Форум Львівського Тюнінг Клубу

Власне , повертався з села і проявилася така штука : 4а (або 5а) передача , обороти 2к , йду зі сталою швидкістю і виникає потреба дати по педалі газу в пол для обгону \випередження . Норм. підхват і тяга до 2,5-2,8к обертів , а далі таке враження , ніби хтось "тримає за хвіст" , динаміки ноль , обороти починають падати до 2к і тримаються на тому рівні , якщо кинути нижчу передачу - все повертається до норми , коли пройдена оця точка 2,5-2,7к ! Можна не скидати на нижчу , а просто пропедалити , тобто відпустити газ і знову жамкнути в пол , то теж нормально тоді зростають оберти ,але з відчутним "хлопком" у вихлопній

Грішу на перелив в момент відкриття другої камери (рідний пневмопривод) , правда на нижчих передачах такий ефект відсутній , нормальна динаміка і ріст обертів без заїкань вплоть до червоної зони .
Фільтра будуть поміняні, трамбльор прощупаю (вакуумний привід випередження), вв-дроти і свічки не пробігали і 10к км , і напевно поїду до карбюраторщика ,але може хтось стикався з такими симптомами і підкаже як пофіксати "малою кров'ю" самостійно .
Грішив також на бєнзу , але перед поїздкою залив по горло на АЗС , де завжди заправляюсь і по дорозі в село все було ОК , валив до червоної без всяких ...

П.С. Забув , при плавному педалюванні , тобто додаю газку помаленьку - теж все ОК , зона 2,5-2,7к проходиться нормально

Я в дивився в сторону пневмоприводу другої камери. Викинь пружину з неї і порівняй

AndrewK, дяку , що уточнив : пневмопривід - рідний , але пружина викинута для швидшого спрацьовування
Значить таки воно , сильно багатить суміш при відкритті , звідси і "хлопок" у вихлопі . З пружиною момент відкриття вродь на 3,2к обертів по мурзілці , а без пружини - якраз і получаєм моїх 2,5-2,7к .
Вобчєм , пора розкидати карб

Угу, вскритіє покаже.
Я таким на "копійці" раз в рік займався.

AndrewK писав: Угу, вскритіє покаже.

найобразливіше , що коли сам колупався в карбі - то потім три роки до нього не заглядав , а тут карб побував на стенді в нормального по відгуках майстра і навіть 10к км не "вижив" . Хоча зразу їхав зачодно . І на майстра гнати теж не хочу безпідставно ...

Перевір цілісність мембрани і чи не клинитть сам привід. Як варіант - запхати пружину з другого боку (я і таке пробував )

Завтикав відзвітуватися
Вобчем, діагноз такий: на карб я гнав дарма , тобто він трошки забагато лиє, але зате і машинка їде веселіше ), а причина зависання - банальна і копійчана, але фіг би я здогадався перевіряти в тому напрямку, якби не вкляк посеред дороги
Всьому виною резистор в бігунку трамблера, він за 100к пробігу підгорів конкретно майже розпався і від нього окислилась, підржавіла і підсіла його прижимна пружинка і видно на 2, 5к обертів наставав момент, що недостатня енергія іскри передавалась. Ціна резистора з пружинкою 7 грн, але я вже "розорився" на 18 грн за новий бігунок ))))
Тепер все ок, ніяких зависань і провалів
Тему зрання закрию)

Liuskywalker, А може все таки МПСЗ??????