Форум Львівського Тюнінг Клубу

бензонасос працює, іскра є, свічки працюють, акамулятор добрий, сигналізації немає. Можливо в когось була схожа ситуація? Допоможіть порадою, або підкажіть до кого можна звернутись.
Спасибі!

можливо шось із запаленням (зміщене, або невідрегульоване) ???

Дай більше інформації, який ескорт. який рік, карбюратор чи інжектор, 8 чи 16кл, тоді підскажу і можливо навіть приїду подивлюсь.

JeepKa_II, Юра Fobos, може підїхати до тебе під хату і зробити машину якшо шо.

дякую хлопаки! але мапед не мой, а товариша, якщо можна скиньте свої контакти. я йому передам і він вже з вами звяжиться.
А то внього біда. тьоща приїхала, а він не може з нею повидатись

та нэ, ескорт не продавався, помоэму 94р., все було гуд, а то лишив на 2 тижні в гаражі, і приїхала мама із заграниці а машинка не заводиться . так бідолашний переживає з цього приводу

порвався ремінь ГРМ

Corleone писав:порвався ремінь ГРМ

не думаю адже іскра є ... якшо там карб то іскри або не буде взагалі або буде тільки на якомусь одному циліндрі, а от з інжектором незнаю там модуль запалення стоїть + датчики колінвалу і розпредвалу по ідеї вони працювати будуть неправльно значиьт і іскри по ходу теж не буде (хоч я можу помилятись...)

Я дивився ту машину, нажаль не було інструментів навіть щоб викрутити свічки, але поверхневий огляд показав, що іскра є (була запасна свічка) бензонасос качає, принаймі його чути і в рампі тиск є, там на рампі є ніпель то він навіть трошки пропускає, але і без манометра видно, що тиск достатній, напруга на форсунки поступає, без осцилографа тяжко. але по тестеру зміни є і чути як вони клацають, ремінь на місці.

Мотой 1.6 16кл повний інжектор, форсунками керує ЕБУ, запалюванням рулить EDIS окремий блок який бере інфу з ДПКВ і поправку випередження кутів з ЕБУ. Іскра є значить ДПКВ працює, без нього взагалі б не було нічого, EDIS так само працює, катушка там двохвивідна, звичайна статична система, катушку продзвонював, вона працює ну і це не дивно, іскра є. Є нюанс, мотор той споживає 1л масла на 1000км. Моя підозра, що банально залило, треба викртутити свчки. відключити бензонасос і просушити, ну або потягати на шнурку трохи її. Цікаво, що навіть не пробує хапати

Fobos, в мене так свічки тож засрались , і навіть не хапало... прочистив і з півоберта завів

Fobos писав:банально залило, треба викртутити свчки. відключити бензонасос і просушити, ну або потягати на шнурку трохи її. Цікаво, що навіть не пробує хапати

Ну по перше я б не рекомендував тягати 16 клапанку... скажем так...і мітла раз на рік стріляє.... а погнути клапана при ривку на тросі раз плюнути. Крутити тільки стартером.
ймовірність залятих свічок то правильно, але то леко продути ...газ до поліка і стартером. Гірше що воно не пчихає. Може що котрийсь з датчиків полетів і не дає EDISу правильний сигнал і получається розбалансовка газорозпреділення.

kym писав:Ну по перше я б не рекомендував тягати 16 клапанку

та перестань :)

kym писав:але то леко продути ...газ до поліка і стартером

помимо того, треба би викрути свічки , відключити бензонасос і по бажанню зняти роз’єм з ДПДЗ

kym писав:Може що котрийсь з датчиків полетів і не дає EDISу правильний сигнал і получається розбалансовка газорозпреділення.

Там все просто як двері, ДПКВ 2 контакта іде на EDIS, далі розбалансовки такої щоб не завелось бути не може просто, едіс має массу одну чи 2, +12, 2 контакти з ДПКВ, ще 2 дроти з ЕБУ які просто дають корекцію кута ну і МАП сенсор, іскра є, і в любому випадку, навіть якщо б переплутати всі дроти мало б хоча б пшикнути, я незнаю, невірю я в таке, щоб не закрились вс форсунки одночасно, бо навіть на 2ох циліндрах вона б завелась, це я гарантую, значить проблемма у всіх одразу, але зрештою, навіть якби закисли форсунки і бенз лився би одразу в циліндри, тиску в рампі не було б однозначно.

