Форум Львівського Тюнінг Клубу

[AnGeL]

andriy320e30, ясно... бо тут почались спори про сзфг, і згадав про таке... думав шо довели то до пуття... ше згадав шо читав шось про гідравлічне управління відкриттям клапанів, ото в фіата шось подібне... тільки я шось не докінця зрозумів, там типу маслом тільки впускні клапани регулюються в любому діапазоні, а випускні стабільно працюють? якщо в них там впускні реально відкриваються як на графіку, то це дійсно круто...
тільки от не шарю в чому прикол того що клапан швидко закривається, тобто права гілка графіку стрімка

[andriy320e30]

бо не знаю шо там зараз в нових моторах....

ну слухай .1- вейлвтронік.2-ванос.3-прямий вприск пезофорсунками .4-генератор працює в режимі хх і малих нагрузках.4 електроводяна помпа
для скорішого прогріву 5-масляний насос змінної геометрії.6-дві турбіни твінскрол
+секвентальний режим.7-активне управління заслонками радіаторів 8-активне управління заслонками вихлопу ну а остальні в гібридах
то дані на 2010рік

[andriy320e30]

тільки от не шарю в чому прикол того що клапан швидко закривається, тобто права гілка графіку стрімка

менше повітря потрапляє до циліндра тому і менше бензини

[vovka]

з часом.мені здається
зараз вже максимальну ефективність витягнули з двз тепер будуть електромоторами і батарейками займатись

я думаю ще далеко до максимуму..

в формулі один от взагалі распредвалів нема. пневнопривід наскільки я знаю. думаю з часом то і в серійних буде.

[andriy320e30]

в формулі один от взагалі распредвалів нема. пневнопривід наскільки я знаю

точно

[andriy320e30]

в формулі один от взагалі распредвалів нема. пневнопривід наскільки я знаю. думаю з часом то і в серійних буде.

во таке здибав
Серьезные недостат­ки присущи пневматиче­скому приводу [4, 106]. Вследствие значительной iсжимаемости воздуха, paбота привода характеризуется большой инерционно­стью, низким к.п.д. и не­удовлетворительной ста­бильностью фаз движения клапана. Помимо этого, при использовании пневматиче­ского привода возникает необходимость в источнике сжатого воздуха, а также в системе смазки уплотняю­щих элементов.

[vovka]

andriy320e30, нарахунок тошо нема в формулі распредвала я вроді погорячився ))) але пневмо привід є (тому інерційність і низьке кпд якось не корелює з формулою-1 де якраз кпд має максимальне а інерційність мінімальною бо там 18000 оборотів..). може воно тому ше і не застосовується в серії бо не витримує великий ресурс і має якісь недоліки, але інженери тоже не сидять склавши руки.

але от:
http://www.worldcarfans.com/11202104102 ... e---report

Koenigsegg is developing a camless engine which is based on their twin-turbo V8.

engine will use pneumatic-controlled valves to individually regulate each cylinder.

безраспредвальний мотор з пневмоприводом клапанів.


от ти міг подумати 10 років назад що 3 циліндровий 1.0 турбо буде жерти 5 літрів, а їхати краще чим звичайне бмв 1.8 тих років ? :))

думаю технологій є ще на десяток років вперед. дістають по трошки тузи з рукава )) інакше якшо дістатнуть все, то небуде кому продавати нові машини.

[Петро]

3 останні сторінки набагато ціаквіші за всю тему в цілому,багато шо взнав нового

[cat-yellow]

Петро, +1
канструктіф :)

[Romko]

мда давно не заходив в тему... а тут далі баталії , тепер вже пішли технології в хід, а відео Фіатівського Multiair я наводив ще сторінок 50 назад...ну то таке як пише andriy320e30, Фіат то фігня і [цензура].. що італійці (Альфа) ще в далеких 70х ставили на свої серійні мотори варіатор фаз, який в БМВ тільки в 90х набув поширення, так званий VANOS..., про технологію TWIN SPARK вообще промовчу і [цензура], що 80ти сильний Fiat Multiair 0.8 turbo визнаний двигуном року 2011, а в 2012 вражав технологіями уже Ford...
да ладно тема не про то, щось по останніх декількох сторінках глухо в японців - крім старенького VTEC і VVT-I нічого не чути

[cat-yellow]

Romko, та в них за останні 10 років глухо, не тільки сторінок

[andriy320e30]

Фіат то фігня і [цензура].. що італійці (Альфа)

ну думаю ти знаэш репутацію надійності альф тих років.

[andriy320e30]

VVT-I

то той самий ванос бмв 90х років

[andriy320e30]

про технологію TWIN SPARK вообще промовчу

шо то за така страшна технологія?

[Kritik]

2 свічки на циліндр)
як ротор)))

[RULES]

то дві свічки на циліндр для надійнішої іскри. просто в них проблеми з компонентами, а так ймовірність що небуде пропусків запалювання менша

[andriy320e30]

2 свічки на циліндр)

то напевно технологія майбутьньго бо тепер такого не роблять ставлять прості ірідієві свічки :)

[Romko]

ну думаю ти знаэш репутацію надійності альф тих років.

ну репутація альфи підхромала після того як її купив Фіат - криза тоді була ...

Romko написав: VVT-I то той самий ванос бмв 90х років

ну то я в курсі, спеціально окремо написав ВТЕК, і ВВТІ для тих хто не розрізняє шо таке зміна фази відкриття клапанів, а що збільшення підйому клапана, (третій кулачок як писав Ангел)...

шо то за така страшна технологія?

ГУГЛ виключили?
..погоджуюсь з Vovkaмайбутнє все таке за малообємними моторами+ турбо (компресор) +всякі елктромоторчики, електромагніти, складна електроніка і т.д

[Speedo]

ну думаю ти знаэш репутацію надійності альф тих років.

надійіність поняття відносне, так у "лянчі" був дуже слабенький кузов (як на наші зими і на "солені посипання"), але не думаю, що у "опелів" німців(рекордів, кадетів, та і перших вектр) він був стійкіший до корозії, чому про це тут нічого не кажуть? В італійців, напевне, найкращі мотори і це загальновизнаний факт. А щодо ненадійності, то це така сама байка з 90-х як і про "наднадійність німців", яку вже давно пора розвінчувати, чомусь у наших сусідів - Польщі, чи, скажем Болгарії !"альф" на вулицях приблизно порівну з "фольцами", "ауді", "тойотами", "шкодами", чи "хюндаями". Дається взнаки ще і слабка дилерська підтримка по території "неньки", фактично один ніякий "пластик" і все
І ще одне - жодне тут хвальоне "беемве" і близько не валялося, навіть коло найбуджетнішої версії "феррарі", з німців, з ними хіба "порш" може рівнятися, хоча і то, порівняння переважно не на користь "поршеків" (залежить як яка модель)

Як казав якось Кларксон "якщо ви справжній автолюбитель, то у вас хоть раз у житті був такий автомобіль як "альфа ромео""!

[andriy320e30]

..погоджуюсь з Vovkaмайбутнє все таке за малообємними моторами+ турбо

тільки так і буде компрессор