Форум Львівського Тюнінг Клубу

Коротше кажучи я в тихому шоці, весь мій досвід 10 років летить псу під хвіст і я вже нічого не розумію. Карб недавно чищений, в трамбльорі замінено підшипник (на всякий випадок, як виявилось) і контакти, свічки нові, трамблер весь перевірявся. Заводиться нормально. Але при прогріві до першої поділки пихло починає ковбасити, обороти ХХ падають і навіть глохне.
З кутом випередженя - взагалі дурна історія. В принципі кут виставлено. При доводці +/-0,5градуса
- або чути шо явно пізнє відчутний перероххід, тупить і пропадає ХХ в усіх температурних режимах, вплоть до того шо навіть на повному підсосі холодна ледве крутить
- або нормальний ХХ, нормальна тяга на верхах; але тупувата на низах і при їзді внатяг (мінімальний газ, мінімальна нагрузка) наприклад за трамваєм і т.п. мотором конкретно ковбасить.
По перше я явно не вірю, що при відхилені в межах 1 градуса така конкретна різниця, а по друге - що то таке на прогріві робиться, що появляється такий завал.
Мотор 1,2. Карб ОЗОН, трамблер з вакумником. Донедавна все працювало стабільно і нормально

AndrewK писав:З кутом випередженя - взагалі дурна історія. В принципі кут виставлено. При доводці +/-0,5градуса

http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhi ... rolya.html

sergey, "книжкові" дані я знаю. І там пише навіть про допустимий +/-1градус. А в мене навіть меньше ніж +/-1 робить взагалі критичні зміни.

AndrewK - а бензонасос, бенз. фільтр в якому стані?

Romko, Бензонасос відносно свіжий. А всі фільтра міняв весною (літом машина більше стояла ніж їздила)

AndrewK, цікава ситуація...
дивно що такі глюки з нею тільки на гарячу...перевір ще високовольтні провода, колір свічок - на момент коли мотор ковбасить..., електро-клапан Х.Х. на карбі, якщо він є...

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Нарушена регулировка холостого хода двигателя Отрегулируйте холостой ход
Неисправна система управления экономайзером холостого хода карбюратора:
– подсос воздуха через шланги, соединяющие экономайзер с впускным трубопроводом – проверьте шланги и их соединения, замените поврежденные шланги
– неисправен блок управления пневмоклапаном
– замените блок управления
– неисправен пневмоклапан – замените пневмоклапан
– поврежден микропереключатель или нарушена его установка – проверьте микропереключатель, отрегулируйте его установку
Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубку
Замените дренажную трубку
Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускного трубопровода с карбюратором или с головкой цилиндров Подтяните гайки крепления или замените прокладки
Подсос воздуха через поврежденный шланг, соединяющий впускной трубопровод с вакуумным усилителем тормозов Замените поврежденный шланг
Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала Отрегулируйте зазоры
Неисправен карбюратор:
– засорены жиклеры или каналы карбюратора – продуйте жиклеры и каналы сжатым воздухом
– вода в карбюраторе – удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака
– нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства – замените диафрагму
Неисправна система зажигания (Cм. подраздел 9.6.1)

AndrewK писав:Але при прогріві до першої поділки пихло починає ковбасити, обороти ХХ падають і навіть глохне.

1.Когда греешь на каких оборотах.Я от 1 500 до 2 000 об/мин
2.Целая ли (на предмет трещины) крышка трамл.
3.Целый ли (на предмет трещины) сам бегунок.
4.Попробуй глянуть уголёк и пластину на бегунке в которую упираеться уголёк крышки трамблёра.

Buts, это всё что книжка пишет не раз стыкался подробной причины они не пишут ,забыл скоприровать нужные инструменты :отвертка,пасатижи,салфетка :) .Тут практика нужна,книжка хороша по тех.данным остальное эт народное творчество

[цензура], ходив спілкуватися з нашими шоферами. Всі тупо розводять руками . Я в шоці .
По списку вище:
ЕПХХ "Каскад" - відсутній, замість нього стоїть звичайний ручний регулятор (була така модифікація); одним питанням меньше.
Дренажна трубка (та, що знизу в колектор вкручена?) - в нормі, а що їй станеться.
Карб - не так давно чищений. Та й ОЗОН не настільки критичний до засмічування на раз-два (на відміну від того ж Солекса). Мембрана прискорювального насоса і пускового пристрою тожі ж були замінені. Фільтр тонкої очистки живий.
Зазори в клапанах - не знаю, може й де вони, допускаю. Тре буде перевірити. Я взаглі стараюся шо 10тик. контролювати, але того разу десь до 15тик. вже набігло.
Трамблер перебирався десь квартал тому, люфта валика нема, люфта підшипника нема. В профілактичних цілях тре буде поміняти бігунок і кришку, але щось я не вірю в це.
Складається глибока підозра, що прийдеться зробити повний "reset" - розібрати карб і трамблер повністю з переборкою, перечисткою, перевіркою, до кучі і клапана перевірити... але ж блін займе не меньше як пів дня .
Мені от цікаво, а центробіжний регулятор таким чином дуріти не може?

