Форум Львівського Тюнінг Клубу

Що таке 124 мерс уявлення маю, але цікавить дана версія.
Хтось з таким стикався?
які нюанси експлуатації та обслуговування?

поміняв ходову і забув про неї! дизель 3.0 вічний мотор!

Igor4ik, Дякую, але я питаю тільки про V8 4.2 бензин

Igor4ik писав: дизель 3.0 вічний мотор!

тут мова йде про

МВ W124 420

назва теми
T5-R, імхо, тобі треба на мерсофоруми, там то вже перетерто.

маєш посилання? бо я втому форумі загубився

по інфі доступній з інету з недоліків 4.2 і 5.0 можна виділити 2 пункти:
1) після 10-15 років експлуатації тріскає ізоляція підкапотної електропроводки внаслідок тісного підкапотного і значно більшого теплового навантаження.ремонт-тільки заміна всієї проводки в зборі (ціна дуже висока)
2) менше ходить передня підвіска. вона жорскіша, короткохідніша і саме головне мотор важчий

по другому- цілком логічно,це у всіх машин з важкими моторами, гольф ІІІ ВР6 має таку ж проблему
По проводці...хм...не думав що так все погано

Ну фактично як 124 тільки тещо буде багато бензи хавати, але пхнути буде дай дорогу. Як правило в місті буде від 15 літрів. Якщо тапок в підлогу - 20 літрів. На автоматі має бути педаль електрична.

читай на здоров"я) :)
http://www.autocentre.ua/ac/Service/Use ... -9946.html
http://www.autocentre.ua/ac/Service/Use ... 10864.html

дякую

T5-R, бомба, ставиш газ в агонь,
менше ходитьпередок- то проблема любого авто з великим мотором, для мерса не столь страшна, аскільки там навіть 3.0 солярка важкий, в8 не сильно важчий,

про проводці не стикався,, але якшо вона не глючить, жива, то жити далі буде,
принаймі маючи 2.6 та 2.8 124-мерси з 6-банячними рядними моторами, проблем з перегріттям проводки нема воопше,
треба дивитися на стан мотора, компресію(в вищезгаданих обох мали проблему з тим, їдуть но вже не так.)

Ziro-cool писав:T5-R, бомба, ставиш газ в агонь,
менше ходитьпередок- то проблема любого авто з великим мотором, для мерса не столь страшна, аскільки там навіть 3.0 солярка важкий, в8 не сильно важчий,

про проводці не стикався,, але якшо вона не глючить, жива, то жити далі буде,
принаймі маючи 2.6 та 2.8 124-мерси з 6-банячними рядними моторами, проблем з перегріттям проводки нема воопше,
треба дивитися на стан мотора, компресію(в вищезгаданих обох мали проблему з тим, їдуть но вже не так.)

про проводку нарікають на V8 моторах на 124