Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Romko]

можливо новий акум був підсівший трохи і під час заводки напруга просіла більше норми - от і вискочило 'low-battery' один раз...
потім акум підзарядився і все прийшло в норму - 12.8В - це напруга повністю зарядженого акума...
так шо не переживай
в співробітника на мерсі також 13.5-13.6В і при навантаженні 13.4-13.5 - ніби і мало - але вже пару років так їздить і нічого )))

[Taras LL]

можливо новий акум був підсівший трохи і під час заводки напруга просіла більше норми - от і вискочило 'low-battery' один раз...
потім акум підзарядився і все прийшло в норму - 12.8В - це напруга повністю зарядженого акума...
так шо не переживай
в співробітника на мерсі також 13.5-13.6В і при навантаженні 13.4-13.5 - ніби і мало - але вже пару років так їздить і нічого )))

Та я вже сам починаю так думати. Але вже для власного заспокоєння поїду ще завтра на рено сервіс на діагностику. А там побачимо. Більшість радять забути і забити. Але я щось як не впевнений в машині на всі 100%, то не хочу пхатись далеко від дому. Та і діагностика лишньою не буде.

[Taras LL]

Ну що ж, був я на рено сервісі на Зеленій. Подивились хлопці, сказали, що помилок нема. Якихось проблем нема. Сказали, що як на такий пробіг дуже чистий сажевий фільтр. А от по генератору сказати не можуть нічого.
Сказали, що напруга мала б бути вищою... Пояснити те, що на стенді генератор видає 14,2-14,3, а на машині 13,5 вони не можуть. Сказали, що в "мозгах" прописувати ємність акумулятора, напругу, яку він має видавати чи будь-що інше не треба і не можна. Але на їх думку так бути не має. На підміну генератора вони не мають. Гарантії, що якщо я куплю генератор і вони його встановля, що напруга на ньому буде вища вони не дають... Мабуть я на то забиваю і катаюсь до "перемоги".
Бо краще я кожних 2 роки мінятиму акумулятор, ніж зараз відвалю 6-7 кусків за генератор.

[andriy320e30]

Треба було просто купити акумулятор такий як був з заводу і все. В мене теж 13.5 коли повністю заряджений .коли сівший то більше

[mathst]

Ну що ж, був я на рено сервісі на Зеленій. Подивились хлопці, сказали, що помилок нема. Якихось проблем нема. Сказали, що як на такий пробіг дуже чистий сажевий фільтр. А от по генератору сказати не можуть нічого.
Сказали, що напруга мала б бути вищою... Пояснити те, що на стенді генератор видає 14,2-14,3, а на машині 13,5 вони не можуть. Сказали, що в "мозгах" прописувати ємність акумулятора, напругу, яку він має видавати чи будь-що інше не треба і не можна. Але на їх думку так бути не має. На підміну генератора вони не мають. Гарантії, що якщо я куплю генератор і вони його встановля, що напруга на ньому буде вища вони не дають... Мабуть я на то забиваю і катаюсь до "перемоги".
Бо краще я кожних 2 роки мінятиму акумулятор, ніж зараз відвалю 6-7 кусків за генератор.

при можливості поміряю напругу на сценіку, може така і має бути.

[Romko]

для чого купляти новий генератор? ти ж свій перевірив на стенді - він видає нормально 14+
проблема або в контакті - спад напруги на +му дроті від генератора до акума( поганий контакт на клемах і тд), або в блоці контролю зарядки - якшо там такий є і включається він в розрив +го дроту від генератора до акума (блочок окремий)
візьми на машині кинь тестер тупо на "+" вихід з генератора і будеш точно знати шо він видає на ХХ на машині

[Taras LL]

для чого купляти новий генератор? ти ж свій перевірив на стенді - він видає нормально 14+
проблема або в контакті - спад напруги на +му дроті від генератора до акума( поганий контакт на клемах і тд), або в блоці контролю зарядки - якшо там такий є і включається він в розрив +го дроту від генератора до акума (блочок окремий)
візьми на машині кинь тестер тупо на "+" вихід з генератора і будеш точно знати шо він видає на ХХ на машині

