Форум Львівського Тюнінг Клубу

Opel Vivaro 1,9 TDI
Значить така ситуація, деколи то блимає, то горить контрольна лампа "Спіраль" під час вже заведеного мотору, під час руху, якщо я не помиляюсь - це свічі підігріву.. .? Періодичності немає, буває декілька раз підряд, буває що постійно горить.... буває блимне раз другий і все... Помічено, що коли вона загорається, нема повної тяги мотору?
Що може бути, чому так виникає.... Наскільки я знаю то вона має горіти лише при включенні запалення, потім вона має потухнути і аж тоді заводити мотор!
Можливо це якась помилка на блоці? І під час загорання, блок стає на аварійний режим, і тому і тяга пропадає?
Хто що знає, бо я в дизелях не дуже сильон! А можливо хтось з таким стикався?

vazik писав:Можливо це якась помилка на блоці? І під час загорання, блок стає на аварійний режим, і тому і тяга пропадає?

провіряй свічки накалу. Є ймовірність що якась з них полетіла.

vazik писав:якщо я не помиляюсь - це свічі підігріву..

вони.

Варіанта два: або самі свічки нагріву або електроніка/комп :) Надійся, шо свічки. Прикупи чотири нові, хороші якісь, заміни старі - подивишся на результат. А старі не викидай - попробуй кожну з них, дізнайся яка хренова, ту викидуй, інші лиши на запас, в скрутну хвилину взимку можуть виручити

Поясніть і мені, як з точки зору поганої свічки, вона може впливати на автоматичне\некероване\неавтоматичне\випадкове включення підігріву свічок?

Моя порада, дивися релюшку (якщо вона там), яка їх включає, 85% що вона погана (50% з них, що злетіла\трісла пружина в ній)

а найкраще, дивися в схему - вона тобі все розкаже.

Pier, ну свічки нагріву працюють і під час роботи двигуна, правильно? вони ж не тільки на заведення. от і десь хандрить.
ну і твій варіант (електроніка) цілком реальний. але спочатку легше перевірити свічки.

BOXER писав:Pier, ну свічки нагріву працюють і під час роботи двигуна, правильно?

можливо, я відстав від життя, але чи дійсно свічки нагріва працюють під час роботи двигуна?

Як на мене, вони завжди працювали тільки для заведення.

Pier, самому цікаво. я завжди знав, що вони тільки для одноразового нагріву... а коли взимку з 10-го разу заводився пижик після ночі на морозі, я поміняв всі свічки, то став не тільки заводитись зразу, але і в їзді став набагато динамічнішим! Заправка та сама була, а от їхати став веселіше.

BOXER писав:Pier, ну свічки нагріву працюють і під час роботи двигуна, правильно? вони ж не тільки на заведення. от і десь хандрить.
ну і твій варіант (електроніка) цілком реальний. але спочатку легше перевірити свічки.

На старих атмосферниках свічки працюють тільки на заведення двигуна, а на нових двигунах постійно працюють.

Jroslav, Дякую, буду знати.

О, моя гіпотеза має наукове підтвердження
vazik, міняй свічки

BOXER писав:О, моя гіпотеза має наукове підтвердження
vazik, міняй свічки

Все рівно, я думаю, що це незалежить від самих свічок. Це залежить від того, хто ними керує, або дроти перетерлися\поламалися.

Єдиний варіант, це якщо електроніка така розумна, і така шаруща, що вони визначила, що свічка(може не одна) погана, і думає включати її чи не включати. Але якщо вона така розумна, вона би знаду мала якось повідомити, що проблема із свічками, і не просто моргати, невідомо як, лампочкою.

Jroslav писав:На старих атмосферниках свічки працюють тільки на заведення двигуна, а на нових двигунах постійно працюють.

От тепер і я буду знати. Там турбований моторчик, треба знати, може просто якась свічка глючить і не працює.

