Форум Львівського Тюнінг Клубу

[Borya]

Собсно ТАЗ 05, проблемка підклинення передніх циліндрів, головне шо не завжди, осінню перебирав прокачував все було гут. Рідина в бачку ДОТ4 річної давності, пильники в нормі, ржавчини на робочій поверхні циліндра немає, підтікань рідини не виявлено, повітря в системі теж нема.
Хочу перебрати їх ремкомплектом і відполірувати циліндри, під пильники напхати смазки антискрипної лікві молі, доо кстаті, хто знає де купити таку пасту в невеликому пакеті 10 мл?
Поки шо питання заміни 3х циліндрів, що підклинюють не стоїть, попробую реанімувати, що не получиться, то на заміну.
Темп їзди не ралєйний на сьогодняшній день

[Doktor]

Borya, легше купити бу муппорта і не паритись

[TIGER-NIGER]

Doktor, легше купити НОВІ циліндри...
як на ТАЗ ще можна щось б.у. купляти...

[Doktor]

TIGER-NIGER, не подумав що на ваз пару копійок все кошутє

[Liuskywalker]

Я хз, але ті циліндри вазовські не піддаються логіці, внутрішні з часом клинять незалежно від виробника - будь то говнофенокс, відвертий кетай чи фірмовий автоваз... Клинять за півтора- два роки, незалежно від догляду. Зовнішні гуд, а внутрішні - закисли. Я хз, чому... Для себе вирішив тупо міняти - без всяких умодетективів пошуку причин [emoji6]

[TIGER-NIGER]

Liuskywalker, в мене наоборот підлинював зовнішній))) то як попаде)
міняти однозначно і міняти два зразу.
хлопци, то тормоза... вони важливі.. навіть на вазі.

[t309]

легше купити нову нормальну машину )))

[TIGER-NIGER]

t309, легше зробити і їздити...
а яка в нього машина то справа особисто кожного... маєте одну тему з інферналом, там і тусуйтесь...))

[FENIX]

накину на вскидку паро варіантів! з особистого досвіду напишу нереальну річ як для мене раніше такі для інших.
Кароче з часом розбухають (від чого не знаю) тормозні шланги в середині (ззовні нормальні) і туда тормозуху пускають під тиском нормально, а назад вона ледь пролазить. Мав велику проблему з таким діагнозом доки знайшли причину) Преребрав все що можна.
Ще може бути що з часом викручується шток що тисне вакуум, також розпоширена проблема.
Лікві молі можеш і не купляти-ціна дуже дорога, можна манолівську мідну пасту купити, спеціальну для тормозів і супортів, смазка супер, користуюся вже років 5 на всіх машинах змащую направляючі.
Полірувати ціліндри кажуть неможна, але я колись таке робив на ржавому циліндрі, починав з сильної наждачки і закінчував чуть лі не тряпочкою) впринципі супорт їздить по сьогоднішній день напевне)

[FENIX]

а нові супорта не залог успеха, працював в магазині автозапчастин, такого надививсяна якість сучасних, то дирку в супорті просверлили задалеко і тормозуха при установці зразу вилилася , то дирку в тормозному шлангу не просверлили!

[t309]

TIGER-NIGER, де твоэ почуття гумору )))

[Bogdan.lviv]

Кароче з часом розбухають (від чого не знаю) тормозні шланги в середині (ззовні нормальні) і туда тормозуху пускають під тиском нормально, а назад вона ледь пролазить.

Теж з таким стикався...

[valera]

Ну ДУУУУЖЕ ВАЖЛИВО!!!
Не лийте в систему всякий шмурдяк за 25 грн бо від нього якраз резинки набрякають і клинять. Краще заливайте відразу якісну рідину і буде вам половина щастя (ібо повного з старим автомобілем досягнути не можливо).

[AndrewK]

Під заміну негайно. Я колись через таке кувиркнувся на голольоді

[Liuskywalker]

Не, паци, справа не в шлангах, ібо тоді клинили би два, і зовн і внутр, причому підгальмовуючи, а в мене якраз зворотнє, закисає у вільному положенні. Рідина - фірмова, тут ні до чого, то видно така конструативна херня))) Останній раз віддав за всі 4 автовазу щось біля 600 грн, не вважаю це космічно дорогою з/ч

[VETERAN]

Є кілька причин підклинювання поршеньків. Найчастіше - закисання - відкладення окислів металів на поверхнях деталей. Причому більше окисляється корпус, бо він з алюмінієвого сплаву. Друга причина - надмірне, або нерівномірне спрацювання гальмівних колодок і перекошування поршня. Далі - деформація супорта, зношення направляючих корпуса циліндра - все, що приводить до непаралельності робочої поверхні поршня до гальмівного диска і перекошення поршня. Наступне - проблеми з гумовим ущільнювачем між корпусом і поршнем - манжетою. Вона може деформуватися, розбухати і т.п. Дно канавки, в яку вставлена манжета, має невеликий нахил - для відведення поршня, після гальмування. Ну і ще може забитися отвір в корпусі, через який поступає гальмівна рідина.
Це те, з чим я стикався найчастіше. Бували ще всякі деформації корпуса від забивання молотком та інші поодинокі, несистемні випадки.

[Borya]

ну нарадили кучу арештантів, сьогодні пів дня розробляв ті горе циліндри, вроді норм, через годину знов собаки клинять почав прокачувати, повітря в системі немає в середу приїде ремкомплект до суботи переберу подивлюсь, шо буде підхарювати на смітник, ібо ііібо на сьогоднішній день, за бульбашівский фенокс такі 600 грн і нема гарантіїї шо не потече, а так до кінця місяця у мєня поки що: https://www.youtube.com/watch?v=KoCldFivjms&t=2155

[b_andriy]

в середу приїде ремкомплект

звідки він їде, він ж в кожному магазині є

[Igor2011]

під пильники напхати смазки антискрипної лікві молі, доо кстаті, хто знає де купити таку пасту в невеликому пакеті 10 мл?

Купити можна будь-де - автомагазини, на Перфецького і т.д. Офіційний представник на Шевченка. Але дуже не раджу використовувати це ЛіквіМолі - ні синю, ні червону. Колись мав подібну проблему з супортами - перебрав все, змастив цією ЛіквіМолі, яка спеціально для супортів і не роз'їдає резинки. Через місяць супорта знову клинили ще гірше - розборка показала, що ця змазка ЛіквіМолі перетворилася у щось незрозуміле типу клею. Короче, раджу використовувати червону тойотівську змазку для супортів - працює супер.

[VETERAN]

раджу використовувати червону тойотівську змазку для супортів - працює супер.

Звичайний літол вже десятки років тримає мої циліндрики в робочому стані.