Форум Львівського Тюнінг Клубу

Пропонуємо Вашій увазі календар змагань по драгу на 2011 рік:

1.етап: 1 травня (резервна дата 15 травня)

2.етап: 5 червня (резервна дата 19 червня)

3.етап: 4 вересня (резервна дата 11 вересня)

4.етап: 2 жовтня (резервна дата 9 жовтня)

5.етап: 6 листопада (резервна дата 13 листопада)

це добре.
а який орієнтовний регламент ?
розбивка по класах наприклад цікавить. і коефіцієнти на турбо, закісь, ротор.

vovka писав:це добре.
а який орієнтовний регламент ?
розбивка по класах наприклад цікавить. і коефіцієнти на турбо, закісь, ротор.

на мою думку минулорічні мають лишити.

vovka писав:це добре.
а який орієнтовний регламент ?
розбивка по класах наприклад цікавить. і коефіцієнти на турбо, закісь, ротор.

Стосовно регламенту,то він майже на 100% буде взірця сезону 2010р.

RIB, Ростик молодцы

РОЗПОДІЛ ЗА КЛАСАМИ:

Клас СТРІТ:

1. до 1600см
2. вiд 1601 до 2000см
3 .вiд 2001 до 2500см
4. вiд 2501 до 2950см
5. від 2951 до 3951см
6 .вiд 3951 - анлiм.

КОЕФIЦIЕНТИ:

- на повний привiд - 1,2
- на турбо,механічний компресор - 1,6 ( монопривід )
- на турбо,механічний компресор - 2,2 ( повний привід )
- на дизельний двигун без турбо - 0,7
- на дизельный двигун з турбо - 1,0
- на ротор - 1.8
- на систему N2O - 1.3

Вроді регламент як всюди,дивного нічо нема!

alan писав:РОЗПОДІЛ ЗА КЛАСАМИ:

Клас СТРІТ:

1. до 1600см
2. вiд 1601 до 2000см
3 .вiд 2001 до 2500см
4. вiд 2501 до 2950см
5. від 2951 до 3951см
6 .вiд 3951 - анлiм.

КОЕФIЦIЕНТИ:

- на повний привiд - 1,2
- на турбо,механічний компресор - 1,6 ( монопривід )
- на турбо,механічний компресор - 2,2 ( повний привід )
- на дизельний двигун без турбо - 0,7
- на дизельный двигун з турбо - 1,0
- на ротор - 1.8
- на систему N2O - 1.3

Вроді регламент як всюди,дивного нічо нема!

Пропоную внести зміни до майбутнього регламенту.
клас
1. до 1800см (всі жигулі)
2. вiд 1801 до 2500см
3 .вiд 2501 до 3500см
4. вiд 3501 - анлім

Так їздять більшість міст України(Донецьк, Харків, Суми, Київ)

підтримую Zhdan

менше класів більше машин

тоді і я пропоную коефіцієнт на ротор хоча би прирівняти до турбо, а не ставити більший! атмосферні ротори (які крім того не піддаються форсіровці як поршньовики) ніколи нормальних турбомашин не доженуть.

но скажу чесно, якщо в мене все буде гуд то я поїду в любому класі крім анліму
не ачкуєм )))) по україні зараз взагалі розподілу по об'єму нема. наскільки я знаю. є тупо передні повний і задній привід. про і стріт. і один атмосферний клас для не турбо машин. но це таки для нашого регіону негодиться. нема машин відповідних.

alan писав:на систему N2O - 1.3

тре ставити

vovka писав:но скажу чесно, якщо в мене все буде гуд то я поїду в любому класі крім анліму

виклик всім :)

Vomont писав:виклик всім

малось на увазі що участь приймати буду полюбому. не сидіти ж вдома з мотором - їздити треба :) у Львові судячи зі всього знову нічого небуде

vovka, покатаємось, чемп України+Франек+ Львів все таки буде пару етапів правда сумбурних.
От надереш турбо машинам ....щоб знали і поважали :)

Не думаю шо хтось реально буде міняти регламент чи класи згідно побажань гонщиків,але на ротор вроді всюди коефіціент 1.8,і в Україні і Росії і т.д.,а стосовно зауважень Ждана,тут я би тоже плюсувався,бо в класі 1.6 зовсім не цікаво їздити!

цього року буде вроді цікавіше)))) а в росії коеф на ротор 1.2....

чого всі тих роторів так бояться..... ітак на них ніхто не їздить. а навіть як що всетаки зібрати ротор, то всі зразу заклюють.... блін....

тільки шо найшов,на чемпіонаті Росії по драгу,коефіціент на ротор 1.5,на турбіну 1.6
А в Вінниці ше жорсткіше ніж в Франківську
Класс
1) до 1.6
2) до 2.0
3) до 2.5
4) до 3.6
5) с выше.
дальше коэффициенты.
Коэффициенты:
турбо, передний привод - 1,5
турбо, задний привод - 1,65
турбо, полный привод - 2,0
ротор - 2,0
компрессор - 1,4
NOS - 1,4
дизель - 0,9
Турбо дизель – 0.9
Слики запрещены. Кроме тех, которые разрешены для повседневной езды.

вот, ну як в людей.... який би ротор не був, він програє турбі.....

TIGER-NIGER писав:вот, ну як в людей.... який би ротор не був, він програє турбі.....

дик там коефіціент 2.0
на турбо 1.5 та 1.65

питання до спорцменів

якщо дивєтка з блоком 1,5 це ясно що клас 1,6
а якщо блок 1,6 там все одно реально 1587 куб. то клас також 1,6 ?

треттє блок 1,5 а реальний обєм 1,7 який клас ?
четверте блок 1,6 реальний обєм 1,9 який клас ?


а на ротор треба ставити як мінімум 2,5