Black писав:

AndrewK писав:Але при прогріві до першої поділки пихло починає ковбасити, обороти ХХ падають і навіть глохне.

1.Когда греешь на каких оборотах.Я от 1 500 до 2 000 об/мин
2.Целая ли (на предмет трещины) крышка трамл.
3.Целый ли (на предмет трещины) сам бегунок.
4.Попробуй глянуть уголёк и пластину на бегунке в которую упираеться уголёк крышки трамблёра.

Провал на напівпрогрітому не залежить від методу прогріву. Можна гріти на місці (грію десь так, як ти кажеш, на слух - тахометра нема), можна по дорозі. Але десь в зоні першої поділки провал появляється полюбе.
п.2-3-4 - подивлюся. Але візуально все ціле. Хіба як я написав вище - тупо поміняти в профілактичних цілях.

На мою скромну думку, трамплер чіпати не варто зараз. Я навіть регулював його вручну на значні кути на око колись, там завжди можна знайти проблему і виставити так, як треба.
У згаданій ситуації я переконаний, що є підсмок повітря. У мене були проблеми при підігріві до 90, мотор тоді глох часто. Пригадую, що міняв шланг до вакуума (старий мав мікротрщини). Кінцево проблеми майже вирішились (за винятком переливу карба при перегазуванні) заміною жиклерів і регулюванням карба.
Але за логікою, якщо на першій камері, до прогріву, у тебе машина працює нормально, то це повинне бути повітря, яке десь підтягується.

AndrewK писав:Мені от цікаво, а центробіжний регулятор таким чином дуріти не може?

...ще й як може, але ж ти писав що перебрав трамплер...ну на всякий перевір також в якому стані пружинки на центробіжному...

AndrewK писав:Провал на напівпрогрітому не залежить від методу прогріву

А что на счёт рубашки охолождения нижней плиты карба ?????

AndrewK писав:на слух - тахометра нема

Извени провтыкал.

AndrewK писав:тупо поміняти в профілактичних цілях

Не стоит растрачиваться попусту можно и старое заставить работать,побереги бюджет, выкинуть на ветер денежку и не найти причину всегда успеешь.

Black, не згоден, побачимо..

AnShLv писав:На мою скромну думку, трамплер чіпати не варто зараз. Я навіть регулював його вручну на значні кути на око колись, там завжди можна знайти проблему і виставити так, як треба.
У згаданій ситуації я переконаний, що є підсмок повітря. У мене були проблеми при підігріві до 90, мотор тоді глох часто. Пригадую, що міняв шланг до вакуума (старий мав мікротрщини). Кінцево проблеми майже вирішились (за винятком переливу карба при перегазуванні) заміною жиклерів і регулюванням карба.
Але за логікою, якщо на першій камері, до прогріву, у тебе машина працює нормально, то це повинне бути повітря, яке десь підтягується.

Шланга нема, бо вакума теж нема.
По трамблеру і куту випередженя - теж памятаю, що регулював колись спокійно по шкалі до +/-3гр. І трохи мінявся характер мотора. А такої жосткої ковбаси ніколи не було.

Black писав:Не стоит растрачиваться попусту можно и старое заставить работать,побереги бюджет, выкинуть на ветер денежку и не найти причину всегда успеешь.

От це мене і мучить. Якось обламує грішни смітити.

Romko писав:...ще й як може, але ж ти писав що перебрав трамплер...ну на всякий перевір також в якому стані пружинки на центробіжному...

Певне так і зроблю, але щось сумніваюся.

Треба буде перевірити думку по підсосу повітря. По логіці речей на стільки підсосувати може хіба по стику карба з колектором. Ну і ще по осях дросельних заслонок. Але то так раптово не появляється...

AndrewK писав:З кутом випередженя - взагалі дурна історія. В принципі кут виставлено. При доводці +/-0,5градуса
- або чути шо явно пізнє відчутний перероххід, тупить і пропадає

У тебя на трамбл.механический "октан корректор "присутствует ????
Может его цепанул?
Buts, кто бы спорил я не буду. :)

Нєа, механіки нема. Тупо вакумний механізм. При переборці перевіряв. Був герметичний. Але полюбе при мінімальній корекції такі суттєві зміни...

Короче кажучи апдейт інформації. Рішив в обід піти для приколу чуть підтягнути гайки кріпленя карба. Одна ближня ліва трохи рушилася відносно без зусилля. Решту крутити незручно. Рішив зняти кастрюлю.
Зняв кришку...

[цензура] його...
3
З вентиляції картера в кастрюлю стирчить клубок емульсійної піни десь як пів кулака . От і причина глохненя на напівгарячому, а може й навіть дьоргання внатяг.
А тепер питання що з цим робити. Рівень тосолу не падає. Масло в нормі і в кінці весни було замінене.
Звідки та срань береться ??? І що з цим робити?
Чи то вже мотор хоче ПРЕВЕД сказати ?
Викидати вентиляцію під ноги якось не хочеться, бо вважаю, що то неправильно.