Форум Львівського Тюнінг Клубу

[cdrom]

Мінімальна швидкість на першій передачі 10 км\год 1000 об.хв (з нашими горбастими дорогами деколи й та швидкість здається зависокою)

педаль зчеплення не пробував використовувати, щоб добитись меншої швидкості?

[Ioan85]

з якою швидкістю рухався?

Стрийською трасою:
60-70 населені пункти. Поза населиними 90-110

Мінімальна швидкість на першій передачі 10 км\год 1000 об.хв (з нашими горбастими дорогами деколи й та швидкість здається зависокою)

педаль зчеплення не пробував використовувати, щоб добитись меншої швидкості?

Так і роблю... Просто мене здивувало, що та швидкість припадає на самий малий крутний момент... По відчуттям перша передача дуже розтянута

[AnGeL]

Просто мене здивувало, що та швидкість припадає на самий малий крутний момент... По відчуттям перша передача дуже розтянута

так і є, то є недолік турпомоторів, недолік якого позбавлені багатолітрові мотори. вмене то ще не дуже відчутно, бо 2 літри то вже більш-менш, + мотор в стоку досить низовий, і вал з вузькими фазами дає якийсь момент на самих низах, я наприклад спокійно можу їздити в режимі 1000-2000, і моменту вистачає шоб просто пересуватись, навіть на 5 передачі 40 км/год при 1000, і їде і прискорюється без вібрації. виходить катастрофічно не вистачає моменту на літровому моторі на низах для рушання чи шоб котитись на холостих.

[Ioan85]

В ідеалі в діапазоні першої передачі не вистачає двох.
Приблизно так получається: Розганяю до 25 км\год (2500 об.хв) перемикаю на другу передачу, стає 1500об. Але це ще треба точно позасікати...

[T5-R]

Стрийською трасою:
60-70 населені пункти. Поза населиними 90-110

не опротестовую твій розхід, але за власними спостереженнями, дорога в сторону Стрия завжди потребує менше пального ніж зворотньо до Львова, причиною є часті спуски, в мене на фієсті на тих спусках, в режимах яких ви їхали розхід 4.8

[Денис]

В жовтневому журналi "За кермом",тест Фокуса з двигуном 1,0(125к.с) ЕcоВооst. Резюме: розхiд 7,5л на 100км!? Економiя сумнiвна. По мiсту двигуна вистачае,на трасi "здихае".

[BOXER]

імхо, то суто міська машинка, для підривів по місту, коли треба. на трасу і в далекі поїздки (якшо часто виїжати на трасу) треба шось "корабельніше". а якшо за місто раз в місяць їхати, то якось поф.

[AnGeL]

імхо, то суто міська машинка, для підривів по місту, коли треба. на трасу і в далекі поїздки (якшо часто виїжати на трасу) треба шось "корабельніше". а якшо за місто раз в місяць їхати, то якось поф.

я б навіть так не сказав. для міста дуже бажаними є низи, щоб легко було рушати постійно на світлофорах і в пробках... а тут люди кажуть шо до 2000 того моменту шо дає 1 літра атмосфери вкрай мало, треба підгазовувати при кожному рушанні. ну може хто привик на малолітражках, особисто я коли сідаю за якусь пукалку 1.4 то часто глохну при рушанні, бо незвично шо моменту на холостому дуже мало... а по трасі то якраз навпаки, ти нижче 3000 переважно не опускаєшся, а там шо нормальна атмофера, шо та турбована літра буде мати приблизно однаковий момент.

[BOXER]

я коли сідаю за якусь пукалку 1.4 то часто глохну при рушанні, бо незвично шо моменту на холостому дуже мало

купи собі дізєль, бажано ВАГ і буде тобі щастя

[Fobos]

Скоріш за все не в моменті справа при рушанні, а в тому, що людина не звикла до електронної педалі, я також досі не можу звикнути до того відчуття, просто треба думати на пів секунди раніше. А якщо не натискати газ і відпустити зчеплення, то машина спокійно рушає сама і їде.

[Fobos]

BOXER, до речі на дизелі ВАГ на якому я часто їжджу також електронна педаль, відчуття ті самі.

[cat-yellow]

я б навіть так не сказав. для міста дуже бажаними є низи, щоб легко було рушати постійно на світлофорах і в пробках... а тут люди кажуть шо до 2000 того моменту шо дає 1 літра атмосфери вкрай мало, треба підгазовувати при кожному рушанні. ну може хто привик на малолітражках, особисто я коли сідаю за якусь пукалку 1.4 то часто глохну при рушанні, бо незвично шо моменту на холостому дуже мало... а по трасі то якраз навпаки, ти нижче 3000 переважно не опускаєшся, а там шо нормальна атмофера, шо та турбована літра буде мати приблизно однаковий момент.

