Форум Львівського Тюнінг Клубу

Привіт. Підкажіть яка проблемка може бути.
Сьогодні перебрали мені генератор поставили нові щітки , підшипники виїхав з сервісу виїхав коли повторно заводив машину тут вже АКб почав вимахуватися . я поставив новий АКБ зав но зарядка при виключиних приборах була 12,5 на холостих , а на вищих оборотах 14-14,3 коли включив фари впала до 12,3 . Що це може бути ? Реле чи щось інше? Вдячний вам за допомогу наразі .

діодний міст

Morozov писав:діодний міст

Ні. Міст або паше, або ні. Це якраз ті щітки, поміняні, нема норм контакту, нові щітки і зношені контактні кільця дають такий ефект, поки не притруться. Зніми шоколадку і глянь на щітки

казали що може бути що не притерлися щітки або реле вже клине ...

Andre1994 писав: Ні. Міст або паше, або ні.

В мості 6 діодів, 1-2 згоряють і зарядка на 1/3 стає менша,тобто без нагрузки вольти є а з нагрузкою падають.

Liuskywalker писав: Зніми шоколадку і глянь на щітки

нема там шоколадки) Авто: ВАЗ 2101

Liuskywalker писав: Це якраз ті щітки, поміняні, нема норм контакту, нові щітки і зношені контактні кільця дають такий ефект

Можливо але малоймовірно,мало б вже притертися...

Andre1994 писав: казали що може бути що не притерлися щітки або реле вже клине ...

Електронне реле не може клинити,якщо стоїть ще механічне то поміняй,свій ресурс воно давно відпрацювало...

Знайомий міняв підшипники в генераторі недавно,міняв сам,зарядка до того була,але маловато,для профілактики і щітки поміняв,все почистив,на діодному мості банально не було нормального контакту з обмотками,було видно що "іскрило".Почистив,добре скрутив і зарядка стала...завелика .
Мусів поміняти реле зарядки з механічного на електронне,тепер все гуд

В знайомого був точно такий самий прикол на копійчині, на сервісі шось крутили з електрикою, акб за рік часу здох, купив новий, відїздив максимум тиждень і все, машина не заводиться. Знов шось майструні ковиряли з мутними очима, через 2 дні знов та сама історія, при включених фарах на максимальних оборотах 13 вольт максимум. Знімали генератор, носили на стенд, ген робочий, міняли реле зарядки, тоже робочі. Недалеко я попався, і в моїх руках розсипався шунт, що йде на мінус акка , замінили і все скаче і пригає цілу зиму.
В Вектрі А в знайомого теж такий самий прикол був, в мінусовому наконечнику на акумі дріт вкрився мідним купоросом і мідні жили розсипалися.
Так що глянь добре всі силові зєднання на акум і генератор спочатку

Дякую за пораду всім)

Так а діагноз який,причину знайшов?

хто вгадав поломку, тому пиво

Дяденька, а знаете что у вас поломалось.................машина

А если серьёзно...вот и вернись на то СТО......

На днях не зміг завести авто, як виявилось АКБ був розряджений повністю. Сьогодні був на Зеленій 105, продіагностували АКБ - з ним все ОК, а проблема виявилась, що недостатньо підзаряджається він (при включеному дальньому йде в мінус). Поставили діагноз: "шоколадка" під заміну.
Наскільки я знаю, в Гольфа2 немає шоколадки, а є діодний міст (чи помиляюсь?)
Що потрібно все-таки міняти і порадьте де, і основне: брати замінник, оригінал на шроті чи реставрувати моє?

scrap писав: Гольфа2 немає шоколадки, а є діодний міст (чи помиляюсь?

Ну наверно как минимум надо мотор написать так как генераторы на дизеле и бензине точно разные и кто там что поставил не угадаеш.

САХАР писав: Ну наверно как минимум надо мотор написать

1.3-1.4, бензин

См0три как интересно совмещено http://olx.ua/obyavlenie/generator-wv-g ... aFWJt.html

САХАР писав: Гольфа2 немає шоколадки, а є діодний міст

Діодний міст (6 діодів) є у всіх сучасних автомобільних генераторах,як і реле регулятор зарядки.Тільки воно може бути в вигляді реле,а може в вигляді "шоколадки"