Форум Львівського Тюнінг Клубу

[MAECTP0]

MAECTP0 масляні є двох типів - односторонні та двосторонні..

Ооо. взяв до уваги.

Всі масляні краще працюють на стискання, а не на розтяг..

не буду сильно спорити адже писав

ІМХО,

пам’ятаю ті часи коли на копійку прокачували аморти з батьком самі. То стиснути його було що 2 байти. а от розтягути то собі "пупи надривали".
тому й було що при вїзді на горбик\леж.поліцая колесо "проковтувало" його й плавно піднімалась машина. Навть треба було пригальмувати на горбі високого "поліцая" щоб кліренс відновився (розтяг пружини гальмував аморт) й не сісти пузом на поліця при з’їзді.
Хіба-що сучасні масляні аморти/імортні працють по іншому?

зараз на маслі то на гобах/поліцаях підкидує трохи.
зате на поворотах тримає

так як писав що весною чекає заміна. прошу поравити мої застарілі знання щоб знав що вибирати. Цікавить комфорт. більший акцент на розжим.

[таксист]

ще одне питаня при заміні картриджа стійки для кращого охолодженя амортизатора говорять що треба заливати рідену між картриджом і корпусом стійки бо як її не залити буде ефект термоса таким чином вона довго непроходить якщо то є так то підскажіть будласка що туди залити

[ShuSTruy]

поставив собі масло.. KYB зимою зара коли холодно машина зрнку таке відчуття шо амортизатори взагалі не міняв проїхавши десь 10-15 хв.. все ок.. (густне масло)..
але я довольний машщина комфортна в повороти входить тоже норм... не жалію шо купив їх.. своє відходять....
хто шо хоче від амортизаторів просто... жорсткості мягкостю спортивності...
і не на всіх авто з заводу йдуть газмасло...

[andrew]

MAECTP0 можливо тобі попався тоді амортизатор двосторонньої дії.. який на стискання був мягший ніж на розрив... ось і все...
Зараз амортизатори є таких типів :
- масло односторонної дії
- масло двосторонньої дії
- масло двосторонньої дії з газовим упором.. Це по типу Каяба Ексел Дж.. у нас його називають газомасляним, хоча правильно масляний із газовим упором..
- нормальний газомасляний двосторонньої де газ закачаний під певним тиском
- однотрубний амортизатор (Більштейн Б6/Плаза) - газомасляний амортизатор де газ закачаний під високим тиском.
Для мене саме останні амортизатори бомбезні..

[MAECTP0]

і не на всіх авто з заводу йдуть газмасло...

однонапралені чи дво?
бо я тут по пораді знаючих начитався.

хтось газмасло однонаправлені юзав?

[andrew]

ShuSTruy на Ланосі те що йде із заводу і просто масло це жесть... скажу як власник ДВОх ланосів... в мене таксисти ті що пересіли на Газ-масло в житті не повернуться на масло.. хоча вони завжди стогнали. щоб не було жортско...
по друге - всі нормальні машини із заводу йде газ-масло... :)

[andrew]

хтось газмасло однонаправлені юзав?

такого не буває..

[MAECTP0]

хтось газмасло однонаправлені юзав?

такого не буває..

- однотрубний амортизатор (Більштейн Б6/Плаза) - газомасляний амортизатор де газ закачаний під високим тиском.
Для мене саме останні амортизатори бомбезні..

м’які?

[andrew]

хтось газмасло однонаправлені юзав?

такого не буває..

- однотрубний амортизатор (Більштейн Б6/Плаза) - газомасляний амортизатор де газ закачаний під високим тиском.
Для мене саме останні амортизатори бомбезні..

м’які?

однотрубні і однонаправлені це різні речі :)
а чи мякі - для мене якраз комфортні :)

[MAECTP0]

однотрубні і однонаправлені це різні речі :)

це вже в курсі. читав.
але однотрубні бояться ударів.... типу щебінь й жорстка грунтівка де щось з під колеса може влетіти то не для них?

[andrew]

однотрубні і однонаправлені це різні речі :)

це вже в курсі. читав.
але однотрубні бояться ударів.... типу щебінь й жорстка грунтівка де щось з під колеса може влетіти то не для них?

