Форум Львівського Тюнінг Клубу

Така проблема-є авто 2108(карбюраторна),проблема в тому що постійно світить запалення.Це одне,друге-заводиться нормально,а от не глушиться ключом-думали шо проблема в замку,його поміняли...-та сама ситуація.пробував витягувати фішку з реле запалення то мала б глушитись,так?А вона не глушиться(поправте якщо в чомусь не правий).
Блок запобіжників нового зразка.
В чому може бути проблема ще?

Петро писав:Блок запобіжників нового зразка.

може якась секретка десь заглючила.. або сигналка.

тобто в тебе якщо ключ не вставлений то світиться запалювання постійно ? а напруга на комутаторі тоже є ? (помоєму 4 або 5 нога) , або на блоці ЕПХХ провір 4 ногу (там при включенні запалювання має появлятися +12, а в тебе мало би бути постійно).

в мене зовсім недавно була похожа проблема але наоборот. машина не заводилася (хотя стартер крутив гуд) бо просідала напруга на комутаторі і мпсз. виявилося що дріт відходив з розєму в блоці запобіжників - добре мені крові попив (крайній лівий роз'єм, зелений дріт, там ще 3 розових грубих в ньому є). але в тебе то з напругою якраз все гуд :)

vovka писав:може якась секретка десь заглючила.. або сигналка.

це тут ні причому.Здається мені перероблювали подачу напруги на комутатор-давали дріт від синього дрота шо йде на фішку до релюшки і на комутатор.пізніше подивлюсь до комутатора і епхх(скажи по хлопськи шо то таке бо я вже даівно не їжджу на карбу :) )

Петро писав:скажи по хлопськи шо то таке

ну комутатор то і є комутатор ))) я хйз як його ще обізвати )

він біля лівого стакана (по ходу руху) з фішкою на 6 дротів.

За комутутор я знаю,скільки разів його міняв,скільки разів глох в дорозі скільки нервів було А шо таке ЕПХХ? :)

Петро писав:А шо таке ЕПХХ?

то блок управління електромагнітним клапаном. чорний, з таким же розємом як на комутаторі. туда можна і не лізти. подивись або на ньому (4 нога) або на комутаторі чи +12 там постійно навіть коли ти не засунув ключа.

от схема як воно з заводу:
http://avto-chiptuning.siteedit.ru/page64
при включенні запалювання туда має подаватися напруга (блок запобіжників розєм Ш8, зелений провід з червоним, і від нього вже йде напруга на комутатор, на катушку, і на той блок епхх). і відповідно має пропадати коли ключем запалювання виключаєш.

а от якщо ти подась напругу на комутатор в обхід того блоку то запалювання буде постійно включено (я так в себе робив) незалежно від положення ключа, так що думаю шукай причину десь тут:

Петро писав:дається мені перероблювали подачу напруги на комутатор-давали дріт від синього дрота шо йде на фішку до релюшки і на комутатор

то моє imho, може і неправий, бо я не електрик.

в салоні там крім замка і реле запалювання більше нічого то і нема..

Петро, В мене було подібне, коли блок запобіжників закис. Також заводилась, але не глушилась, правда було, ще декілька додаткових симптомів. Глянь його на всяк випадок, але розбери, бо при зовнішньому огляді нічого не побачиш.

Bober 2114 писав:Також заводилась, але не глушилась, правда було, ще декілька додаткових симптомів

ше ы свытло вимахуэться

Петро, В мене почалось, з щіток, а потім сигналка і якраз оте, що не глушилась. Коротше зніми блок, розбери його і подивись, чи не окислився.

Петро,на 99% я впевнений що справа в блоку запобіжників. Це сталось коли перекинули новий блок замість старого?

T5-R, В мене вісімка вже 4 роки.Блок такий йшов вже коли купляли.Минулого тижня такі глюки пішли.буду нині в швагра так йому і скажу-дивись до блока запобіжників,ше поможу