Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Liuskywalker]

Jamal_Luka, треба зняти колесо , колодки , монтажкою відтиснути поршеньок циліндра якомога далі від бліна, поставити колодки і тоді один тисне на педаль помалу , а ти спостерігаєш , чи обидві колодки прижимаються до бліна , і чи рівномірний рух з обох боків (то вже таке , ньоюанс ). При розведенні поршеньків монтажкою зверни увагу чи однакові (більш-менш ) зусилля для кожного поршенька . Якщо туго ходить один - пару раз туда-сюда його монтажкою і педалькою . (можна по периметру манжетки ВДшкою приснути .
Якщо закис мертво - два варіанта : заміна або все-таки пробувати його зірвати . Нажимаєш на педаль, щоб робочий притиснув колодку до бліна, тоді зі сторони закисшого витягуєш колодку і вставляєш зношену (щоб зробити зазор між бліном і поршеньком десь 4-5 мм хоча б ) і робиш пару інтенсивних ударів по педалі - може зрушиться . Тоді знов монтажкою відтискаєш - і по новій !
Без колодок не рекомендую тиснути - можуть повилізати або перекосить
Я в себе таким макаром один реанімував , а один прийшлося замінити .

[ibit]

задні колодки таке враження що ніколи негальмують бо за 1,5 роки як нові правда колодки і барабани всі в рейках таке враження що туда попали камінці і при гальмуванні зтесували барабани і колодки!!!!

також був змінив задні колодки, але вони зовсім не гальмували, ручник не дуже добре працював(погано відрегульваний був, затягував тільки через купу щолчків, у самому кінці), колодки через пів року були як нові! зовсім ніколи не тормозили, проблеми були ось у чому:
1. потрібно відрегулювати ОБОВЯЗКОВО ексцентрики в задніх тормозах, http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.258 на малюнку це позначено № 8. їх ззаду ключем повертаєш, і треба розвести колодки одинаково ліву і праву до МАКСИМУМУ, так щоб коли надягнеш барабан то він і налазив і легенько може підтирати. воно собі втреться і колодка набере форму барабана
2 . дуже важливе це натягнути тросік ручника, так щоб на 4 щочка вже повністю був затягнутий ручник(це особисто мені дуже сподобалось і дуже зручно).

Коли виконаєш 2 пункти то машину буде класно гальмувати і зад теж буде гальмувати, педаль стане набагато твердіша, результатом довольний як слон, гальмую я легким нажиманням на педаль і машина гальмує і передом і задом, і не треба вдавлювати педаль, так щоб як було колись ловили тільки передні і усе навантаження було тільки на передніх тормозах і підвісці.....

якщо добре постаратись то можна так відрегулювати що зад буде навіть скоріше ловити за перед. але це занадто.

[Jamal_Luka]

Liuskywalker, Ясно дякую буду пробувати цей варіант!!! ibit, над цим також попрацюю бо ручніка взагалі практично нема!!!!

[ibit]

Liuskywalker, Ясно дякую буду пробувати цей варіант!!! ibit, над цим також попрацюю бо ручніка взагалі практично нема!!!!

не знаю як у вас у 2109, но у 2101 знизу на дні є кріплення для тросіка ручника, вони по дурному зроблені і якщо часто і сильно затягати ручник то кожух тросіка проривається через фіксатори і машина може покотитись. тому якщо будеш міняти тросик то постав туди у фіксатори шайби великі із вирізом, таким як буква С, якщо не буде поміщатись то і ще збоків зубилом або болгаркою обріж. шайбу краще купити грубу, 4-5мм товщиною, діаметр отвору вроді 12мм, а зовнішній діаметр десь 3 см... у магазинах які болтами торгують є, знаю що точнго є на Смаль-сточького вроді буд 15, заді Скрині.

ось найшов фото і опис у неті:

Код: Виділити все

Шайба для крепления троса стояночного тормоза

Если стояночный тормоз перестал «держать», причиной могут оказаться разошедшиеся лапки кронштейна, удерживающего оболочку заднего троса. В этом случае для фиксации оболочки троса в кронштейне можно применить шайбу с прорезью, которую следует вставить между кронштейном и втулкой оболочки. Прорезь шайбы при этом должна быть направлена «против» прорези в кронштейне.
	
