Форум Львівського Тюнінг Клубу

Доброго дня Всім.Переглянув форум дійшов висновку що тут мені можуть допомогти
слушною порадою.Проблема вчому.Пропала "тяга" в мому залізному конику(VW-T4 2,5 TDI 75kW 1999р/в пробіг 370000км) .Зранку,на холодно,на горячо-заводиться чудово.Масла нагло не підбирає десь 0,5л/10000км.Зробив чергове ТО(заміна мастила,всіх ременів,натяжних роліків,фільтрів як паливного так повітряного.Притерті клапана,поміняні направляючі клапанів)Може хтось щось порадить,або до когось звернутись.

ora11, можливо справа в турбіні?

hrdrive писав:можливо справа в турбіні?

ora11 писав:0,5л/10000км.

Навряд-лі, бо коли в ній проблема то йде каністра масла на 50 км

sergey, хто тобі таке сказав?

hrdrive писав:хто тобі таке сказав?

Сам бачив, аж масло капало з вихлопної

Може проблема іне в турбіні бо чути як вона вклячається(лигенький свист при 2000
обертах на 5 -ій передачі) А що таке сажовий фільтр? Може він забитий.Вражнння таке як машина душиться.

ora11, в дизелях не дуже розбираюсь, але стосовно фільтра, дісно варто подивитись каталізатор. Цікаво, а що кажуть майстри які притирали клапана і міняли направляючі?

Коли пропала тяга? Зразу після ремонту головки, чи згодом?

Заїдь на нормальний сервіс і провір шо то таке...

Погано виставили запалення.

Konsperant писав:~@roma@~, ти вопше бетмен ... в дизелі ... запалення...

негарно так писати бо в дизелях всетаки виставляэться запалення

саме так

ххххх

ora11 писав:Доброго дня Всім.Переглянув форум дійшов висновку що тут мені можуть допомогти
слушною порадою.Проблема вчому.Пропала "тяга" в мому залізному конику(VW-T4 2,5 TDI 75kW 1999р/в пробіг 370000км) .Зранку,на холодно,на горячо-заводиться чудово.Масла нагло не підбирає десь 0,5л/10000км.Зробив чергове ТО(заміна мастила,всіх ременів,натяжних роліків,фільтрів як паливного так повітряного.Притерті клапана,поміняні направляючі клапанів)Може хтось щось порадить,або до когось звернутись.

краще запитайся тут http://www.volkswagen.lviv.ua/ там є люди, які зможуть тобі допомогти.

в дизелі виставляння запалення принципом такеж саме як і в бензиновому автомобілі. різниця в бензиновому крутиш трамбльором, а в дизеля топливним насосом, от так і висталяється запалення швидше пізніше. тому якщо при заводці холодного дивгуна чується легенький но твердий стук і зразу пропадає це значить запелення стоїть за рано...але прийом двигуна швидкий
ще є варіант провірити форсунки на стенді можливо лиють, поміняти розпилювачі.