Форум Львівського Тюнінг Клубу

Після 80 км. сильно починає гудіти. Є два варіанти:
1)Заміна на такий самий але важко знайти новий хороший
2)Поставити від іншого ВАЗа але цікавить чи при тому треба міняти міст..
За одно де можна що купити і зробити нормально і якщо є приблизні ціни..
Дякую...

andrew, тут в теме продавали 7 мост всборе. он все равно будет гудеть, его так делают

and1,
Якшо нормальний міст то гудіти небуде

homa, новые, они гудят, со временем , причем быстрее чем раньше

Андрійко послухай людину яка не один редуктор поміняла.реально на хороший редуктор треба попасти.мій перший був абалдєнний не гудів,але витримав пів року,а другий з самого початку гудить.пи.си.ніби не знаєш до кого звертатись?новий можу поклеїти за 900грн.дешевше не найдеш,а б.у.десь в районі 300-400грн.

Можеш попробувати мій поставити,якщо підійде то забереш за пару гривень...

Fikus та я знаю до кого звертатися, мені треба деякий обмін з тобою зробити, а то то що я в тебе брав не підходить, добре що вони ще в пачці... :)

Провірив на власному досвіді ці редуктора!
Тут потрібно підбирати! Тому що і новий може гудіти і б.у. так само!
Тому треба ставити і пробувати! Я поки поставив 6 шт. перепробував, замахався переставляти!
Інше питання: Від ВАЗ 2101- він тягучий, добрий тим коли машину сильно грузити, а від ВАЗ 2106- то він швидкісний!
Тому вибір за тобою, все залежить від бажання і можливостей!!! :)

vazik писав:а від ВАЗ 2106- то він швидкісний!

не забувай про динаміку, раз максималка велика на кожній передачі, знач розгін туговатий...

andrew, не выход но попробуй присадками побаловаться есди он (редуктор ) совсем безнадёжен.ИМХО

На ВАЗ 2101 можна поставити редуктор від Toyota Carina.

sergey писав:На ВАЗ 2101 можна поставити редуктор від Toyota Carina.

А багато потрібно переробляти? Чи підходить тільки так?

vazik писав:А багато потрібно переробляти? Чи підходить тільки так?

Не знаю, бачив в інтернеті.

sergey, дай будь-ласка ссилку

В тому і проблема що ссилки найти вже не можу

Уважаемые форумчане! У меня ВАЗ 2101 1971 года рождения. ( немного похвастаюсь ) купил в 2004 году, пробег был 26 тыс. Уже на спидометре 62 тыс. Авто практически в идеальном состоянии и стараюсь поддерживать его состояние в таком же состоянии. Ни кузову, ни двигателю ремонт не делался и он не нужен. Сборка еще та Итальянская.
Теперь по теме. У меня до этого авто был 21011 1978 года, редуктор не гудел, и в этом не гудит. Причина гула - манера езды! Не нужно рвать с места. Это плохо практически для всех агрегатов. А спасти редуктор можно если загудел. Мой товарищ мучился тоже и решил попробовать присадку ХАДО. Всеравно терять нечего. Результат положительный. Покупать нужно у сертифицированного дестрибютера. Он же и раскажет как применить. Сливаеш масло и заливаеш новое. Добавляеш присадку и вперед. Километров через 80 гул начнет постепенно пропадать. Учтите если начали в редуктор применять присадку, нужно будет менять масло и присадку через определенное количество километров. Я не помню, спросите у продавца, а вообще к тюбику должна прилагаться инструкция.
Если хотите поменять редуктор, то конечно лучьше брать новый. С условием обмена если что не так. Советую поставить редуктор троечный или родной. С троечным скорости добавится, но конечно с места не рванеш и спидометр может немного врать. Если движек 1,2 ( родной объем ) то пятиступку ставить я бы не советовал. Слабоват движек. А редуктор троечный немного поможет.
Ну вот пока все. С уважением Виктор :)

А чого не попробувати його відремонтувати? Він не складніший за дві ступиці передні в купі. 1 причина - масло, 2 - підшипники, 3 - диференціал.
1 - відкрутити корок за поперечною тягою і вмочити палець. Є масло - тоді ОК.
2 - (треба вже знімати) -перевірити стан підшипників. Їх там дві пари. Звичайно вилітає менший підшипник хвостовика - ізза перетяжки розпірної втулки, або биття (дисбалансу) кардана. Буває поганим і один з підшипників диференціалу, або відсутність попереднього натягу тідшипників.
3 - на знятому редукторі провірити люфт шестерень півосей і сателітів. Якщо є - поміняти регулювальні шайби шестерень півосей.
І ще одне. Щоб не махатись із миттям редуктора, я перед демонтажем, зливши масло, наливаю туди бензин (стільки, як масла) і кручу мотором, по черзі піднімаючи то одне колесо, то інше. 2-3 хвилини буде досить. Без масла добре відчуваються всі люфти. На знятому редукторі всі роботи займають 1-2 години. Регулювання при зборці також не складні. Зацікавитесь - розповім.
До речі. В мере також 2101 71-го року. Стоїть редуктор 07 і 5-ступка з Полонезу - з макс. передаточним числом. Тягне нормально. Тиждень тому прогнав по автобанах Європи 2200км - швидкість до зашкалювання спідометра. Чого іще бажати?

Ще перед зняттям варто перевірити, чи не відкрутилась гайка хвостовика - та, що прикрита карданом. Тільки не перетягувати! - тоді точно прийдеться знімати :)

а якщо зношена головна пара - навряд чи в домашніх умовах ти "пятно контакту" регульнеш ... я два роки тому аж в Стрию дідка знайшов, який норм. зробив і то казав , що три дні махався з ним ...

Я свій редуктор за 1000000км регулював всього 3-4 рази. Якщо не міняєш планетарку - регулюєш тільки зазор між планетаркою і хвостовиком при затяжці підшипників диференціала. При заміні планетарки і хвостовика - мічого не треба регулювати. По формулі вираховуєш товщину шайби - і все. Але порахувати трохи тяжко - не завжди видно параметри корпуса, а поміряти їх практично неможливо. Приходиться спочатку рахувати корпус по старій планетарці і товщині старої шайби, а вже потім вираховувати товщину нової шайби. Колись старі майстри на москвичах і волгах з допомогою папірчиків і фарби знаходили пляму контакту. Зараз таке не втнеш - пляму треба контролювати хоча б по трьох зубах