шо ж тоді получається?
хотіли авто на всі случаї жизні, а воно для міста, якщо пенсіонерити - говен і для траси тим більше говен?

фікня якато...

[AnGeL]

упи собі дізєль, бажано ВАГ і буде тобі щастя

їздив... норм. повір, практично любий 2-літровий атмосферник рушає не гірше ніж дизель, тобто вже з 2 літрів моменту норм, а шо говорити коли 5? там на холостому можна з буксами рушити

Fobos, про електронну педаль то точно, вона якась нетака, неможу нормально описати різницю словами

[AnGeL]

фікня якато...

виходить так нє, якшо розібратись то по трасі воно нічим не має програвати тим самим 2 літрам атмо. діапазон роботи двигуна і кілкість крутного присутня на ньому різнитись не сильно буде... ну по графіку та літра має 170, 2.0ат буде ближче до 200 мати.

короче кажу фішка того мотору шо він малий і легкий... напевно ну думаю не сильно важчий за новий дизель хонди (50 кг), взяв під паху і пішов

[cat-yellow]

Fobos, про електронну педаль то точно, вона якась нетака, неможу нормально описати різницю словами

всьо нормально з тою педалькою
і не з нею теж нормально
і зі всім всьо нормально, якщо мати уяву, на чому ти пхнеш...

я коли тавроном катаюсь, я ніколи не думаю, що в ньому клімата нема, пічка на тросі, лєпєстків на стокову счеаленні мало, тому воно жорсткувате (а порівняноз ВАГом - ніяке)... коли я на Тавроні - в мене асоціація з Висоцьким - "спасибо, что живой"!

тому не треба приукрашувати ащущєнія, як каже товариш Фелікс :)
то не проблема - то свідчення про те, що ви не привикли, або не користуєтесь таким регулярно...

[T5-R]

Електронна педаль це кльова штука, вона зроблена для економії та екологічності, привикання до неї то питання часу, хоча в мене з нею проблем не було в порівнянні з мех

сама кончена і "туга" педаль в рено кенгу нова буда, от там треба тиснути за 2 сек до рушання чи обгону, короче [цензура]

[cat-yellow]

виходить так нє, якшо розібратись то по трасі воно нічим не має програвати тим самим 2 літрам атмо. діапазон роботи двигуна і кілкість крутного присутня на ньому різнитись не сильно буде... ну по графіку та літра має 170, 2.0ат буде ближче до 200 мати.

короче кажу фішка того мотору шо він малий і легкий... напевно ну думаю не сильно важчий за новий дизель хонди (50 кг), взяв під паху і пішов

ок, але давай чисто теоретично спробуємо копнути в сторону ресурса....
на низах він їде? нє...
на верхах? так
якщо для того, щоб бути "таким як два атмолітра" треба буде постійно крутити, який буде ресурс? як літри молока ставляться до роскруток (на постійній чи регулярній основі)?

[vovka]

на низах він їде? нє...

як нє ? заявлено момент 170 нютон на 1400.. ви шо всі на 1000 оборотах хочете їхати ?

я навіть на 2.0 і то рушаю з 1500 )))

якщо для того, щоб бути "таким як два атмолітра" треба буде постійно крутити

для чого крутити ? то атмосферу треба крутити шоби було моменту )) а тут турбо.. в мене на 2.0 моменту 190 нютон але на 4500.. і нічьо.. на 2000 десь 160 є по графіку.

підозрюю що діло в електронній педалі ))) я тоже спочатку тяжко рушав на 2.0. зараз норм )

нарахунок здихає по трасі то якось непонятно.. або хтось шось непоняв зі статті, або якась стаття непонятна.. ну як може здихати 125 сильний мотор )) а лада пріора 100 сильна шо не здихає ? а ланос чи авео чи ахтаха тур та шо 2.0 і 115 коней ?

[BOXER]

Скоріш за все не в моменті справа при рушанні, а в тому, що людина не звикла до електронної педалі, я також досі не можу звикнути до того відчуття, просто треба думати на пів секунди раніше. А якщо не натискати газ і відпустити зчеплення, то машина спокійно рушає сама і їде.

навіть не помічаю тепер... а як по-іншому? привикли до архаїчних тросікових педалей

[AnGeL]

привикли до архаїчних тросікових педалей

та але в мене тоже так на просіковій, рушаю без газу, просто трішки плавніше відпускаю сцепу...

cat-yellow, не падай в крайнощі. до 2000 то не "крутити" так шоб ресурс падав. та літра має момент приблизно як 2 атмо, тільки трошки швидше і трошки рівніша "полка". і трошки економічніша за нормальні 2 атмо. короче я бачу в ньому компактніший аналог 2 літрової атмосфери. дизель то дизель, то інша парафія