Форум Львівського Тюнінг Клубу

КУпив 2 тижні тому шоху 79 року...
Непрацює в ній пічка вірніше працює але негріє теплим повітрям..
А для мене машина то як китайські ієрогліфи...прохання яшо можна сказати і викласти в картинках або дати лінк на тему де б було детально описано як то зробити самому, а то зимою без пічки нікуда..

Orrrk, якщо маєш халявний нет, то скачай для початку непогану програмку по ремонту 2106. Тут всьо гарно розписано і сфотографовано до найменших дрібниць! http://shack.ru/news/a-2461.html

Забитий радіатор пічки, або несправний термостат.

Denja писав:Забитий радіатор пічки, або несправний термостат.

Якби не працював термостат двигун би перегрівся давно. Я думаю: "Краник отопителя" не включений (під бардачком), або ,скорше за все, повітряний корок в трубці, що іде до/від пічки. Якщо не помиляюсь, під капотом є 2 трубки вхід-вихід до пічки, від них тонкі патрубки. Необхідно від'єднати вихідний патрубок і прогнати повітряний корок при включеному двигуні (це зробить майстер, що більш-менш тямить в авто).

Alessandro писав: Я думаю: "Краник отопителя" не включений (під бардачком), або ,скорше за все, повітряний корок в трубці, що іде до/від пічки. Якщо не помиляюсь, під капотом є 2 трубки вхід-вихід до пічки, від них тонкі патрубки. Необхідно від'єднати вихідний патрубок і прогнати повітряний корок при включеному двигуні

Да не забудь что многие владельцы старых авто ещё во внутреннюю часть трубки деревянный бачонок забивают !!!!
Посмотри полностью есть ли циркуляция охл.жидкости в печке ,от туда с самого входа и до выхода иди как по верёвочке причину найдёшь !!!

Ну спочатку спробую найти той краник шо мав би бути десь під бардачком а так наразі дякую

Тут вже була така тема,переглянь вище пости.

Я найшов краник але він помоєму тіпа не повертається і верхня штука на пічці котра совається вліво вправо туго майже неходить, зняв з краника трос, почав рухати верхнім ричагом на пічці трос ходить нормально, значить проблема мабуть в кранику.. прочитав в тій книжці шо була вище ссилка то там пише для замуни краника треба зливати всю охолоджувальну рідину, тойсь тосол.
Питання чи справді її треба зливати і якшо так то чи можна буде потім назад її залити ту ж саму і де б купити той краник подешевше

зливати не треба, краник подешевше не купляй - бо за місяць-другий будеш купувати знов (скупий платить двічі .. тричі і т.д. :))

краник міняється просто - відкрутив старий, прикрутив новий, але коли відкручуєш - треба бути готовим зловити десь до пів-літри тосолу що витече з самого радіатора пічки

спс ше б якби б сказали де купити той краник покращий бо помоєму тепер всюди однакові запчатини так шо навряд чи ті краники будуть мати широкий асортимент...і як його буде найлегче зняти відкрутити його зі салону чи як?

знімаєш гумові партубки під капотом, тоді опускаєш нижній корпус пічки (на 4 защьолках) і відкручуєш кранік

шарові крани колись були добрі .. зара кажуть є ще кращі - на авторинку думаю тобі щось порадять

Народ сьогодні почали розбиратись а там таке враження шо в радіаторній решітці як відкрити ту кришку то начебто там вода як то перевірити чи вода там чи тосол.. в бачку для охолоджувальної рідини є тосол бо він голубого кольору а там дальше мабуть вода таке враження може і того воно забило пічку ЯК ПЕРЕКОНАТИСЬ ШО ТАМ?

Orrrk писав:як то перевірити чи вода там чи тосол

На смак попробуй Тосол солодкуватий і трохи жирний )) Тільки не пий бо він отруйний ))

тосол жирний ...

Кранік на так то й просто поміняти.
Тобі краще би було поміняти тосол,а заодно і промити систему.

Денис, не страш людину, що там складного - головне позручніше розміститись на сідушці - догори-ногами
ну ще ключі мати різні під рукою і ліхтарик добрий

vovka писав:На смак попробуй Тосол солодкуватий і трохи жирний )) Тільки не пий бо він отруйний ))

это ты в шутку или не ? :) На банке с тосолом вроде написано что его даже на руку если прольеш - то надо бысто быстро бежать смывать водой ибо он токсичен шопиздец... а тут на вкус пробовать... ахтунг кароче :)

Причин може бути дві:


1. Заклинило кран перемикання холод/жар - повернути примусово в положення жари, або взагалі забрати кран з системи - врізавши замість нього обрізок трубки такого ж діаметру.

2. Засмітилася піч (радіатор) лікування - промити: найскладніше - розбирання торпедо і демонтаж печі в зборі. На розбирання і знімання не поспішаючи пішло 4 години. Знімати треба все знизу і з боків в т ч і "бороду" бояться не треба, все легко відкручується і має захист - при збірці не помилитеся. Далі знімаємо мотор і кожух, продуваємо і змащуємо, а потім витягуємо саму піч, заздалегідь від'єднавши обидва патрубки і перетиснувши їх.


Розбираємо піч - виймаємо радіатор і.. (для тих у кого немає салонового фільтру) ДУЖЕ дивуємося, скільки там сміття і бруду. Вичищаємо ВСЕ - це головна умова. Далі беремо радіатор печі і промиваємо його зовні струменем води і повітря (можна вдома у ванні, якщо немає в гаражі) НАЧИСТО, це важливо, бруду в ньому ще більше. Не почистити - вся робота коту під хвіст. Тепер приступаємо до внутрішньої промивки струменем води. Якщо є накип (а він є) поділюся фірмовим способом по його усуненню: у магазині купити "лимонку" - лимонну кислоту харчову. Розведіть її у воді і заповніть радіатор в ідеалі на пару годин, але не менше півгодини. Не бійтеся не роз'їсть, не настільки агресивно, але накип знімає -залізно. До речі, аналогічно очищаються спіралі у чайників і т.д. Далі збірка в зворотньому порядку із заміною ущільнень радіатора - із смужок поролону. Виганяємо повітряну пробку і вуаля....)) користуємося на здоров'я. Зворотня збірка у мене зайняла 3 години. Грошових витрат - НІЯКИХ. В принципі промити систему від накипу "лимонкою" можна і на машині, АЛЕ при цьому далі слід обов'язково промити все водою і залити новий антифриз. Промивка зводиться до заливки в систему води з розведеною кислотою в пропорції приблизно 0.5 кг на 7л, більше і не потрібно, після чого, прогрів до робочої температури, глушимо і зливаємо все, промиваємо і заливаємо новий антифриз. Ви запитаєте навіщо такі складнощі? Бачили б ви який ваш радіатор адже всередині (там МОРЕ бруду і накипу) НІХТО не виконує написаних правил змінювати аж раз в два роки або через 40 тис. км. Гумові ущільнення не постраждають, якщо не перестаратися і не їздити на цій промивці. Підсумок: зараз в холод - після прогрівання через 10 хвилин на ходу або 20 на х/х в салоні на 2 швидкості вентилятора +30 градусів, а +10 - +20 досягається ще швидше. Я просто задоволений, хто не вірить - приїзджайте...подивитеся самі на моєму авто.


P.S. бажана установка салонового фільтру, хоча б саморобного.

hugo писав:... а тут на вкус пробовать...

Не Шучу у меня бывший сосед по гаражу интересовался как определить на вкус электролит ,хороший он или нет !!!!

Black, Во-Во бывший сасед