Форум Львівського Тюнінг Клубу

порадьте куди звернутись?
мене быльш за все цікавить якісна діагностика
і можливо якщо подрібна капіталка.
Оголошень багато, кожне 2 СТО береться
але шось я не дуже довіряю тим оглошенням

це Гранд Вітара? по темі: Комарно, на совість роблять, а також на Зеленій біля Арсену. Тел. маю.

swed, Звернись до Коля.

gribkoff777 писав: це Гранд Вітара?

кажись це не гранд вітара, а джимні

да Витара, поджирать начала масло
ничео не течет, а как по трассе проедусь ))) пару сотен
то масло уходит куда-то 6(

swed писав: да Витара, поджирать начала масло

це хвороба моторів 2,0 2005-2009 р.р.в...

gribkoff777 писав: це хвороба моторів 2,0...

ну то хвороба ))) я знаю
потому и хочу ремонтом заняться

Маю, знімати голову в першому фокусі 1.6. мотор, трохи масло їсть десь на 9000 тис., може піти до 2 л., якщо трохи давати жару, при нормальній їзді десь до 100 і не крутити мотор може з'їсти до 1,5 л., От і думаю, чи зразу і кольца поміняти (масляні). Підкажіть варто чи ні???????
п.с. компресія по 12, в третьому 8, от і думаю дивитись.

tomol22, полюбому міняти кольца...якшо вони ше там є...

та мають бути, компресія тож 12..))) До речі пробіг вже поза 250 тис.

tomol22, ти шо хочеш масляні кільця поміняти а компресійні лишити?

Tarik, та нє якщо міняти то всі.

Є декілька шляхів в цій ситуації:
1. якщо ти плануєш їздити ще пару років на цій машині, і незнати проблем — тоді робити повну капіталку, а це питання не дешеве, якщо міняти поршня на малє, кольбеншмідт, але якщо ставити турецькі мопісан (малє груп), або ізраільскі кінг-пістонс (на таких поршнях з їх рідними кольцами крутив мотор в 7200 і незнав розходу масла 30т км, так і продав машину)
Точити блок в ремонт, шліфувати колінвал, проточувати маховик, міняти все, поршні, вкладиші, помпу, маслонасос, рідні мають в ідеалі залишитись клапана, якщо цілі, направляючі скоріш за все також міняти, сідла живучі, кароче залишатись має точений блок, точене коліно, шатуни, головка з сідлами, все решта має бути нове, тоді це капіталка і мотор прослужить ще 200 тисяч.
2. якщо ти плануєш їздити на тій мшині ще поки, але недовго і тобі впадло паритись з капіталкою, купуєш на шроті у Петра мотор, міняєш помпу і комплект ГРМ, а заодно і ковпачки масляні і їздиш, але невідомо скільки, ну і при продажі будь готовий давати на пару сотень більше криміналісту в МРЕВ, бо скоріш за все, мотор буде значитись в угоні, хоч його в техпаспорт і не вписують, зато в базі все значиться.
3. якщо ти плануєш машину спіхнути і ти редіска, нічого при продажі не роскажеш — тоді міняєш кільця, в кращому випадку ставиш нові вкладиші стандартні, міняєш прокладки і маслозйомні ковпачки. Міняєш клапан випускний в тому циліднрі де компресія 8 і продаєш тачку з новим мотором, заодно можеш заїхати до чуваків і скрутити пробіг, поставити 160т км і в оголошенні написати нєбіт/ нє крашен

Взагалі для чого я то все написав, щоб нарешті людям донести правду, що таке капіталка двигуна і що таке ремонт, тобто заміна кілець і сальників. У мене все.

І в принципі тему можна закрити - Фобос розписав все вичерпно

Fobos, та до зетека 1,6, найти вкладиші, пошрні, ой як тяжко.... Поміняю кільця, зроблю ГБЦ, тай на тому все.... До речі кольца, яка краще брати Mahle Kolben, чи Goetze.

tomol22 писав: та до зетека 1,6, найти вкладиші, пошрні, ой як тяжко.

Все можна.

tomol22 писав: До речі кольца, яка краще брати Mahle Kolben, чи Goetze.

Та хз, ніби все непогане, бери малє.