Форум Львівського Тюнінг Клубу

[AnGeL]

telko,

нє, ну впринципі я б не сказав шо то вже аж така погана машина, в цілому тазік білш-менш. доступність запчастин і обслуги не сильно гірша ніж в ваза, але все інше в порівнянні на голову вище. але є багато таких приколів шо аж шляки трафляють

[Black]

[cdrom]

Порш Кайен. Хороший понт дороже денег?
http://nikolagrek.livejournal.com/119656.html
Пофлудіть щось, а то зовсім забули про цю тему

[g0nzales]

Я за японців для драйву і німців для комфорту. Як проголосувать, га?

[Dexter]

для драйву і для комфорту

g0nzales, для цього придумали BMW

[BOXER]

Dexter,

[Stuff]

Історія з кайєном сподобалась...

[M@sTeR]

Порш Кайен. Хороший понт дороже денег?

Та любу машину можна так ушатати і потім кричати що то не машина а гавно......
А складність всіх тих механізмів пояснюється ВАГом

[AnGeL]

g0nzales написав:
для драйву і для комфорту

g0nzales, для цього придумали BMW

смєшно чудес не буває, буває або, або. бмв то компроміс, ні риба, ні мясо. трошки одного, трошки другого, саме тому така популярність, багато людей які не готові впадати в крайнощі, обирають компроміс. коли людина конкретно знає чого хоче, і має можливість, то обирає авто з яскраво вираженими характеристиками.

[AnGeL]

і ще доречі, про ваген... незнаю як там в інших моделях, але в тих, якими я займаюсь, спосіб кріплення амортизаторів мене просто вразив верх просто впирається в чашку через гумову опору, і ніяк не прикручується, а щоб часом не випав, то зверху на шток прикручується така тарілочка, яка в діаметрі більша за отвір в чашці. вибачте, але це просто [цензура]! чому не зробити нормальні опори які кріпляться на шпильки до стаканів? навіщо кожен раз [цензура] відкручуючи гайки з штоку, якшо все набагато простіше я вже не кажу про спеціальну гайку, яку треба крутити спеціальним ключем. тобто заміна амортів то є процедура не з простих.

[pavlo09]

але в тих моделях, якими я займаюсь

що це за моделі і яких років?
P.S. займайся далі тими моделями

[T5-R]

спосіб кріплення амортизаторів мене просто вразив верх просто впирається в чашку через гумову опору, і ніяк не прикручується, а щоб часом не випав, то зверху на шток прикручується така тарілочка, яка в діаметрі більша за отвір в чашці. вибачте, але це просто [цензура]! чому не зробити нормальні опори які кріпляться на шпильки до стаканів? навіщо кожен раз [цензура] відкручуючи гайки з штоку, якшо все набагато простіше я вже не кажу про спеціальну гайку, яку треба крутити спеціальним ключем. тобто заміна амортів то є процедура не з простих.

не бачу нічого поганого. ще не чув щоб у пассата в4 наприклад чи Г-3 випав амортизатор бо він типу не прикручений до кузова у вісімки прикручений...краще? про спец ключ теж смішно, у ВАЗа задні амортизатори відкрутити теж треба награтись...кароче не аргументи, бо на СТО а не шротах гаражних амортизатори міняються на раз-два.

[andriy320e30]

AnGeL, тобі треба розібрати пару французів або фордів старіших ,будеш здивований .в вага порівняно ідеальна конструкція

[T5-R]

Порш Кайен. Хороший понт дороже денег?
http://nikolagrek.livejournal.com/119656.html
Пофлудіть щось, а то зовсім забули про цю тему

якось дивно щоб патрубки так розвалювались. мені здається, що так могло статись через застосування неякісної охолоджуючої рідини, або може власник на воді їздив

[AnGeL]

pavlo09, г2, г3, в3, в4. то всьо грубо кажучи один компот.

T5-R, а я і не кажу шо вони випадають, я кажу шо констркція ппц яка не логічна, і на вигляд ніразу не надійна. хоча аморт нікуди не дінеться з стакана, бо на нього весь час тисне вага машини, але суть така, що верх того ж амортизатора, тобто опора, не є жорстко прикріплена до кузова, а просто гумовим кільцем оперта в стакан, і зверху є велика шайба, щоб вона не випала, причому та шайба виступає десь на 5 мм, і вступає в дію в критичних випадках, коли підвіска стає в крайнє нижнє положення, тобто на максимальному ході. получається шо верхнє кріплення стойки, яка є ричагом, бо то макферсон, є "плаваючим" в кавалку ґуми. кастор і розвал гуляє як хоче. а що ще цікаво, то те, що при умові що та опора вже дуже зношена, стойка може її поравти і вилізти наверх, штоком пробивши капот. таке доречі буває в вагенх ти років, в них люблять відгнивати/відлітати передні чашки і те як знімаються стойки в зубилах, то реально квіточки, бо зубило я мав і знаю...

andriy320e30, ну я ще досі не можу натішитись їхнім дизелем, гбц якого важть десь як цілий хондовський мотор, і при такій масі, не може похвалитись ніякою надійністю

і ше про вагени. тепер про музику... ті двері і дверні карти, то є щось з чимось. "подіум" з пластику з 3 кріпленями до мякенької внутрішньої сторони дверки, і в буквальному розуміння пресована картонна дверна карта, дають ну просто нереальне звучання музики там треба шумку кілограмами пакувати шоб був ефект. а потім як то всьо позаліплюєш, дивним чином ламається дверний замок, або склопідйомник

[AnGeL]

Зараз переглядають цей форум: AnGeL, Black, cat-yellow, Etnies і 2 гостей

і тепер спеціально для Михаська, похвалю вагеновський 1,9 тді, який є цензура вічний. ходить і ходить, і їсти не просить, і дійсно простий, і дуже надійний. не дурно в4 з таким мотором в продажі висять одиниці....

[cat-yellow]

не може похвалитись ніякою надійністю

це пор чий дизель, про Г2?

[cat-yellow]

і тепер спеціально для Михаська, похвалю вагеновський 1,9 тді, який є цензура вічний. ходить і ходить, і їсти не просить, і дійсно простий, і дуже надійний. не дурно в4 з таким мотором в продажі висять одиниці....

фух, успакоів :)
ну просто я реально скажу, шо братухи Ауді 80 (1.9) - ніхто і ніколи від 2001 до 2013 року ніразу в двіг не лазив. А та машина побачила багато! Батя Польщу вздовж і впоперек об"їздив... намотав кілометраж трохи....

так само зараз Октаха (2002, 1.9 TDI) - пробіг біля 300к, мотор - як часіки

мої обидва 1.9 теж хороші, але із за форсів вже трохи більше балувані і конструція колодців трохи не досконала. А ті старіші - то вогень! В тих роках вагівські 1.9 і Мерсовські ОМ616 і ОМ617 - то є дуже і дуже надійні тракторці

[cat-yellow]

І до речі маю визнати, що Т5-тий 2.5 TDI по звуку - красавєц, набагато менший трактор, ніж 1.9, але зато, як вже було сказано - в продажу їх (2.5) куча, бо ремонт і обслуга дорожчі

PS: і B5-ий в мене по звуку - трактор ще той! Хоча в салоні взагалі нічого не чути. Сідаєш в авто і навіть не скажеш, шо то дизель. Але зато, як жінка зранку кудась їде - а я ше сплю, то я завжди чую, прогріла вона машину трохи, чи нє

[Black]