Форум Львівського Тюнінг Клубу

Собсно ТАЗ 05, проблемка підклинення передніх циліндрів, головне шо не завжди, осінню перебирав прокачував все було гут. Рідина в бачку ДОТ4 річної давності, пильники в нормі, ржавчини на робочій поверхні циліндра немає, підтікань рідини не виявлено, повітря в системі теж нема.
Хочу перебрати їх ремкомплектом і відполірувати циліндри, під пильники напхати смазки антискрипної лікві молі, доо кстаті, хто знає де купити таку пасту в невеликому пакеті 10 мл?
Поки шо питання заміни 3х циліндрів, що підклинюють не стоїть, попробую реанімувати, що не получиться, то на заміну.
Темп їзди не ралєйний на сьогодняшній день

Borya, легше купити бу муппорта і не паритись

Doktor, легше купити НОВІ циліндри...
як на ТАЗ ще можна щось б.у. купляти...

TIGER-NIGER, не подумав що на ваз пару копійок все кошутє

Я хз, але ті циліндри вазовські не піддаються логіці, внутрішні з часом клинять незалежно від виробника - будь то говнофенокс, відвертий кетай чи фірмовий автоваз... Клинять за півтора- два роки, незалежно від догляду. Зовнішні гуд, а внутрішні - закисли. Я хз, чому... Для себе вирішив тупо міняти - без всяких умодетективів пошуку причин [emoji6]

Liuskywalker, в мене наоборот підлинював зовнішній))) то як попаде)
міняти однозначно і міняти два зразу.
хлопци, то тормоза... вони важливі.. навіть на вазі.

легше купити нову нормальну машину )))

t309, легше зробити і їздити...
а яка в нього машина то справа особисто кожного... маєте одну тему з інферналом, там і тусуйтесь...))

накину на вскидку паро варіантів! з особистого досвіду напишу нереальну річ як для мене раніше такі для інших.
Кароче з часом розбухають (від чого не знаю) тормозні шланги в середині (ззовні нормальні) і туда тормозуху пускають під тиском нормально, а назад вона ледь пролазить. Мав велику проблему з таким діагнозом доки знайшли причину) Преребрав все що можна.
Ще може бути що з часом викручується шток що тисне вакуум, також розпоширена проблема.
Лікві молі можеш і не купляти-ціна дуже дорога, можна манолівську мідну пасту купити, спеціальну для тормозів і супортів, смазка супер, користуюся вже років 5 на всіх машинах змащую направляючі.
Полірувати ціліндри кажуть неможна, але я колись таке робив на ржавому циліндрі, починав з сильної наждачки і закінчував чуть лі не тряпочкою) впринципі супорт їздить по сьогоднішній день напевне)

а нові супорта не залог успеха, працював в магазині автозапчастин, такого надививсяна якість сучасних, то дирку в супорті просверлили задалеко і тормозуха при установці зразу вилилася , то дирку в тормозному шлангу не просверлили!

TIGER-NIGER, де твоэ почуття гумору )))

FENIX писав: Кароче з часом розбухають (від чого не знаю) тормозні шланги в середині (ззовні нормальні) і туда тормозуху пускають під тиском нормально, а назад вона ледь пролазить.

Теж з таким стикався...

Ну ДУУУУЖЕ ВАЖЛИВО!!!
Не лийте в систему всякий шмурдяк за 25 грн бо від нього якраз резинки набрякають і клинять. Краще заливайте відразу якісну рідину і буде вам половина щастя (ібо повного з старим автомобілем досягнути не можливо).

Під заміну негайно. Я колись через таке кувиркнувся на голольоді

Не, паци, справа не в шлангах, ібо тоді клинили би два, і зовн і внутр, причому підгальмовуючи, а в мене якраз зворотнє, закисає у вільному положенні. Рідина - фірмова, тут ні до чого, то видно така конструативна херня))) Останній раз віддав за всі 4 автовазу щось біля 600 грн, не вважаю це космічно дорогою з/ч

Є кілька причин підклинювання поршеньків. Найчастіше - закисання - відкладення окислів металів на поверхнях деталей. Причому більше окисляється корпус, бо він з алюмінієвого сплаву. Друга причина - надмірне, або нерівномірне спрацювання гальмівних колодок і перекошування поршня. Далі - деформація супорта, зношення направляючих корпуса циліндра - все, що приводить до непаралельності робочої поверхні поршня до гальмівного диска і перекошення поршня. Наступне - проблеми з гумовим ущільнювачем між корпусом і поршнем - манжетою. Вона може деформуватися, розбухати і т.п. Дно канавки, в яку вставлена манжета, має невеликий нахил - для відведення поршня, після гальмування. Ну і ще може забитися отвір в корпусі, через який поступає гальмівна рідина.
Це те, з чим я стикався найчастіше. Бували ще всякі деформації корпуса від забивання молотком та інші поодинокі, несистемні випадки.

ну нарадили кучу арештантів, сьогодні пів дня розробляв ті горе циліндри, вроді норм, через годину знов собаки клинять почав прокачувати, повітря в системі немає в середу приїде ремкомплект до суботи переберу подивлюсь, шо буде підхарювати на смітник, ібо ііібо на сьогоднішній день, за бульбашівский фенокс такі 600 грн і нема гарантіїї шо не потече, а так до кінця місяця у мєня поки що: https://www.youtube.com/watch?v=KoCldFivjms&t=2155

Borya писав: в середу приїде ремкомплект

звідки він їде, він ж в кожному магазині є

Borya писав: під пильники напхати смазки антискрипної лікві молі, доо кстаті, хто знає де купити таку пасту в невеликому пакеті 10 мл?

Купити можна будь-де - автомагазини, на Перфецького і т.д. Офіційний представник на Шевченка. Але дуже не раджу використовувати це ЛіквіМолі - ні синю, ні червону. Колись мав подібну проблему з супортами - перебрав все, змастив цією ЛіквіМолі, яка спеціально для супортів і не роз'їдає резинки. Через місяць супорта знову клинили ще гірше - розборка показала, що ця змазка ЛіквіМолі перетворилася у щось незрозуміле типу клею. Короче, раджу використовувати червону тойотівську змазку для супортів - працює супер.

Igor2011 писав: раджу використовувати червону тойотівську змазку для супортів - працює супер.

Звичайний літол вже десятки років тримає мої циліндрики в робочому стані.