Те що Вікіпедія написала то повний брєд...
Скажи де ти бачив омортизатор з пильником, щоб був доступ до штоку...відповідь - нема такого, бо стоїть пильник..
по друге - є купа ВАЗ 2108, які виступали на Ралі на початках на амортах Більштейн Б6, бо це саме бюджетне для спорту.. і нормально..
Пошкодження штоку на двохтрубному аморті теж погано вплине, бо сальник не буде щільно прилягати і може пропускати масло..
А так з досвіду скажу - одного разу зустрів однотрубник із плямою, бо саме темна пляма на штоку свідчить про те що був дуже сильний удар по підвісці.. враховуючи, що погнули ричаг, тріснув диск - яма була дуже велика :)
Характерною відмінністю однотрубного аморта є грубий верх(шток).. в реальності те що ми бачимо на верху, то є корпус амортизатора, а реальний шток однотрубника в середині разом із відбійником.. Тому однотрубники часто називають перевертишами :)

[MAECTP0]

зайвий раз переконуюсь про корисність поговорити із знаючими "вживу" а не тупо читати інет.

Те що Вікіпедія написала то повний брєд...

дай інше джерело.

Скажи де ти бачив омортизатор з пильником, щоб був доступ до штоку...відповідь - нема такого, бо стоїть пильник

до чого тут шток? читай уважно

Данный амортизатор очень критичен к повреждению (вмятинам)на внешней стенке цилиндра, это приведет к заклиниванию поршня и полному выходу из строя в то время как двухтрубный амортизатор даже не заметит вмятины;

ну раз В6 на вазах використовувались як спорт-варіант то... може то просто росія?
інфу прийняв до уваги. дійсно нема однотрубних, однонаправлених газомасляних?

[andrew]

до чого тут шток? читай уважно
Цитата:
Данный амортизатор очень критичен к повреждению (вмятинам)на внешней стенке цилиндра, это приведет к заклиниванию поршня и полному выходу из строя в то время как двухтрубный амортизатор даже не заметит вмятины;


ну раз В6 на вазах використовувались як спорт-варіант то... може то просто росія?
інфу прийняв до уваги. дійсно нема однотрубних, однонаправлених газомасляних?

немає таких проблем в однотрубних.. це хіба при дуже сильному ударі, де двотрубний просто випустить через сальник все масло :)
Росія робить аморти із комплектуючих іноземного виробництва.. там якість на рівні Б6.. хоча зараз і Б6 не сильно якісні..
мені на Плазі робили аморти під замовлення... типу покращений спорт - "Профі".. реально так як я по ямах товчу і сама поведінка мене дуже радує... рік пройшов без підтьоків і т.д. Мене таке влаштовує..

Щодо однотрубних - всі однотрубні двосторонньої дії.. :)

[AnGeL]

шо можу я сказати по темі. якшо реально потрібно просто хороші аморти для нормальної їзди, то брати ексель-ж. якщо хочеться комфорту, то думаю можна спробувати щось з регулюванням, типу ажх чи коняк. а якшо хочеться відмінної роботи і енергоємкості, то брати В6 і т.д., тобто однотрубні перевертиші.

[ShuSTruy]

andrew я поставив масло і по суті задоволений те шо я від них чекав те я і получив... можливо наступними будуть газмасло... наразі довольний тим..

[andrew]

ShuSTruy а що ти міг чекати після оригінальних... таку саму роботу.. якщо б ти мав з чим порівняти і тоді вибирати ніколи б не взяв масло :)

[ShuSTruy]

andrew можливо але в мене пробіг 10 тис в рік вартувало мені переплачувати? поставив дві распорки і мені норм.. можливо колись проїду на твоїй і зрівняю..

[MAECTP0]

якшо реально потрібно просто хороші аморти для нормальної їзди, то брати ексель-ж

ну з КУАВА тільки такі на мою стодолку й підходять.
До-речі, з каталогу EXCEL-G Twin-tube Gas. То мається

Каяба Ексел Дж.. у нас його називають газомасляним, хоча правильно масляний із газовим упором..

тобто чисто газових в них нема?!

andrew, Ще в каталозі Куяб, крім Преміума є GAS-A-JUST Mono-tube Gas. Це те про що пишеш?
Йдуть на ряд моделей лише на зад. Як то розуміти? влои на перід робити чи такі, в-принципі, на перід не ставлять?

[таксист]

в мене масло всі стойки як тільки поставив було нормально та і зараз нічого але права передня працює погано навіть якщо зїжаю збордюру стойка пружину не сдержує. а нова сдержувала нормально. зиму відкатаю а по весні поміняю

[MAECTP0]

хлопаки, а KAYABA i KYB то один х..? чи ні? бо шось фігію від розкиду цін
з Більштайнами також незрозуміло.
ТО типу пальонка й оригінал? чи як пояснити різницю в 1000грн?

хєрассі ціна на КОНІ на мою октаву?! то реально?