Форум Львівського Тюнінг Клубу

[ROVA]

на ланос клубі написав про клапан --- там ціла дискусія про клапани (точніше відсутність.) :
Системы меняющей усилие на руле в зависимости от скорости движения иными словами — серворуль — в Ланосе не существует. В Ланосе стоит обычный роторно-лопастный насос он же шиберный (пластинчатый) насос: принцип действия прост, под влиянием центробежной силы лопатки (пластинки) раздвигаются, прижимаются к статору и нагнетают жидкость из одного объема в другой. Объем и давление жидкости после насоса зависит от оборотов двигателя автомобиля. Насос должен обеспечивать постоянное рабочее давление при работе двигателя, даже на холостом ходу. Во время движения, когда насос подает гораздо больший объем жидкости под большим давлением, происходит автоматическая регулировка при помощи обратного клапана. Обратный клапан настроен на максимальное рабочее давление и при его повышении жидкость сбрасывается на вход насоса. В Ланосе избыток давления попросту через распределительное устройство, расположенное в картере рулевого механизма сбрасывается в обратку и далее в бачок ГУР
Можете проверить, подсоединив к шлангу высокого давления специальное оборудование (датчик давления масла, соединительные патрубки) именно так проверяют работоспособность, а именно создаваемое давление насосом ГУР на СТО.
Чтобы убедится в том, что объем и давление жидкости после насоса зависит от оборотов двигателя автомобиля посмотрите на жидкость в бачке ГУР во время работы двигателя на холостом, а затем попросите помощника (или сами же) увеличить обороты двигателя, к примеру, до 3000 — бурление жидкости в бачке увеличится значительно в разы, по сравнению с холостыми.
Обратите внимание, что в ГУР Ланос настолько примитивен, что в нем нету даже клапанов, которые бы стравливали избыток давление жидкости в самых крайних положениях рулевого колеса когда все каналы максимально перекрыты и при этом ничего нигде под ноги не течет.
Гидроусилителя с переменным усилием, а также особой конструкции гидронасоса в Ланосе отродясь, не было и нету.
В системе ГУР Ланоса мне известен только один обратный клапан под кат номером 96275005 "Ограничитель подачи жидкости" еще его называют рестриктор, находится он в боковом штуцере бачка ГУР . На практике были случаи когда его забывали вставить при разборке/сборке и рулевое колесо крутилось действительно достаточно тяжело.
Роль самого же фильтра выполняет меленькая сетка которая находится почти на самом дне бачка ГУР.

[b_andriy]

походу прорвало, каже шо вроді все запрацювало само

[AVP_6]

походу прорвало, каже шо вроді все запрацювало само

я ж тобі казав шо так буде