесення регулятора повино вплинути на безпеку

RED_Spider писав:не розумію логіки даних дій, для чого було викидати цей фільтр він там потрібний,
ваш РДТ засмітився саме по тій причині що ви викинули а не замінили фільтр в баку

Фільтр в баку згідно тех. доці підлягає заміні кожні 240 т.км. Ця цифра не відповідає дійсності. Насправді його потрібно міняти кожні 10 т. як звичайний фільтр. Тільки знайти окремо від усього модуля мені вдалося не відразу (вже після вилучення), за ціною 1200 грн. за фільтр.
------------------
Дуже дякую за відповіді. Що порадите щодо паливної трубки на обратку?

ця цифра не відповідає дійсності для України :) так як в нас паливо повне ге...
але винос РДТ не вирішить проблеми
так як при відсутність цього фільтра навіть маленька піщинка може похоронити бензонасос
тому як вихід знайти якийсь універсальний фільтр або просто від іншого авто або глобальго переробляти паливну систему
але це потяне не малі гроші