Та власне то мені на сервісі порадили новий генератор купити або "позичити і підмінити для перевірки"
Про поганий контакт - теж був в мене такий варіант, але я міряв на ХХ на самому генераторі. Там також дає 13,5+-
Фішка в тому, що окремого блочка, який би регулював напругу нема. По суті цю функцію виконує реле регулятор зарядки (він з щітками в зборі на генераторі). А так, як його поміняли, то думаю що мабуть таки так має бути.
Є ще два варіанти:
1. Реле регулятор вже міняли до мене і поставили не таке як мало б бути, а ті майстри, що мені міняли взяли таке саме. Сумніваюсь, але як варіант...
2. Сам генератор не з цього двигуна. Така ситуація була на 2 мегані в знайомого. Правда в нього генератор зарядку давав, але постійно било то повідомлення + STOP + значок акумулятора. Теж не вірю в то, але інших варіантів я не маю.
Можна було б шукати щось по проводці якби з генератора виходило +-14, а на клеми приходило +-13,5. А так, що вийшло - те і прийшло на акумулятор.

[Taras LL]

Треба було просто купити акумулятор такий як був з заводу і все. В мене теж 13.5 коли повністю заряджений .коли сівший то більше

Може так і має бути. Не знаю. Наразі їжджу і дивлюсь що і як. Акумулятор шукав такий як був, але в мене стояв 65Ah і пусковим 720А. Ті що я знайшов на 65Ah мали пусковий 680 мах... Навіть продавали не радили на дизель таке брати.
Але знову ж таки, не бачу причини чому б інший акумулятор мав вплинути на ситуацію, яка склалась. Для мене це загадка. Маю ще електрика толкового. Спробую з ним проконсультуватися після того як він повернеться до Львова, може він щось порадить.

[rubilnik]

електроніка - наука про контакти. зачисти масу, для профілактики я так колись бендікс поміняв, а проблема в масі була, хоч і на око виглядала добре

[Taras LL]

rubilnik, та вже вроді все передивився, позачищав, поперекручував і т.д.
mathst, глянь при нагоді що на сценіку. Чисто ради інтересу.

[Romko]

тоді я ніфіга не розумію як він видавав на стенді 14+ а на машині 13.5 ????

[Jarevych]

на стенді немає нагрузки, на машині є, плюс управління
хоча мені здається що щось все таки не так. ти фішку не пробував знімати?

[mastergid]

Не партеся так має бути, акб взяв заряд і в мережі 13,5 В))))

[Taras LL]

Jarevych, швидше навпаки. Якраз на стенді під нагрузкою він видає 14+, а от на машині - як каже mastergid, акумулятор заряджати не треба, от і тримає 13,5+-. Хоча мені також таке не подобається і є якась тінь сумніву, але поки ніхто нічого не порадив...

[mastergid]

Хоча мені також таке не подобається і є якась тінь сумніву, але поки ніхто нічого не порадив...

я колись теж тим парився, аж поки не дочитався десь про це

[Jarevych]

Якраз на стенді під нагрузкою він видає 14+

вот тут не розумію, яке навантаження на стенді? його підключають до якихсь споживачів чи тільки розкручують і міряють що він видає?
в мене (правда Меган 2) при заведеному моторі 14+, якщо повключати все що можна то буде менше 14

[Taras LL]

Якраз на стенді під нагрузкою він видає 14+

вот тут не розумію, яке навантаження на стенді? його підключають до якихсь споживачів чи тільки розкручують і міряють що він видає?
в мене (правда Меган 2) при заведеному моторі 14+, якщо повключати все що можна то буде менше 14

На стенді пробують як в холосту (міряють на оборотах хх і на високих оборотах), так і під навантаженням (дають +- максимальне навантаження). Ну і власне на стенді він видавав 14.3+-. Тому схиляюсь до думки що мабуть так має бути.
Прочитав на якомусь іноземному форумі, що для різних країн Європи могли задавати різні значення постійної напруги в системі (скандинави 14.3, іспанцям 13.5). Я щось трохи сумніваюсь, але до прикладу навіть ті ж сажеві фільтри на європейському крафтері є, а на крафтері, який продавали на Україну, московію, чи Білорусь - їх нема. Тому питання відкрите. Їду з понеділка в Херсон. Після повернення спробую пошукати б/у генератор і підмінити. Тоді вже буде ясно. Інших варіантів поки не маю.

[Jarevych]

Постав собі пірен і елм порийся в налаштуваннях, може щось знайдеш

[mastergid]

Моя рекомендація з елм327 (elm 327) акуратно, були випадки "вмирання" блоків

[doris]

В мене М3 взагалі на заведеній без навантаження є 12.7 V