Форум Львівського Тюнінг Клубу

Значить маєм таке : авто - 2101, голова соні 317, 4 динаміки
Виникла така проблема : - до недавна маг. був підклчений до живлення по "стандарту" тоненьким дротиком до прикуривателя і все було добре , слухав музику при заглушеному моторі на великі гучності до 2 год. і без проблем заводилась. Після того як начитався тут на форумі надумав підключиди по "розуму" - напряму до акумулятора дротом якщо непомиляюсь 4 кв. мм. Через декілька днів розрядився акумулятор, спочатку подумав що настав просто його час :) , але пластини вродіби нормальні і я його поставив на зарядку, але через 2 дня зранку машину знов неміг завести, і так на протязі 2 тижнів зранку було складно :) . Спочатку відкручував масу на ніч і це помагало (думав може щось замикає ) , але чим дальше тим слабше ! і попробував зробити експеремент - і відєднав дріт від акум. , результат - 2 дня без відкручування маси заводиться без проблем !!! І вот незнаю що думати ???!!
як я розумію то грубший дріт дає змогу маг. споживати більше енергії тільки при великій гучності , а так як в мене немає ні підсилювачів ні вуферів , то різниця в енерго-споживанні мала бути б мінімальна і то тільки при макс. гучності !!???!?!
генератор провірявся - зарядка йде ! Хотілось б почути ваші думки , в чому можлива проблема !!!
наперед всім дякую !!!

з практики замітив шо деколи мафони розряжають акумік,там є жовтий і червоний дріт!!!!так вот жовтий треа відключати!!тому в іномарках деяких зроблено шо мафон працює коли провернутий ключ!

все ж таки проблема була в акум.

Трохи не по змісту, але під топік підходить. Отже підкажіть....

Ситуація: залишаю машину на дворі на ніч без ключів - зранку все ок. Забув(не подумайте що я вар"ят - це охороняємий особняк) витягнути ключі з запалення(в режимі АСС, все електрообладнання вимкнене) - зранку акумулятор мертвий до такої степені, що сигналка двіжок заблокувала. Думав що акумулятор змучився(2 роки їзджу з включеними фарами - нагрузка не мала), але сьогодні знову забув ключі, і на ранок хер завівся. Чи може це бути викликане тим, що імобілайзер при втикнутому ключі постійно читає коди і тому садить все(більше нічого не приходить в голову) чи хтось знає інші причини.

Підкажіть. Наперед дякую!!!

Crush писав:Ім'я: Vitallo Авто: Mitsubishi Lancцer Іволюшин ХХ

жжош

Crush, ясно шо може бути діло у втикнутому ключі!!!! навіть в десятках ключ неможна лишати бо акум.сідає!!!
а шо то в теб за машина така цікава???

Crush писав:Lancцer Іволюшин ХХ

asteroid,
+1

Denzzzil писав:Crush, ясно шо може бути діло у втикнутому ключі!!!! навіть в десятках ключ неможна лишати бо акум.сідає!!!
а шо то в теб за машина така цікава???

Crush писав:Lancцer Іволюшин ХХ

asteroid,
+1

Lancer X бик-тюнінг едишн!!!!

А взагалі то оце корито: viewtopic.php?f=6&t=6194&start=180

akdi писав:з практики замітив шо деколи мафони розряжають акумік,там є жовтий і червоний дріт!!!!так вот жовтий треа відключати!!тому в іномарках деяких зроблено шо мафон працює коли провернутий ключ!

Як раз жовтий постійно під'єднаний до АКБ, а від'єднується червоний.
Взагалі-то дуже зручно прив'язувати це відключення не до ключа запалювання, а до сигналізації. Ставиш машину на сигналізацію - додаткове реле відключає кабель acc магнітоли, знімаєш з охорони - включає.

Рост писав:Взагалі-то дуже зручно прив'язувати це відключення не до ключа запалювання, а до сигналізації. Ставиш машину на сигналізацію - додаткове реле відключає кабель acc магнітоли, знімаєш з охорони - включає.

Мисля!!!! Тре собі так переробити