Форум Львівського Тюнінг Клубу

[AnGeL]

та я тут при чому?
я якраз навпаки намагаюсь їх уникати
то для тебе замки - це вже привід списати машину в утіль

от і притому, шо ти не так трактуєш мої слова. в цій і проявляє
ться твоя крайність, я такого не писав, що списати в утіль.

[cat-yellow]

от і притому, шо ти не так трактуєш мої слова. в цій і проявляє
ться твоя крайність, я такого не писав, що списати в утіль.

майже :)

і так, жовтий кіт, ти ся не ображай, но я нині такого наслухався про В5, шо просто капєц. реально, хоч вір, хоч не вір

В5 то сама неудачніша машина вагена

[Dexter]

перейменуйте тему в cat-yellow vs AnGeL

[cat-yellow]

AnGeL, якшо чесно - то честь тим майстрам і хвала, хай надалі так думають, а я собі буду кататись і вирішувати проблеми по мірі їх поступлення, базуючись в першу чергу на власному досвіді і використовуючи власний розумовий потенціал, а не чиїсь воплі про те, що то не машина :)

передай їм від мене привіт!

[cat-yellow]

Нічого не маю проти акорда, слабі місця є у всіх авто, але якщо найслабше місце - замки і вікна - то це не погана, а хороша машина

Остап, то так, ноу коммент :)

[A1]

cat-yellow, нотаріально завірені скріншоти рулять, це дуже серйозний аргумент

Класний підпис, залишилось ще тебе на Акорді прокатати, щоб ти жінчин трактор на шрот здав

[cat-yellow]

Класний підпис, залишилось ще тебе на Аокрді прокатати, щоб ти жінчин трактор на шрот здав

ти йди свій трактор на шрот здай, а я про свій якось сам подбаю, без сторонніх порад, умнік!

[A1]

cat-yellow, які ми ранімі сьогодні :)

[cat-yellow]

cat-yellow, які ми ранімі сьогодні :)

не ранімі! я на хондарь загалом і на чиюсь особисту тачку не срав, так шо репліки в стилі "трактор" мені не подобаються, говорити "ай-яй-яй, чи не могли би ви бути трішки тактовнішим" не вмію, тому можу просто і відкрито послати у відповідь на особисту образу мене чи моїй смаків або поглядів

[Shpioner]

Юзаєм мудрий журнал. Там завжди адекватно про все розповідають і порівнюють. Рекомендую

Ford Mondeo II vs Honda Accord vs Mazda6 vs VW Passat (B5)
http://www.autocentre.ua/ac/service/use ... 18444.html

[A1]

cat-yellow, я трактором називаю всі дизельні машини не залежно від виробника

[A1]

Shpioner, в цьому топіку таке не канає. Краще розказати якусь страшну історію, яку ти випадково підслухав в трамваї, як якась машина ламається, чи кинути аматорське відео з ютюба, чи ссилку з форума

[Shpioner]

A1, йой.. Я навпаки, краще профільні форуми і статті почитаю ніж слухати когось..

Коли була проблема з карданом, казали ліпше на металолом машину здати, ніж його ремонтувати (сам кардан до 2к грн (то єдиний нюанс в машині, але якщо правильно слідкувати то проблем не буде) ну і трохи рідкісний, але найти можна). Реставрація + заміна = 500 грн, машина бігає до сих пір

[cat-yellow]

cat-yellow, я трактором називаю всі дизельні машини не залежно від виробника

слово шрот теж не вживав?
раджу фільтрувати вислови, якщо хочеш нормальної дискусії, а не посилань подальше...


