Форум Львівського Тюнінг Клубу

Хлопці - підкжіть шлях вирішення.
ВАЗ 2101 з алюмінієвим радіатором від 2107 - решта рідне. Перегрівається при тривалій їзді з високою швидкістю - післа 130км/год. Причому якось нерівномірно - в основному стрілка на середині шкали, а деколи раптом суне в червону зону. Радіатор при цьому холодний - навіть електровентилятор не вмикається. З пічки дує лише трошки тепле повітря. Пізніше раптово стрілка падає аж до першої риски на шкалі температури і з пічки дме дуже гаряче повітря. Думав, що проблема в термостаті - поміняв уже два рази - у першого дійсно зсунувся клапан, який закриває мале коло. У другому було все в нормі. Зараз вже перша поїздка з третім.
При їзді по наших дорогах - все нормально - стрілка рівно по середині і вентилятор вмикається в корках. На наших міжміських дорогах також все добре. Правда на них не будеш кілька годин підтримувати швидкість 140-150. Вчора сподівався, що вже позбувся проблеми, бо майже всю дорогу температура була нормальна, але марно - вже у Німеччині знову перегрілася. Добре, що хоч не закипіла.
В голову приходить маніакальна ідея, що крильчатка просковзує на валу. Ремінь не буксує - 100 амперний генератор тримає напругу під навантаженням.

Ну якщо термостат в нормі і корків повітряних в системі нема, то таки варто продефектувати помпу. Може навіть не крильчатка, а просто зазори великі, і на обертах, коли гідродинамічний опір рідини росте просто погіршується продуктивність помпи

Liuskywalker писав: на обертах, коли гідродинамічний опір рідини росте просто погіршується продуктивність помпи

Чому вода так веде себе не постійно?
Я вже подумував, що може антифріз перетворюватися на якусь піну, чи емульсію.

VETERAN писав: антифріз перетворюватися на якусь піну, чи емульсію.

Как вариант, проверить помпу.

diesell писав: Как вариант, проверить помпу.

Що там перевіриш? Приїду - буду міняти. І так збирався передню кришку двигуна міняти на Нивівську - з гніздом під ДПКВ.
А може таке бути, що в термостаті чомусь застоюється холодний тосол і він не закрває мале коло?

VETERAN писав: в термостаті чомусь застоюється холодний тосол і він не закрває мале коло?

Може бути шо термостат-говно, то ДА!!!
Крильчатка помпи може проскакувати при великих обертах(навантаженні).
Але я всеж таки думаю, шо трабл в термостаті ...
Не факт, шо 3термік-був норм...

В мене таке було при їзді по місту все ок, тільки виїжав на трасу температура росла. Міняв помпу, термостат, радіатор нічого не помогло пічка то гріла то не гріла через пів року пробило прокладку задиміла білим димом. Шліфовка головки заміна прокладки гбц і все добре.
Тосол з бачка не викидує?

sashalvov писав: заміна прокладки гбц і все добре.

Недавно переставляв то все - погнуло клапани і я міняв.
Прориву газів ніде нема і масла в тосолі - також. Кілька раз зливав, коли міняв термостати - все чистеньке. В бачок виганяє тільки коли закипить.

diesell писав: Не факт, шо 3термік-був норм...

Термостат не може вибірково заїдати. Ще і три однаково. З першим зрозуміло - злетів клапан, але два інших? У другому все ціле.

термостат може заїдати .як варіант ше зараз помпу поміняти і обовязково хороший антифриз

andriy320e30 писав: обовязково хороший антифриз

наприклад G12+(бузковий) від Hepu

можливо .головне щоб добре прогрівалася .бо якщо мотор не розрахований на г12 ,а на г11 буде довго грітися при хол старті .і неясно як він з міддю латунню совмістимий.
якшо нема мідних радіаторів можна лити і г12

мова про G12+, а не про G12. в тому й справа, що 12+ розроблявся як сумісний зі всіма старшими тосолам+ сумісний зі всіма металами+пластмасами. простий G12 - дуже вузькоспеціалізований.

andriy320e30 писав: обовязково хороший антифриз

Найкраще тепло переносить чиста вода. Всі додатки тільки погірщують ці її властивості. Але якщо все працює в корках з включеним вентилятором - чому не спрацьовує при гарному обдуві?
У мене залита "Аляска" - нічого дешевшого і незамерзаючого не знайшов.
Літом була та ж "Аляска", тільки розведена дистильваною водою - аналогічний був результат.

А я щось думаю, що при тривалому навантаженні і високих обертах так і буде. Піддон, до речі, чистий?

В чому різниця між корками і їздою на швидкості - в обертах двигуна. Знач копати треба в сторону помпи/ чи прокладки гбц.
Вода то має хорошу найкращу теплоємність, але має пришвидшує корозію і замерзає на морозі

AndrewK писав: Піддон, до речі, чистий?

Який піддон, двигуна? Перед поїдкою мили все керхером. Але не думаю, що він сильно охолоджує двигуна. Минулого року він був утеплений - нічого не грілося, а двигун довго не остигав на стоянці.

RULES писав: Знач копати треба в сторону помпи/ чи прокладки гбц.

А прокладка що охолоджує? Компресія 14 і однакова, масла в тосолі нема і тосолу в маслі також.

Може проблема в радіаторі? Можливо потрібно більший поставити. Бо на високий оборотах рідний не встигає охолоджувати бо циркуляція дуже швидка, а площа радіатора не настільки велика. Це суто моя думка.

VETERAN писав: А прокладка що охолоджує?

я про малоймовірний сценарій з проривом вихлопних газів в с-му охолодження.

VETERAN писав: У мене залита "Аляска"

О

http://www.exist.ua/price.aspx?sr=-4&pc ... 12PLUS-005
542грн 5л концентрату, з якого виходить 10л тосолу на -37 градусів