Pier писав:Моя порада, дивися релюшку (якщо вона там), яка їх включає, 85% що вона погана (50% з них, що злетіла\трісла пружина в ній

- це варіант, якшо в тій системі вони тільки для підігріву для завелення, а в подальшому вона просто глючить і включає/виключає свічі під час руху! Доречі це більш ймовірно, якраз коли вона глючить і включає, блок находить помилку, і ставиться на аварійний режим, тому і тяга пропадає.

BOXER писав:Прикупи чотири нові, хороші якісь, заміни старі - подивишся на результат. А старі не викидай - попробуй кожну з них, дізнайся яка хренова, ту викидуй, інші лиши на запас, в скрутну хвилину взимку можуть виручити

Машина хорошого колєги, от ми їздили і побачили ту проблему!


Купити свічки, то можна, але ціни їхні не малі, я так думаю, та і просмто так (як до ВАЗонка купити, а якщо не вони, і віддати назад на базар не вийде).



Хто може має Vivaro, Trafic шоб знати яка там ситуація???? Як там свічі працюють...

В кого ще якісь варіанти?

Pier писав:Єдиний варіант, це якщо електроніка така розумна, і така шаруща, що вони визначила, що свічка(може не одна) погана, і думає включати її чи не включати. Але якщо вона така розумна, вона би знаду мала якось повідомити, що проблема із свічками, і не просто моргати, невідомо як, лампочкою.

Я тоже думаю щоб помилка трималася в пам"яті, поки не обнулити її, та і б Chek світився!

vazik писав:Машина хорошого колєги, от ми їздили і побачили ту проблему!

Шо побачили? Свіки замінили? Шо вони там коштують? По 100 грн.?
Якшо шкода, то їдьте на комп.діагностику, тут ніхто гадати віртуально не буде :)

BOXER писав:По 100 грн.?

Цін незнаю, думав по 100$, а ше й 4 шт., то 400$ не такі малі гроші!
Ну тоді можна було б і поміняти. А от бачу що на діагностику полюбому треба їхати!

vazik писав:Цін незнаю, думав по 100$

та які 100 баксів мені на пижик по 65, чеські, чи словацькі, оригінал Франція - 80 здається. не думаю, шо до опеля буде значно більше 100 грн.

vazik писав:А от бачу що на діагностику полюбому треба їхати!

навіть краще спочатку на діагностику, а потім міняти/не міняти свічки...

BOXER писав:навіть краще спочатку на діагностику, а потім міняти/не міняти свічки...

так і буде, з понеділка поїдем...

BOXER писав:навіть краще спочатку на діагностику, а потім міняти/не міняти свічки...

Свічки накалу - це прицип нагрівального тену ...як в чайнику. Провіряються тестером на опір. Є опір - працюють, нема - не працюють. І Таке саме робить бортовий компютер - провіряє готовність свічок, і якщо свічка згоріла (немає опору) починає сигналізувати на панелі. Якщо свічки добрі тоді далі до запобіжників, до реле до контактів і т.д.

kym писав:Свічки накалу - це прицип нагрівального тену ...як в чайнику. Провіряються тестером на опір. Є опір - працюють, нема - не працюють.

А якщо то працює, то ні....?
Бо як вмикаєш запалення - загоряються, і потім тухнуть, всьо пучком.... А потім їдеш бах, загорілись, заглушиш мотор і знов заведеш, не горить....всьо нормальоно знов...

vazik писав:А якщо то працює, то ні....?
Бо як вмикаєш запалення - загоряються, і потім тухнуть, всьо пучком.... А потім їдеш бах, загорілись, заглушиш мотор і знов заведеш, не горить....всьо нормальоно знов...

електроніка - наука про контакти. коли їдеш двигун трясется коли даєш газу двигун рухається на подушках.... відповідно і дроти рухаються - напевно десь напівобірваний дріт, може бути контакт окислений або ше шось того типу.