Львівський Тюнінг Клуб
http://www.tuning.lviv.ua/
КІО писав:Почитав на різних форумах що його можна заглушити. Ваша думка що краще заглушити чи замінити на новий і не парити собі мозги.
О!За прошивку треба платити, може проще купити лялю-зондhitlos писав:Треба видаляти з прошивки.
+100500, але якщо поставити електроніку, то можна керувати сумішю (для любітелей поганять!!!)hitlos писав:Стер лямбда зонд і забув
Керувати треба державою, а сумішю керує коє хто розумніший за людину, контроллєр!Донецкий писав:+100500, але якщо поставити електроніку, то можна керувати сумішю (для любітелей поганять!!!)
Прікрєпіла і забилаhitlos писав:Стер лямбда зонд і забув.
Вкрутив і забувЯк заглушиш ЛЗ - компютер переведе вприск в аварійний режим доїзду до гаража, якщо буде барахлити ще якийсь датчик то машина перестане їхати взагалі. Можна замінити і не обовязково оригіналом, є універсальні БОШ ЛЗ в районі 400-600 грн, можна поставити від девятки ще дешевше.КІО писав:Почитав на різних форумах що його можна заглушити. Ваша думка що краще заглушити чи замінити на новий і не парити собі мозги.
От умнікі....... видалити то можна а чим корегувати суміш. Без ЛЗ то буде вже не карбюратор, а ще не інжекторТреба видаляти з прошивки.Регулярно так прошиваю в рік купу таксистів.Стер лямбда зонд і забув.Актуально коли машина наїжжає 200тис\рік.
Артем а звідки електроніка буде знати скільки бензини і повітря в суміші по факту.....????але якщо поставити електроніку, то можна керувати сумішю (для любітелей поганять!!!)
Я так бачу шо умнік тут ти читай матчасть.В деяких машинах до 2005 року на інжекторах лямбда зондів не було.Суміш задається стала відносно тиску в впускному колекторі,або від масового розходу повітря та оборотів.Лямбда зонд просто накладає "відбиток" на той графік якшо його викинути то просто не буде лямбда регулювання, та й робиться воно суто для екологічності.Ше є варіант регулювання який називається СО потенціометр, зазвичай ставився на машини бе ЛЗ.Так шо на рахунок карбуратора недоінжектора ти трохи не вгадав.kym писав:От умнікі....... видалити то можна а чим корегувати суміш. Без ЛЗ то буде вже не карбюратор, а ще не інжектор
і тута ти недочитав, попробуй google помучити.Як каже один камрад перш ніж задавати дурні питання людям задай їх гуглу.kym писав:Артем а звідки електроніка буде знати скільки бензини і повітря в суміші по факту.....????
степан к писав:привіт .у вас стоїть одна лямда чи дві?
Залишти свої коодринати і я знатиму що до вас нетреба ніколи їхати по ремонту вприску.Напене фішку потрібно переробляти.sergey писав:став як тут сказуно замінник і не парся.Даже від 2109\каліно\пріоро
+1, але треба знати чи є підігрів лямди (на хлопський розум 3 - 4 дроти) чи нема (1-2 дроти)sergey писав:КІО, став як тут сказуно замінник і не парся.Даже від 2109\каліно\пріоро
Донецкий писав:але треба знати чи є підігрів лямди
В кого?В ВАЗа точно є, в Шкоди не знаю.КІО писав:Машина шкода октавія 99 року 1,6 бензин.
Якщо лікбез то лікбкез.hitlos писав:Вот такий лікбез
1. Назви мені марку хоч одної серійної машини після 2000 року де не стоїть ні одної лямбди, а я тобі назву де стоїть на 4-ох циліндрах аж 5 лямбд.Я так бачу шо умнік тут ти читай матчасть.В деяких машинах до 2005 року на інжекторах лямбда зондів не було..Ше є варіант регулювання який називається СО потенціометр, зазвичай ставився на машини бе ЛЗ.Так шо на рахунок карбуратора недоінжектора ти трохи не вгадав.
Це принципове нерозуміння роботи інжекторного вприску. Лямбда зонд по інакшому ще Датчик кисню - служить для зворотнього звязку по формуванню Бензинової суміші. Чому лямбду ставлять не у впускному колекторі а у випускному. всі датчики що стоять до впускного колектора або у впускному колекторі - формують початкову суміш.... потім суміш згорає і можуть бути погані свічки, дюраві клапана, погана компресія, поганий бензин і т.д. І якщо бортовий компютер не отримає інформації про стан вихлопних газів він буде тупо формувати ідеальну суміш,хоча вона для цього конкретного двигуна не буде підходити, бо в нього скажем компресія буде не ідеальна 16 а уже 10. Так от лямбда якраз і дає інформацію бортовому компютеру про стан вихлопних газів, лапаючи у вихлопі атоми кисню. І ще ніхто не придумав інших датчиків по визначенню стану вихлопу. Всі вони чи стаціонарні чи переносні базуються на тому самому принципі що і ЛЗ. Головне завдання ЛЗ не екологія, а подача правильної суміші на двигун який зношується в процесі експлуатації, хоча і тим самим досягаються екологічні показникиСуміш задається стала відносно тиску в впускному колекторі,або від масового розходу повітря та оборотів.Лямбда зонд просто накладає "відбиток" на той графік якшо його викинути то просто не буде лямбда регулювання
Гугл не навчить тебе як ремонтувати машини - поки ключа в руки не візьмеш. Знаю я куди підключається емулятор.... тільки емулятон не дає компютерові інформації про реальний стан вихлопних газів.... таке роблять перекупщики коли шкодують гроші на ЛЗ і продають машину... те саме з прошивкою .... ти чек ліквідуєш але і лікпідуєш інформацію про стан вихлопу.kym написав:
Артем а звідки електроніка буде знати скільки бензини і повітря в суміші по факту.....????
і тута ти недочитав, попробуй google помучити.Як каже один камрад перш ніж задавати дурні питання людям задай їх гуглу.
Емулятор лямбда зонда підлючається до штатного розєму ЛЗ ЕБУ і показує йому занижені(завищені) значення для збагачення(збіднення) суміші, але не значно, простіше і надійніше прошити.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhi ... -2112.htmlkym писав:Назви мені марку хоч одної серійної машини після 2000 року де не стоїть ні одної лямбди,
Код: Виділити все
На части двигателей кислородный датчик и нейтрализатор не устанавливают. В этом случае токсичность отработавших газов регулируют СО-потенциометром с применением газоанализатора.