Форум Львівського Тюнінг Клубу

порадьте, чи варто ставити якийсь інший(кращий/сильніший) вакуумний підсилювач на 1,6двигун ВАЗ.. стоїть хз який(напевне шістьорочний) але там штуцер розвалився трошки і підсосує повітря.. а таких у продажі немає бо старого зразку...
може варто поставити від якої ниви.. чи ще якогось авто...
хто що порадить...
зараз на гальма не жаліюсь... але якщо б стали "лекші" то б не відмовився, чи заміна вакууника нічого не змінить в кращу сторону?
яких ввиробників варто брати, щоб якісь була нормальна.
Дякую.

проблему вирішив купівлею нового вакуумнмка від шістки, пояснили мені що вони і на нивах такі ставляться..., але обідно що у темах куплю/продам мобільні телефони чи ще якусь фігню активність шалена а по технічних питаннях навіть ніхто не заглядає...

хм , а чому відразу не робив апгрейд на вакуум + ГТЦ від 08 ?

А як взнати чи вакуумний підсилювач підсмоктує повітря чи ні? І чим вони відрізняються той шо на шістці і на 08/09 ?

topper писав:А як взнати чи вакуумний підсилювач підсмоктує повітря чи ні?

зміна обертів, нестабільний ХХ... при натисканні на гальма .
А найпростіше - заглуши і , почекавши хвилин 5-10 жамкни педаль гальма . При справному вакуумі вона не має бути дубовою ще два-три качки .

topper писав:чим вони відрізняються той шо на шістці і на 08/09 ?

об'ємом (розмірами), і , відповідно , - ККД :)

та ну, ставити той сток ВУТ і ГТЦ.
в мене от зараз трабла, що вибрати щоб поставити і чесно кажучи, сток ВУТ і ГТЦ від 08 чи навіть 2110і т.д. не дуже хочеться....
або брати якийсь спорт варіант того ж ВУТа і сток ГТЦ, чи взагалі кіт від іно ставити. але тоді питання, від чого???! тимбільше в мене то ж 21013, відповідно там і так різати і ставити перехідник тре

Liuskywalker писав:хм , а чому відразу не робив апгрейд на вакуум + ГТЦ від 08 ?

а скоріше де були усі ? я давно це питання підняв ніхто ніц не каже.. а я про такий варіант із 2108 не знав... там є дуже велика різниця у формі і кріпленні?

topper писав:А як взнати чи вакуумний підсилювач підсмоктує повітря чи ні?

у мене була ця проблема у вигляді "хитающогося" штуцера шланга який іде до впускного картера, і там якщо рухати той штуцер то обороти скакали на 200об/хв. а якщо його витягав і глушив пальцем то холості падали на 200об а як ставив назад то піднімались на 200об... от і було зрозуміло що у 3 і 4 циліндр іде більше повітря і тому обороти росли... і було важно виставити якість суміші... 1 і 2 циліндри труїли а 3 і 4 були свічки очищались... зараз треба провірити ще раз.. вроді вже виставив добре суміш і 1 і 2 циліндр теж очищатись почали...

для себе зробив висновок що можна взнати чи є підсос повітря, то треба витягти шланг із вакуумника і заглушити його пальцем, якщо обороти залишились такі самі тоді усе гуд а якщо впали або піднялись значить вакуумний дає підсос повітря...
але щоб це замітити то треба напевне цифровим тахометром.. на стрілочному навряд чи замітиться.. хіба уважно дивитись...

slim_painter, мене і стоковий 06-й ВУТ влаштовує, тут більше справа в ГТЦ , вірніше - його продуктивності, "класичний" ГТЦ в цьому програє тому ж 08-му. Якби його можна було безпроблемно зафігачити на рідний ВУТ ... А в цілому - ти правий : все одно з кронштейном треба заморочуватись , тому можна втулити і від іно , Сталевар кажись від Омеги заінсталив :)

по суті я не жаліюсь ні на ВУТ ні на ГТЦ, усе добре працює, більше можу жалітись на самі дискові гальма, які гріються при їзді... інтенсивній... і тут не справа в заклинених супортах(супорта нові)... вентильованих не буває на штатні? тільки із переробками?

ibit писав: усе добре працює

та працює , але сядь на ту ж 09 (про іно мовчу ) після "класики" і спробуй гальмувати . Я коли сів після 06 на Каддік - пасажир чуть лобовуху не виніс на світлофорі