Форум Львівського Тюнінг Клубу

незнаю, може так і має бути, але напишу
при розгоні коли швидкість доходить до 40(2) 60(3) 90(4) набір швидкості миттєво падає, а при 110 педаль в пол, хоча того динаміка досить добра і тяга особливо на низах( 4 людини в машині і можна спокійно рушати без натискання на газ і так само перейти на другу передачу, хх менше 1000 ) Плюс коли різко натиснути на газ після хх двигун завмирає і тільки потім набирає оберти, коли досить висока вологіть і взагалі може заглухнути
машина ваз 21013 1.5 вебер
Підкажіть може вкогось так було?

miwa, дивись до запалювання.

та вже 100 раз дивився, я думаю що воно просто пізнє, хоча заводиться з пів оберта http://vkontakte.ru/video24444729_156906327 але буду ставити вакуумний трамбльор бо на карбюраторі є штуцер до нього

Той вакуумний трамблер мало що дасть тобі, просто дасть корекцію додаткову коли макс. і мін. розрідження. Скажи, ти виставляв по стробоскопу? Думаю варто на око спробувати, дай трошки раніше, дай раніше поки не з’явиться детонація. Бо якщо у тебе старий ланцюг, мітки можуть бути зміщені і по стробоскопу не виставиш.

А на карбі той штуцер під трамблер заглушений сподіваюсь?

Може не відкриватись друга камера - зніми фільтр і подивись - при повному газі і досить високих обертах має відкритись заслонка другої камери. Не рознеси мотор - спочатку попробуй відкрити вручну - може заклинила заслонка. Якщо привід заслонки механічний, заслонка повинна відкритись після відкриття заслонки першої камери наполовину і прискорювальний насос повинен впорснути додаткову порцію бензину.
Варта би було гарно почистити і відрегулювати карбюратор. Може треба і мембрани поміняти.

Fobos писав:А на карбі той штуцер під трамблер заглушений сподіваюсь?

звичайно, а як інакше
виставляв дома без стробоскопа з татом, по мітках на шківу і моторі, давав( +5 град) давав на трамбльорі ще +5, провіряв так 4 передача 40 км/г і різко по газам, машина без будь якої детонації митєво почала набирати швидкість...
як думаєш може бути причина у впускному колекторі бо блок 03, а колектор 01, а вони мають трохи різну відливку і тому виходить тяга на низах?

VETERAN, привід механічний(вебер), знятий з 2107, бо в неї були проблеми, а та 07 просто брила, по спідометру розганяли до 160, тому регулювати не хочу і він чистий, фільтер новий

miwa, а хіба на вебері є штуцер під вакуум на трамблері, чи то якийсь колхоз? Я пропоную тобі поміняти свічки, дроти і дати ще трошки на максимум, але дивись отак для початку, щоб заводилась добре, не запиналась, потім під горку на 4ій передачі газ ві підлогу і щоб не було детонації, по міткам я тобі вже казав, то не факт, що чітко, от навіть якщо голова шліфована, вже мітки збиваються і плюс ланцюг розтягнутий може бути.

Fobos писав:а хіба на вебері є штуцер під вакуум

на стандартному нема, то якийсь поляк вкрутив, але виглядає як рідний, а які нормальні свічки?, ланцюг не розтягнутий бо мотор після капіталки

miwa, а головка шліфована? Свічки нормальні NGK але треба знайти оригінальні, я був дуже задоволений свічками Lucas але їх ніде не знайдеш, можна ще Denso, кароче, головне оригінальні а не підробку.

Fobos, головку не чіпали тільки перебрали, а блок шліфанули..

miwa, ну як шліфанули блок, торцували чи ти про розточку циліндрів говориш?

2107 не випускалась з Вебером, а Озон не має механічного приводу, хіба що перероблений. Не зрозуміло - це після ремонту поставили і такий стан, чи це раптом щось сталось і не тягне. В будь якому випадку глянь відкриття 2-ї камери.

та постав тупо чуть раніше і спробуй