Форум Львівського Тюнінг Клубу

Напишу і я про міцик свій.

Буду писати коротко, а потім дописувати, по мірі необхідності. Придбав я собі недавно Mitsubishi galant 2.0i 88 року. Купив дешево, через те що багато роботи по кузову було. Майже 3 тижні, "варили і клепали" в гаражі (за що окрема подяка SERUY).



Ще багато треба зробити, щоб до пуття довести, але вже їздить :) . По кузову, основна часнита - дуже гарно збереглася. І той маленький кусочок також може би зберігся, якщо би бариги, які його робити, зробити це нормально. Але наразі з кузовом все. На років 6 гарантія, 10 - протягне без проблем.

Апарат класний, після ваз06, взагалі "ля-ля". Динаміка - ух, ну прожорливість трошки є (є деякі думки, по зменшення розходу). Реальний середній розхід 11-11,5 літрів, це при 1000 км, 400 з них по трасі (це на даний момент, на старих свічках, які треба міняти, і чистити дросельну заслонку.)

Фотки такого як він зараз є




Ще хочу написати, що після ваз, дуже відчувається різниця цін запчастин.

Тепер зіткнувся з першою проблемою, засвітилася лампочка "Check engine". Оскільки, до того, без компДіагности - ніяк не підберешся, підкажіть будь-ласка, де у Львові можна зробити діагностику такого старого апарата. Шукав по нету, є контакти і "точки" тільки по більш новішим апаратам. По таким старим - поки що не знайшов. Буду вдячний за підказку або "наводку".

Pier, пробуй звертатися до Мастергіда або Кваса сервіс.

Pier, попробуй звернутися до Сані, вул.Зелена.Попередній запис, потом дам тіліпон

Pier писав:Буду писати коротко. Придбав я собі недавно Mitsubishi galant 2.0i 86 року.

88 року :)

А чи часом Саня не на Водогінній? Якщо так, то він не допоможе, я весною з ним розмовляв, він не має можливості продіагностувати таке авто, лише ВАЗи.

Pier писав:Тепер зіткнувся з першою проблемою, засвітилася лампочка "Check engine"

Міцубіся взагалі тяжко діагностується.... в сенсі що програми діагностики не дуже поширені... тількив в офіціалів є повні комплекти. А старі машини вони не дуже хочуть брати. Тобі треба з мультимером і осцилоскопом перевірити всі датчики...їх там не так багато.

Pier, до kym, тобі дорога

qamaster писав:А чи часом Саня не на Водогінній?

Нєа, на Зеленій 407а :)

sergey писав:попробуй звернутися до Сані, вул.Зелена.Попередній запис, потом дам тіліпон

Саша +380679058853 :)

Pier, в тому Галанті (наскільки я зрозумів у тебе в Е32му або 33му кузові - 4G63 8v ) замиканням 2х контактів діагностичного ро'зєма запускається режим самодіагностики і лампа форсунки помигає тобі кодами помилок ...
правда у них дуже часто приходиться на ремонт ЕБУ вести - висихають конденсатори від старості... а взагалі класна і динамічна машинка як на свої роки, вітаю

А фото?

та забий ти на ту лампочку, а якщо задалбує тебе - то хай тобі просто відключать її і більше ніколи не будеш її бачити

Андрій РАД писав:А фото?

Фото з часом, просто ще немає що показувати

А КомпДіагностику сам сьогодні зробив, виявилося, що поганий лямбда зонд. Тепер в пошуках нового зонда.

Felix писав:та забий ти на ту лампочку, а якщо задалбує тебе - то хай тобі просто відключать її і більше ніколи не будеш її бачити

ну і чо паритись, добре що їде, а дальше - ....

Виявляється, там два лямбда зонди. Підкажіть, як вияснити, котрий з них?

Pier писав:Виявляється, там два лямбда зонди. Підкажіть, як вияснити, котрий з них?

Казав треба мультиміром провіряти ... якщо вмієш користуватись то нема великої проблеми...треба провірити рівень динамічності напруги на вхід в контроллер... Десь на форумі я описував як то зробити пошукай

лови

mastergid, Дякую, я так і зробив. Таким способом я і вияснив причину.

kym, По ключовим словам, щось ніяк не можу знайти. Може памятаєш, в які темі це було? Дякую.

Знайшов тут http://pavlodar-auto.kz/info/view.php?id=90

Pier писав:Знайшов тут

Маже все описано.. процедура простіша ..підключаєш мультимер до іформаційного лямбди і до моторної маси і дивишся щоб напруга скакала від 0.1в до 0.98в. І чим частіше скаче тим краще. Якщо стоїть на місці лямбду на смітник. якщо скаче (на око помітно) помалу значить готовся викидати на смітник

kym писав:

Pier писав:Знайшов тут

Маже все описано.. процедура простіша ..підключаєш мультимер до іформаційного лямбди і до моторної маси і дивишся щоб напруга скакала від 0.1в до 0.98в. І чим частіше скаче тим краще. Якщо стоїть на місці лямбду на смітник. якщо скаче (на око помітно) помалу значить готовся викидати на смітник

а якщо взагалі не скаче, і напруга всього 0.03-0.04 вольта?

Pier писав:а якщо взагалі не скаче, і напруга всього 0.03-0.04 вольта?

Лямбді кирдик....... Але перепровір ..заміри треба робити на горячій машині. Лямбда мусить прогрітися до 380-400 град і тоді включається в роботу.