Крепление троса:
1 – втулка;
2 – оболочка;
3 – кронштейн;
4 – дополнительная шайба 

бо собі тільки коли поміняв ручку ручника, тросік, зрадів, 2 дня позатягував ручник і мені прорвався тросік, мусів знову туди лізти і робити так як описано зверху, тому краще зразу :)

[Liuskywalker]

ibit, на зубилах нема ніяких ексцентриків в задніх механізмах - там "самоконтрящієся" циліндрики :) Jamal_Luka, а ручнік все-таки пофіксай

[ibit]

ibit, на зубилах нема ніяких ексцентриків в задніх механізмах - там "самоконтрящієся" циліндрики :)

не бачив як там, але гадав що схоже, буде тоді порада для власників 2101

[wklef]

ibit, в зубилі уви такого немає

[Jamal_Luka]

Liuskywalker, Ти правий, тільки що по розумній книшці їх незнайшов!!!!
а ручнік підтягую-підтягую після 2-ох тижнів він вмерає, немаю ями тому немаю можливость полазити і пошаманити його але з шайбою мені реально сподобалось будем пробувати!!!

[Jamal_Luka]

в зубилі уви такого немає

а чому уви??????

[ibit]

в зубилі уви такого немає

а чому уви??????

у мене ці ексцентрики дають можливість підвести колодки максимально до барабану рівно по усій поверхні. як у Вас не знаю, варіант що усе це регулювання покладено на тросік ручника, у мене на 1 щолчку вже задні колодки починають хапати легко, на 2 так нормально. колито хотів зняти барабани, щоб побачити що там і як... не получилось, треба відпускати ручник, бо на барабані на краю сильний горбик(старі барабани як світ), знімається тільки до половини, видно що колодки працюють і практичо по усій поверхні "потерті". колись були попередні тільки із 1 сторони витерті а із іншої новесенькі.... якраз через невідрегульовані ексцентри і ручник практично не робочий.

[ibit]

шайбою мені реально сподобалось будем пробувати!!!

ще важливо щоб шайба "сиділа" рівно на кінці того тросікового наконечника(перпендиуклярно до тросіка), бо в залежності від того який там тросік і як там у кінці зроблено той наконечник. Бо якщо буде криво то із часом наконечник трісне і пролізе через шайбу також...
тому бажано ще так закріпити по довжині кожух тросика щоб він постійно був перпендикулярно до шайби і не викривлявся, тоді прослужить воно довго. Першу шайбу був закріпив правильно, а із 2 поспішив і криво, тепер чекаю коли трісне мушу страхуватись коробкою передач, бо тепер тільки купівля нового цілого тросика.

тріскає біля прорізу показаного червоною стрілкою, чорним це шайба, яка має бути перед прорізом та перед "насічкою"

vaz_2106_1055_04.JPG (10.28Кіб)Переглянуто 1551 разів

[Liuskywalker]

у мене ці ексцентрики дають можливість підвести колодки максимально до барабану рівно по усій поверхні. як у Вас не знаю

цю функцію беруть на себе робочі циліндри . В них є стопорне кільце , регулюєш ручнік , міняєш циліндри і після прокачки пару раз інтенсивно валиш по педалі - поршеньки розводять колодки разом зі стопорним кільцем до контакту з барабаном , а потім при відпусканні педалі ті стопорні кільця відходять макс. на 1 мм і підтримують зазор між колодкою і барабаном . По мірі зносу колодки ті кільця підсуваються при інтенсивному гальмуванні і зазор лишається сталим ... Набагато прикольніша річ , аніж рідні "класичні" РТЦ і колодки з ексцентриками . Я собі ще років три тому поміняв на такі

[sergey]

Передні супорта, бліни вентильовані і колодки нові, таке враження що якась колодка повністю стерлась і тре об блін, зубиловоди поможіть!!!Звук тепер практично кожного разу все частіше і частіше, коли сильніше натискаю педаль звук робиться голоснішим !!!!

Колодки ну дуже поганої якості, в мене попередній власник-жлоб такі поставив, якщо плавно 3-5 км\год котитись і тримати педаль, ну так фу...вє...противний звук

правда колодки і барабани всі в рейках таке враження що туда попали камінці

В мене так само, нічього страшного не бачю.Треба купляти "мягкі" колодки а не фуфло і всьо буде чьотко

[ibit]

Набагато прикольніша річ , аніж рідні "класичні" РТЦ і колодки з ексцентриками . Я собі ще років три тому поміняв на такі

у мене вроді цилідрики від 2106.. брат собі купував минулого року і мені, цікаво тепер які ж стоять.. чи вже напевне немає циліндриків для 2101 а усі такі як Ти написав...

[Liuskywalker]

ibit, є і такі , і такі . Коли купляєш, треба наголошувати, які тобі потрібні - самопідвідні чи звичайні .