Остап питання до тебе:

бачу, що претензії в статті до Пасата - по ходовці, але зараз вона вде не дорога (колись була), двигунам (бензиновим) і АКПП (от це дійсно для мене дивно, бо АКПП в них не вагівська, а ZF, коробки якої навіть Хонда вже буде ставити в свої авто), по дизелю претензій нема, мало того

Среди «японцев», отличающихся активным темпераментом, динамичнее Accord: его 2,0-литровая версия с МКП набирает первую «сотню» за 9,2 с

не такий вже мій Пасат і повільний порівняно... 9.2 проти 9.9

надійність рульової і передньої підвіски виводить Акорда вперед
але - двигуни там дорогі

але про підвіску Пасата не сказано, що вона гавно "полузависимая балка"

Подвески всех участников обзора сбитые и отличаются энергоемкостью, что позволяет ездить достаточно активно. Но в предельных режимах лучше держат дорогу «японцы»

про що я тобі і казав - я не збирався катати на "предельных" режимах

натомість знову ж таки про вартість:

Резюме

Лучшим стал Accord, набравший наибольшее количество баллов – 386. По сравнению с конкурентами он отличается самой высокой надежностью большинства узлов и агрегатов. Динамичные двигатели и хорошие ходовые качества соответствуют активному темпераменту модели. Основные претензии – высокая стоимость автомобиля, запчастей и обслуживания.

Резюме

Престиж марки обусловил высокую стоимость Passat, однако многие покупатели все-таки переплачивают за него. Объясняется это высоким качеством исполнения, добротными материалами, практичностью, удобством и хорошими ходовыми качествами автомобиля. Хотя надежность старых Passat далеко не образцовая…

надійність не показова, але вартість обслуги, як я розумію - менша, тому я не бачу космічно великої різниці обидвох машин, про які ти говориш

[cat-yellow]

Shpioner, в цьому топіку таке не канає. Краще розказати якусь страшну історію, яку ти випадково підслухав в трамваї, як якась машина ламається, чи кинути аматорське відео з ютюба, чи ссилку з форума

ну вибач, тут топік взагалі почався з того, що прийшов Остап і сказав, я від всіх майтрів чув, що B5 гавно - та сама страшна історія, чи не так?

[cat-yellow]

AnGeL, Остап, тому ще раз повторюсь тобі: враховуючи саме мої особисті критерії вибору авто - для мене Акорд переваг не має у порівнянні з Пасатом. Крапка.

[AnGeL]

cat-yellow, але ти вже заладив на своєму
ну реаьно читаєш поміж рядками. процитуй де я писав шо ходова, дорога чи ненадійна? на писав про дисонанс балки ззаду і нормальну ходову спереду. то капєц блін ну шо ж так не везе, вчора вечером мав час, вас небуло, сьогодні ви пишете, я немаю часу)

[cat-yellow]

AnGeL, не переживай, ми не втікаємо - ми потерпимо :)
та й так багато сьогодні нафлудиписали

[justfun]

AnGeL, можна детальніше про дисонанс між нормальною ходовою зпереду і балкою ззаду конкретно на VW Passat b5?) А то не ясно про шо тут йдеться, бо як на мене той "дисонанс" добре на дорозі справляється конкретно з VW Passat b5 з не найслабшим двигуном.

[AnGeL]

Подвески всех участников обзора сбитые и отличаются энергоемкостью, что позволяет ездить достаточно активно. Но в предельных режимах лучше держат дорогу «японцы» – у них впереди и сзади применяются независимые многорычажные конструкции. У «немцев» подвески чуть отличаются: у Mondeo впереди McPherson, сзади – «многорычажка», у Passat впереди – «многорычажка», а сзади – полузависимая балка скручивания (у 4Motion – независимая подвеска).

Самая долговечная ходовая у Accord – многие «расходники» передней и задней подвесок служат 180–200 тыс. км. Через 40–60 тыс. км придется менять стойки стабилизатора.

Большинство «расходников» передка Passat выдерживает 80–100 тыс. км.

Самое надежное рулевое – у Accord, а у остальных моделей оно может создавать проблемы.

у Passat теряют герметичность сальники рейки.

К тормозным системам «японцев» претензий нет

На старых Passat может отказать выключатель (жабка) стоп-сигналов.

он вам про ходову