Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Denzzzil]

Breaker, зубною щіточкою? показуй фотки який він тепер!

[BOXER]

гади я тому і шукаю поближче до гаражів своїх

[Breaker]

Denzzzil, та я не фоткав, якось покажу)

[BOXER]

продовжую пошуки мийки двигуна за адекватну ціну (не більше 50 грн.), бажано в районі Нового Львова-Сихова-Стрийської.

[hrdrive]

Андрій забув добавити - бажано на горі. нівякому разі не внизу

[LADA]

Мию 2 рази на рік
Пулівізатором для покраски розпилив різину , і потім пулівізатом з водою змив продув повітрям всі фішки , мотор і всьо

[BOXER]

hrdrive, останніх двох зубів не шкода?

[asteroid]

Мойка моторного отделения
В рамках осмотра или графика техобслуживания визуально проверяются на герметичность различные агрегаты. При этом может возникнуть необходимость провести мойку агрегатов или моторного отделения, чтобы была возможность локализовать места возможных утечек.
Указание: Нужно по возможности избегать мойки моторного отделения.
Если она все же представляется необходимой, следует соблюдать следующее:
• Извлеките двигатель.
• Электрические компоненты, находящиеся под капотом, в том числе и гидроагрегат АБС, рассчитаны на мойку под высоким давлением.
• Данные детали нагружены:
o струйногидравлической дюзой;
o максимальным давлением 80 бар.
• Очистители высокого давления, которые дают давление более 80 бар, разрешается применять только, если минимальное расстояние между очистным соплом и компонентами составляет 400 мм. Последствиями иначе являются разрушения компонентов моторного отделения.
• Штепсельные разъёмы, жгуты проводов, модули управления, подшипники, детали из эластомера и т. д. нельзя напрямую обрабатывать очистителем высокого давления. Данное замечание имеет силу также для шин.
• Определение герметичности ссылается при этом всегда на скрепленное или закрытое состояние компонентов, т. е. проверьте перед очисткой, закрыты ли все штепсельные разъёмы.
Указание: Необходимо избегать прямого подвода водяного насоса с пароструйным насосом. Торцевое уплотнение и подшипник могут быть повреждены.
При мойке двигателя необходимо защитить клиновые или поликлиновые ремни от растворенных в воде грязи (масла) и растворителей. Если незащищенные клиновые и поликлиновые ремни покрываются липкой грязью / остатками растворителя, повышается проскальзывание, что ведет к шумам при холостом ходе, перегреванию, остекленению и, в конечном итоге, к поломке. Вода и пар не представляют никаких проблем для клиновых или поликлиновых ремней, только грязь / растворители или чистящие средства ведут к повреждениям (для Astra-G существует возможность быстро демонтировать поликлиновый ремень).
На уплотнение шарикоподшипника ролика на натяжителе поликлинового ремня нельзя воздействовать водой под давлением (данное замечание является общим для всех шарикоподшипников и роликовых подшипников). Нельзя направлять напорную струю воды в зазор между защитой подшипника (защитный (предохранительный) диск подшипника) и роликом, так как в противном случае существует опасность, что вода попадет в подшипник и, таким образом, приведет к коррозии на шариках / беговых дорожках шариков ((пластичная) смазка для подшипников не предохраняет от образования коррозии). Вода и пар повреждают подшипник, смывают заправленную смазку и приводят к выпадению подшипника.
Чистящие средства и растворители не ведут, как правило, в (статических) втулках и манжетах к выпадению. Хотя после контакта с чистящими средствами и растворителями эти резиновые детали набухают, однако затем возвращаются в исходное положение.
Водоводные шланги нельзя обрабатывать чистящими средствами.
Не направляйте "сильную струю" на пакет ламелей конденсатора и радиатора. Тонкие ламели можно легко погнуть и блокировать воздухообмен.
Если с дизельными двигателями устанавливается дополнительный обогреватель, необходимо следить за тем, чтобы вода не попадала в засасывание воздуха (до этой операции заклейте).
Нельзя удалять водоотталкиватель (крышку водяного бака), так как в противном случае большое количество воды может попасть в обогрев или кондиционер.
Также после мойки двигателя нельзя наносить консерванты в области засасывания воздуха, так как это может привести к появлению запаха.
Нельзя, чтобы очищающая струя попадала под кожух зубчатого ремня. Вода на профилях зубьев вдавливается под нагрузкой в зубчатый ремень.

[Fokysnik]

Один раз літом мив керхером, старався дуже акуратно, сигналку і т.п. обмотав кульочками в два слої і зав’язав шнурочком. помилось гарно. завелось і працювало потім все нормально. Єдине - сигналка пару днів глючила
Більше мити не буду поки конкретно не засрається.

[hlopok]

думки розходяться..

[BOXER]

Мив на пижику ше перед Паскою (на мийці, акуратно мили, попередив ), їжджу зараз без захисту, мотор досі чистий. Примєно дивитись :) Висновок - мити варто, все таки не в глухих брудних селах живем

[TIGER-NIGER]

підтримую ідею про погіршений теплообмін...
мити мотор треба.... і робити це регулярно.
мотор герметичний і нічого йому не буде..........

[Liuskywalker]

вставлю своїх 5 коп. Мив дригло перед Паскою , бо було реально все в пилюці з маслом . На гарячий мотор наніс пшикалкою якийсь "Engine Cleaner" (в швагра взяв , на пляшці було написано "нанести на забруднені місця , почекати 5-7 хв і змити), зняв клему з акума (на всякий, бо як тут писали - з електрикою мене трохи "наколхожено" :) ) , почекав тих 7 хв і завалив Керхером з насадкою ВаріоПауер десь на 70-80% потужності струї особливо не вибираючи куди :) .Старався тільки в каструлю не дути , хоча я все одно після мийки міняв фільтра . Дув нормально, щоб тої хімії не лишилося і не пороз"їдала мені проводку :)
Потім ато на подвір"ї постояло десь півгодинки , висохло то все , поміняв паливний і повітряний фільтри , і як не дивно - завелася з півтику

[igorojk]

мию 2 рази в рік, приємно дивитися на чистий двигун. :)

[monah2011]

я коли 08 свою продавав, то з немитим мотором ніяк не продавалась.
помив - інша справа. за тиждень пару покупців зявилось.
так що мити перед продажем треба.