а з вихлопної бєнзіком пахло ?

Denzzzil, я ж описав все детально, яку ти ще теорію хочеш висунути, кажу, бензин є і по словам власника коли він міняв свічки вони були мокрі, з труби ясно що бензином смердить.

Fobos писав:та перестань

НУ Ну. А тепер подумай... Машина не заводиться.... Стартером крутять крутять.... В циліндрах назбирується бензин.... скільки його там ніхто не знає. Беруть машину на шнурок і тягнуть ...причому здуру на першій або другій передачі і якщо бензину багато в циліндрах просто получається гідроудар. В 16 клапанки з однієї сторони ланцюг на розпредвалах з другої ремінь і як результат рветься ремінь і гнуться клапани. Стартером ти ремінь ніколи не порвеш навіть якщо повні циліндри бензини... стартер просто клинить він немає стільки сили, як маса машини що котится на колесах.

2 контакти з ДПКВ, ще 2 дроти з ЕБУ які просто дають корекцію кута

Ще мусить бути датчик Холла який дає інформацію ЕБУ для коректіровки кута. Так от якщо ДПКВ, або ДХ глючать тоді получається розбалансовка.

Fobos, але ж ти їх не відкручував, написано шо мотор масло хаває, може вони в маслі були а не в бензині. може форси цокали а з них нічого не лилось...бувають же аномалії.

kym писав:Ще мусить бути датчик Холла який дає інформацію ЕБУ для коректіровки кута. Так от якщо ДПКВ, або ДХ глючать тоді получається розбалансовка.

Нема там ніякого датчика Холла, там стоїть тільки ДПКВ на маховику 36-1 зуб
До речі, ланцюга там також ніякого енма, тільки ремінь.
Denzzzil, Нє, з вихлопної бензином штинало канкретно.

Fobos писав:Нема там ніякого датчика Холла, там стоїть тільки ДПКВ на маховику 36-1 зуб
До речі, ланцюга там також ніякого енма, тільки ремінь.

Там стоїть трамблер чи катушки з комутатором на свічки. Ланцюг мусить бути .. не існують 16 клапанні без ланцюга (Його не видно він
під клапанною кришкою). Яким чином два розпредвала синхронізувати....
По одному ДПКВ не можливо зробити систему запалювання...мусить бути другий датчик, який визначає положення поршня першого циліндра в ВМТ.

просто недавно була ситуація з одним пасатом ВР6- тоже все було і іскра і бензин а навіть не пчихав... оказалося ремонтували ДХ і не правильно розпаяли дроти. Знайти хомут вдалося тільки з допомогою осцилографа

kym писав:Там стоїть трамблер чи катушки з комутатором на свічки. Ланцюг мусить бути .. не існують 16 клапанні без ланцюга (Його не видно він
під клапанною кришкою). Яким чином два розпредвала синхронізувати....

нема на 16 клапаному зетеку ніякого ланцуга там тільки ремінь і все там нормально синхронізується

kym писав:По одному ДПКВ не можливо зробити систему запалювання...мусить бути другий датчик, який визначає положення поршня першого циліндра в ВМТ.

все можливо.... там стоїть тільки дачик ДПКВ

по суті вкриття пока як мінімум потрібно викрутити свічки і подивитись форсунки

ще можливий варіант слабий акумулятор форди люблять потужні акумулятори
якщо акум мотор крутить це ще не означає що його достатньо щоб завести мотор

RED_Spider, ТАм акум вже підсув, але він не заводив і на повністю зарядженому, стартер крутить 800-1000об/хв так тахометр показує.
kym, я тебе прошу, не позорся, купи собі орбіт і деколи жуй, ще раз кажу, нема ніякого ланцюга в Zetec SE , нема ніякого ДХ, ВМТ першого циліндра оприділяється по відсутнім зубам на маховику збоку, їх там 36-1, один зуб 10 градусів, що не ясно? Система запалювання атм статична, як в ланоса і тд, здвоєна катушка, іскра іде одразу на 2 циліндра 1-4 і 2-3 в одному циліндрі іскра робоча, в другому холоста, холоста менша бо вона не в ВМТ, менший тиск, карчое фізика. Ще одне, ти крім VAG хоч якийсь мотр розбирав, скажімо ВАЗовський шеснарік, знайдеш мені там ланцюг і датчик хола, ставлю ящик пива.