Форум Львівського Тюнінг Клубу

Привіт всім,може хто допоможе в підключенні уся,а саме живлення.Незнаю яке січення плюса,мінуса.І чи потрібно тягнути мінус від акума,також чи ставити клеми на дріт плюса і мінуса зі сторони уся.Усь 2х250 буде тягнути дві 175 в задній полці(типу фрішних сабіків).Акум стоїть під задньою сідушкою,авто ауді с4.

АУ,автосаунди де пропали?

Розрахунок та реалізація живлення не проста процедура. Є таблиці для розрахунку січення кабелів, в залежності від довжини та споживання. Потрібно брати з запасом. Шукай в інеті "расчет сечения кабеля автозвук" - будуть таблиці. Кабель бери справжній мідний, від Одеса-кабель. Китай мідь з домішками, Домішки дають більший опір, а опір за законом Ома це втрати. Більший опір - більші втрати. Більші втрати - гірший звук. Особливо що стосується НЧ. Біля АКБ став колбовий запобіжник, як найблище до клеми. Саму клему також бажано замінити на двохточкову.
Для початку потрібно заміряти, скільки Ампер споживає твій підсилювач в піку, (на повному гейні). Потім заміряти відстань від АКБ до підсилювача. Маючи довжину та споживання шукаємо значення в таблиці.
Мінус того же січення до найблищого болта.
http://carsound.ua/ru/teoriya-i-praktik ... /stzxac48/

во читай, все що потрібно і навіть більше: http://www.12v-club.ru/articles/2/48/index.html

Ах?Думав намалюють розкажуть та щей допоможуть.

а хіба не поміг? класти в рот і жувати ніхто не буде.

kapi писав: kapi

Дуже дякую за поміч та є кілька прогалин для мене то наприклад:

kapi писав: заміряти, скільки Ампер споживає твій підсилювач в піку, (на повному гейні)

,

kapi писав: Мінус того же січення до найблищого болта.

Як це?

який у тебе підсилювач, модель?

igor605 писав: Мінус того же січення до найблищого болта.

Як це?

Чит мою ссилку.

Минусовой же провод питания системы обычно соединяют с кузовом машины. Он должен быть максимально коротким, а его сечение - не меньше сечения плюсового провода. Соединение с корпусом следует производить через неокрашенный металл кузова. Некоторые автомобили имеют оцинкованный кузов, в этом нужно использовать одну из точек заземления, предусмотренных производителем, во избежание появления помех в системе. Когда кузов автомобиля не новый, переходное сопротивление сварных швов увеличивается, поэтому для уменьшения падения напряжения в этом случае следует минусовой провод также соединить непосредственно с клеммой аккумулятора.

igor605, плюсовий дріт яб радив від 20до30 квадратних мм тим більше що його тобі від уся до акума багато нетреба +обовязково запобіжник корпусний ! мінус буде думаю коротенький і як писали вище -підключити до наблищого болта (бажано зачистити щоб контакт був якнайкращий! до сабів радив би акустичні дроти (не китайського виробництва) з січенням 2х4 ммкв (можливо і 2х4.5ммкв) і мінусовий теж 20ммкв !
от впринципі все ! тут ше є Tarik ,баді стрий , Dj kvass і b_andriy на форумі вони помоєму краще шарять в тому!
поправте якщо нетак.

Дріт на + чим погрубшу, - трошки менший, від акума не тягнути, довжина - має бути десь 30 см, не бульше... на + тре поставити колбовий предохранітєл... Всьо)))0 Не забудь про + на включення уся від мафона

+ десь в товщину пальця, якщо на хлопський розум.. Думаю шо розжевав тай в рот поклав щей

Дякую всім за консультації.Завтра день інсталу.

Як це мінус трохи менший, навіщо? Мінус такий же, або більшого січення. Менше січення - більший опір.
Купуй справжню чесну мідь, одеса-кабель! Китай гівно.

Зробиш фото інсталу.

ОК торхи(без усилків є на драйві(http://www.drive2.ru/cars/audi/100/100_ ... 5/journal/)).

Chell писав: Дріт на + чим погрубшу, - трошки менший

загнув
щось завтикав я цю тему

роби так і всьо


а якшо серйозно, то залежить від того шо буде підключено, якшо шось слабеньке < 1кВт, то 35 кв хватить і можна - від кузова, але обовязково продублювати тими ж 35 кв стокову масу на мотор і на кузов від АКБ + замінити на 35кв дріт від генератора на + акума, якшо шось серйозніше >1 кВт тоді +-від акб тягнути але там вже 50 кв і більше... колба обовязково зразу після клжми + на акб

b_andriy, підозрюю шо автор вже давно всьо зробив