Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Apokalipsis]

Власне, підтвердження, шо Пежо для педиків

і нісан джуке

[cat-yellow]

cat-yellow, Міську вважей, Оля замахаеться в декреті сидіти

сто відсотків

[AnGeL]

атмо моторів великого об'єму (типу V8,V10,V12)

зато є такі мотори з такою ж кількістю циліндрів, але обємом тих самих 1,5, чого нема в ефропейців)
в японії не будували великих моторів, було обмеження в максимум 280 заводських сил, я про то міліон разів писав

[vovka]

зато є такі мотори з такою ж кількістю циліндрів, але обємом тих самих 1,5, чого нема в ефропейців)

конкретніше шо там такого є чого нема в європцейців ?

[T5-R]

Мали вже дискусію, що в японців не було конкурентів MB W124 5.0 or BMW E-34 540i, зрештою зараз ситуація не покращилась, візаві для М-5 японці не випускають

[AnGeL]

vovka, та хоча б щось таке

Type: RA271E (A-series)
Year: 1964
Number of cylinders: 12
Configuration: 60° vee
Capacity: 1495
RPM: 11000
Power: 220 bhp

T5-R, от не треба, була дискусія, де я таки давів що Марк ІІ таки покруче

[T5-R]

от не треба, була дискусія, де я таки давів що Марк ІІ таки покруче

чим він круче, в неї немає більше ніж 280 коників...... не забудь врахувати те, що ми обговорюєм заводські стокові версії

[AnGeL]

T5-R, починаючи звідси viewtopic.php?f=14&t=17001&hilit=mark+II&start=4480 і дальше там щось 4 чи 5 сторінок

[AnGeL]

і так щераз:
BMW e34 M5 1640/286=5,73 kg/hp
MB E500 1700/326=5,21 kg/hp
Mark 2 Tourer V 1380/280=4,92 kg/hp
елементарна арифметика

турбо форева!

[T5-R]

я пам"ятаю ту переписку, в ході якої з"ясувалось, що переваг у японця перед німцем не було.....всі х-тики на корист мерседеса, розгін, максималка, кпп і т.д.....
до сраки нігерської та арифметика, хай анананісти то рахують, є живі цифри макс швидкості і розгону і не треба дрочити калькулятором мені перед носом

[AnGeL]

TIGER-NIGER, тут T5-R щось в тебе хоче

до сраки нігерської та арифметика

в ході якої з"ясувалось, що переваг у японця перед німцем не було....

[T5-R]

AnGeL, ти б замість тих сопливих смайлів надав конкретику якусь, тоді можна було б вести діалог))))))
Тігера вже навіть тут приплів, думаєш він тобі допоможе визнати що німці кращі за японців? якщо так, то я тільки "за"

[vovka]

та хоча б щось таке

та шо ти формульний мотор скидаєш 64 року

я ж тоже можу скинути )))

якщо з європейців як я казав:
альфа v8, на 14 років раніше.. і на 200 сил більше

Type: 158
Year: 1950-1951
Number of cylinders: 8
Configuration: Straight, 58/70
Capacity: 1479
RPM: 10500 (1950), 9300 (1951)
Power: 370 bhp (1950), 425 bhp (1951)

от ферарі тоже на 14 років старша V12 ))

Type: Tipo 125
Year: 1950-1952
Number of cylinders: 12
Configuration: 60° vee
Capacity: 1498
RPM: 7500
Power: 315 bhp

британці от взагалі якогос монстра зробили

Type: P15
Year: 1951
Number of cylinders: 16
Configuration: Vee
Capacity: 1487
RPM: 12000
Power: 600 bhp

бмв в тих роках немала такого мотора мабуть з інших причин.. в них і 4 циліндровий 1.6 мав 250 сил.. нафіга той V12 як в хонди робити якшо то недає переваг :)

[AnGeL]

vovka, я хз, просто ото найшов тем на редсах про двіжки всякі, і просто ще не чув про такі маообємні багатоциліндрові мотори :)


T5-R, я тобі навів конкретні факти, елементарну арифметику проти якої не попреш вага рішає дуже суттєво. тому і срх нормальний з стоковим б16 обїжджає більшість бмв до 3 літрів, через вагу!!!

[T5-R]

я тобі навів конкретні факти,

і що з тих фактів, якщо в тойоти 4 передачі на АКПП а в німців 5, максималка у тойоти 240, проти 250 (обмежених електронікою) у німців....тому повторюсь ще раз, сухі розрахунки ваги до потужності нічого не рішають, якщо в машині передач як у волзі

судячи з твоїх цифр і логіки машина 90-х на АКПП і мех має їхати однаково? адже теоретично в них співвідношення потужності до маси однакове, але це далеко не так, вже не кажучи за 80-і де акпп мали 3 ступеня а мех 5 передач....такщо марк ІІ давай досвіданія

[axel]

TIGER-NIGER, тут T5-R щось в тебе хоче

до сраки нігерської та арифметика

в ході якої з"ясувалось, що переваг у японця перед німцем не було....

Рано сміятися юначе

BMW e34 M5 1640/286=5,73 kg/hpMB E500 1700/326=5,21 kg/hpMark 2 Tourer V 1380/280=4,92 kg/hpелементарна арифметика турбо форева!

ага... тільки от в M5 340 сил. 1640/340= 4.82 kg/hp от твоє турбо в дзеркалі m5-ї

[AnGeL]

T5-R, ти мені починаєш нагадувати Зіро-кула, який нагло не вірить в недостатню поворотність на авді з їхньою поздовжньою компоновкою двигуна, так само і ти хочеш мені довести що важча машина буде швидша ніж легка, доіпався до 4-ступеневого автомата, і до максималки

[T5-R]

доіпався до 4-ступеневого автомата, і до максималки

не переводь тему....максималка та розгін напряму залежить від КПП, в тойоти з цим провал, отже перваги авто вцілому немає......

[AnGeL]

axel, там тоді мені T5-R, скинув саме такі спеки

ну якшо так, то поідеї м5 потужніша буде, але явно не Е500.

ну і крім того ще варто враховувати передаточні числа коробки, так як Марк має найменшу максималку, можна припустит що в нього коробка коротша, звідси динаміка краща, але то тільки припущення, зараз попробую найти інфу про то...

[AnGeL]

T5-R, як то провал? є ж нормана 5-ступка мішалка, чим вона тобі не підходить? давай порівняє мішалки