Форум Львівського Тюнінг Клубу

[RULES]

ну але задачі в систем однакові?


Поскаржитись на це повідомлення
Догори

ні .втек може поєднати переваги широкофазного розпредвала і вузькофазного,
а ванос ні тільки вирівняти крутний момент.і втек має дуже складну конструкцію

ну а Valvetronic?

[cat-yellow]

січеш?

абасцацца :)

[CAT]

ну а Valvetronic?

вальветронік міняє висоту відкривання впускних клапанів, а ванос міняє час коли саме ці клапани відкриваються, тобто міняє фази газорозпреділення. ванос працює зарахунок зміни положення розпредвала до колінвала, а дабл ванос зарахунок зміни позиції двох розпредвалів до колінвала. вітек наскільки я знаю міняє і одне і друге разом тому не може бути технологічно простим механізмом.

[andriy320e30]

ну а Valvetronic?

вейлвтронік може безступінчасто змінювати хід клапана і забезпечити максимальну економічність .зараз в еру турбомоторів широкофазні вали
непотрібно на стокових машинах .бо потужність можна зняти великою турбіною
а момент з низів маленькою .або двома одинаковими в секвентальному режимі тобто на низах одна турбіна на верхах дві

[andriy320e30]

вітек наскільки я знаю міняє і одне і друге разом тому не може бути технологічно простим механізмом.

знов ні втек має на розпредвалі два або більше кулачків на один клапан то те
саме шо їхати на стоковому розпредвалі і поміняти на широкофазний але не знімаючи стокового :)

[andriy320e30]

а дабл ванос зарахунок зміни позиції двох розпредвалів

+два розпредвала діють незалежно один від одного

[vovka]

а момент з низів маленькою .або двома одинаковими в секвентальному режимі тобто на низах одна турбіна на верхах дві

а якшо мотор об'ємом до літра тоді як ? :)
маленька турбіна все одно не стяне нормально помоєму.

[andriy320e30]

маленька турбіна все одно не стяне нормально помоєму.

стягне .зараз всі так роблять і мерс і бмв .ауді компрессором але компрессор має
низький ккд

На BMW Concept Active Tourer встановлено 1,5-літровий 3-циліндровий бензиновий двигун з підтримкою технології TwinPower Turbo,
+читав шо не тільки на гібридах

[CAT]

маленька турбіна все одно не стяне нормально помоєму.

для того тепер на 3 циліндрові мотори проектують спеціальні турбіни з електромотором!!!

[andriy320e30]

хто скаже які в японців зараз турбомотори і характеристики бо шось нечув

[RULES]

вальветронік міняє висоту відкривання впускних клапанів, а ванос міняє час коли саме ці клапани відкриваються

а ще тут пише що валветронік зазвичай використовується разом з двійним ваносом http://en.wikipedia.org/wiki/Valvetronic
It typically works in conjunction with the independent Double VANOS system

[vovka]

для того тепер на 3 циліндрові мотори проектують спеціальні турбіни з електромотором!!!

))))

http://media.ford.com/news/fordfocus1_0 ... ations.htm
200 нютонів видає літровий мотор з овербустом. то навскидку більше чим в мене на 2.0 ST і помоєму більше чим в топового TYPE R :)))) і причому з 1400 оборотів.. а не з 4000-5000 )))
і всього літр.. і 3 циліндра..
і розхід по місту 4.8

то те
саме шо їхати на стоковому розпредвалі і поміняти на широкофазний але не знімаючи стокового

+1.

короче то тупо зміна распредвалів на ходу то була крута технологія в 90-х.. зараз навіть у фіата на порядок крутіші технології.

[AnGeL]

andriy320e30, за нові турбомотори не чув не знаю, але там походу старих хватає, таких як rb26, 1jz, і т.д.

дальше про втек, там все просто... там типу між 2 коромислами, які штовхають клапана, посередниі є третє, яке штовхається великим кулачком, і втек включається клапаном який спрацьовує від тиску масла, і штифтом сполучаються ті 2 малі коромисла з тим третім великим, і всі працюють разом... вроді на хлопський розум пояснив...

[AnGeL]

vovka, та всьо-всьо!!! так хонда була крута в 90, зараз нічого нового наразі запропонувати не може... чекам і надіємся що то застой в них пройде...

[andriy320e30]

але там походу старих хватає, таких як rb26, 1jz, і т.д.

то для нас драгерів :) а для людей треба максимальну економічність з великою
потужністю

[Apokalipsis]

так хонда була крута в 90

а чьом ти ?? братки тільки на бехах і джііпах їздили ну і ще мерседес

[andriy320e30]

зараз навіть у фіата на порядок крутіші технології.

ну фіат то фігня нездорова бачив ту технологію там помоєму тиском масла нажимаються клапани недумаю шо то довговічно подивимся за рік два

[vovka]

ну фіат то фігня нездорова бачив ту технологію там помоєму тиском масла нажимаються клапани недумаю шо то довговічно подивимся за рік два

multiair називається.
http://www.youtube.com/watch?v=Td9Gz_h7Qpg
і ше там нема дросельної заслонки

+

ще по високотехнологічному форду:
http://1l-ecoboost.fordmedia.eu/documen ... ine_EU.pdf

турбіна крутиться до 248 тисяч оборотів.
зміна фаз на 2 валах
продуктивність маслонасоса керується компом.

[AnGeL]

Apokalipsis, мені тут заборонили переходити на особистості, то ж нічого не буду писати

короче, читав я колись, що в бмв зробили дослідний двигун, де клапана відкриваються електромагнітним клапаном, а не розпредвалом... тепер питання до бмвістів, розкажіть як воно там далі в них з тим пішло? оправдало себе? то просто з цікавості питаю, бо не знаю шо там зараз в нових моторах....

[andriy320e30]

епер питання до бмвістів, розкажіть як воно там далі в них з тим пішло? оправдало себе? то просто з цікавості питаю, бо не знаю шо там зараз в нових моторах....

то всьо параша бо на електромагніти багато потужності заберається.вейлвтронік і
ванос повністю хватає для управління клапаном і провірено з 90х 2000х років.
ну в фіаті трохи крутіше але побачим як воно себе покаже з часом.мені здається
зараз вже максимальну ефективність витягнули з двз тепер будуть електромоторами і батарейками займатись