Форум Львівського Тюнінг Клубу

Питання наступне, стоїть турба з змінною геометрією. Місяць тому, як і вартувало очікувати, геометрія підклинила, машина не крутилась вище 2900 обертів, була тупа і зовсім не їхала.
Геометрію почистили, поставили абсолютно новий клапан н75, почистили егр, каталізатора нема. Місяць часу, знову передув. 3 - 4 передача, 2900 - 3000 обертів, машина не їде більше 120-ти, не крутиться більше 3000. Сама турбіна вроді жива. Як то вирішити? Можливо єдиний вихід просто нова геометрія?
Може тут є хтось, хто з таким стикався

Або датчики,або турба вмерла або ще актуатор розвалюэтся часто.В ньому стоить мембрама,вона трiскаэ та розсихаэтся та не включаэ турбу.Якщо що я маю на 2,0 тдi

САХАР писав:
Або датчики,або турба вмерла або ще актуатор розвалюэтся часто.В ньому стоить мембрама,вона трiскаэ та розсихаэтся та не включаэ турбу.Якщо що я маю на 2,0 тдi

в мене 1.9 тді, ahh
через актуатор, може забиватись геометрія?
бо всі признаки саме на це, не крутиться, пропадає тяга після і бла бла бла
де в нас то можуть нормально діагностувати?

Refrugurator, глянь в пп

pavlo09 писав: Refrugurator, глянь в пп

Глянув, дякую.

Refrugurator писав: через актуатор, може забиватись геометрія?

Я не бачив того старішого мотору.Недавно в людини розсипався той актуатор і з нього порох пішов в такий вакуумник що має кілька трубок і управляє роботою турби.По суті на такому віці треба передивлятися все.Машини набагато молодше вже сиплятся що вже говорити про Б-5.

САХАР писав:

Refrugurator писав: через актуатор, може забиватись геометрія?

Я не бачив того старішого мотору.Недавно в людини розсипався той актуатор і з нього порох пішов в такий вакуумник що має кілька трубок і управляє роботою турби.По суті на такому віці треба передивлятися все.Машини набагато молодше вже сиплятся що вже говорити про Б-5.

Займаєтесь такого роду ремонтом?
можливо ви б глянули

Refrugurator писав: Займаєтесь такого роду ремонтом?

Я для себе цікавлюся та вивчаю питання.В чужу не хочу лізти так як немаю деталей до неї і не знаю конструкції.

САХАР писав: Я для себе цікавлюся та вивчаю питання.В чужу не хочу лізти так як немаю деталей до неї і не знаю конструкції.

Зрозуміло.
Всерівно, шукаю ще людей, хто з таким стикався чи людей які тим займаються.

Refrugurator писав: Всерівно, шукаю ще людей, хто з таким стикався чи людей які тим займаються.

Дуже уважно стався до вибору.Робити не вміє 90% але берутся.Потім люди купляють чуть не все що завязано на турбіні по черзі.Так я також вмію-але відмовляюся а рагулям все одно.Головне платять.

САХАР писав: Дуже уважно стався до вибору.Робити не вміє 90% але берутся.Потім люди купляють чуть не все що завязано на турбіні по черзі.Так я також вмію-але відмовляюся а рагулям все одно.Головне платять.

Та це зрозуміло. Неохота міняти цілу турбіну

Нічого складного там нема .вакумний пивід регулює геометрію.найперше то клинить геометрія в якомусь положенні ,друге то мембрана вакума .дальше поломку покаже комп якшо електроніка .ну і найгірший варіант прогорівша покоцана крильчатка ,тоді ремонт ,або картрідж другий треба.
Думаю любий адекватний моторист шза пів дня то розбире провірить і збире

andriy320e30 писав: Нічого складного там нема .вакумний пивід регулює геометрію.найперше то клинить геометрія в якомусь положенні ,друге то мембрана вакума .дальше поломку покаже комп якшо електроніка .ну і найгірший варіант прогорівша покоцана крильчатка ,тоді ремонт ,або картрідж другий треба.
Думаю любий адекватний моторист шза пів дня то розбире провірить і збире

в пятницю тим займусь.
ДО речі, я памятаю ти займався ремонтом покраскою і тд, бачив твої роботи на бмв клубі, ще виконуєш такі роботи?

Refrugurator писав: ще виконуєш такі роботи?

Звичайно

Підніму тему. турбіна виявлась живою, геометрія не заксила також. Помер 75 клапан, який був куплений новий і прожив всього навсього місяць. Починаю пошуки хорошого бу(

Соленоїд ?оригінал брав?ті клапани майже вічні

andriy320e30 писав:
Соленоїд ?оригінал брав?ті клапани майже вічні

Не оригінал. Соленоїд
Було 2 варіанти, в нас бу і в польщі новий. Ціна однакова. Вибрав другий варіант, так як в неті дуже багато інформації, що ті клапани летять часто. Вчора підключивши комп, одразу помилка по ньому. Далі вже подивились майстер заліз під капот, і сказав, точно йому гайки.
геометрія не могла закиснути, так як в мене вона практично була ідеал. Закисла минулого разу, як я поняв, саме через те, що клапан був мертвий, довгий час так їздилось і вона не рухалась.
Ну радує, що то не турба, однозначно)