Форум Львівського Тюнінг Клубу

Народ Є проблєм із задніми тормозами , замінив калдун(регулятор тиску) потім замінив обидва задніх циліндри,пружинки і т.п.,
питання : задні колодки буруть першими, ефект гальмування ручніком
прокачував довго і багато,відстань між пальцем колдуна і шайбою більше 2мм,поідеї зад взагалі немав би схоплювати
Якщо хтось знає хто і де може відрегулювати оцей колдун підскажіть.
спасибі.

вот все смотрят
а дать мастера ,????
сам еже шо тока не делал,не помогает
сил нету !!

mikrik, а може то не задні швидше схоплюють , а передні зовсім не гальмують? :)

П.С. Ібо чудес не буває
П.П.С. І марку авто теж не завадить вказати :)
Я так зрозумів - судячи із шайби колдуна - мова йде про "зубильне" сімейство ?

зубилоо
передні тормозят,поміняв навіть головний тормозний і вакуум

просто першими схоплюють задні,почалось з того шо почала провалюватись педаль ,головне то що педаль провалявалась але відразу тормоза мертві,поміняв головний і вакуум,педаль не провалювалась але тормозило тільки одне праве колесо,розібрав барабани,циліндри підуставші,поміняв два циліндра,пружинки і троси ручніка
всо вроді нормально,тормозило вроді тоже,а тут мав інцидент з фурою прийшлось різко тормозити асфальт мокрий ,хапає першим зад і мене крутить як зимою

педаль стала мягкою але має великий холостий хід,тобто бере внизу
заїпали мене ці тормоза,шо я тільки не робив,трубки тоже поміняв,
є підозра що це оцей калдун,но мені не получається його відрегулювати,на сервісах тоже руками розводять

Дайте мастера !!!!!!!!
плизззз

viewtopic.php?f=23&t=20101
сюди глянь . там є пару контактів

схожа ситуація, замучився вже щось проробляти. Попробуй шток на вакуумі, рідину давно міняв?

mikrik, викинь нафіг той колдун! підключи на пряму через резинові шланги!
тоді гальма звичайно не ідеал але: перед буде хапати швидше бо ближче до головного циліндра, а потім вже зад!

Diwal, +1
також чув про таке, що якість колдунів в нас просить бути кращим...

Diwal писав:mikrik, викинь нафіг той колдун! підключи на пряму через резинові шланги!тоді гальма звичайно не ідеал але: перед буде хапати швидше бо ближче до головного циліндра, а потім вже зад!

БРЄД топікастеру навіть не слухати таких порад ...

Glibko писав:БРЄД топікасеру навіть не слухати таких порад ...

+1 , той хто писав . що перед ловить швидше , бо магістралі коротші - не дружив з фізикою !

туча народу знімає регулятори! зад в такому випадку хапає пізніше - це 100%! регулятор стоїть для того щоб регулювати гальмівне зусилля задніх коліс в залежності від круне кузова, або навантаження на передню, задню вісь! тобто відсутність колдуна виключає лише цю функцію!
сам катаюсь з регулятором! теж мав проблеми з ним! зняв деякий час катався з прямим підключенням! потім купив б/у Made in USSR! поставив і великої різниці не відчув!
моя порада на страх і ризик автора теми!
Liuskywalker, я мав на увазі не довжину магістралі! а про послідовність виходів на головному циліндрі!

Diwal, на сухому покритті дійсно є\нема колдун - ролі майже не грає . А от зимою.....

Diwal писав: зад в такому випадку хапає пізніше - це 100%!

зад хапає одночасно з передом, подивися будову ГТЦ ! А те що задні колеса блокуються пізніше - це внаслідок різної ефективності передніх дискових і задніх барабанних гальм!
І ще є купа факторів , таких як зношеність барабанів, дисків і колодок та правильність зазорів ...
Постав назад нові барабани і колодки , а на перед - підуставші і зношені і викинь колдуна - прозрієш ! Без обід

Glibko, +1
колдун має бути, викидати хіба в крайньому випадку, і то краще на новий замінити

1. брєдові поради ні в якому разі не слухати. Колдун має бути.
2. Якшо він справний, то значить неправильно регульований. Все по мануалу регульнути і питання має знятись

Пацани, годі сваритись, краще реально по темі поради дайте....

yurec13, так як тут поради давати ? То буде схоже на то ,як гінеколог по телефону огляд робить :)