Форум Львівського Тюнінг Клубу

У меня такая проблема.
С дури заправился 92-ым топливом. Все время заправлялся 95-ым.
10 киллометров проехал вроде бы номально, только мощность немножко упала.
А потом началось
Сначала движок начал работать неравномерно, с перебоями.
Потом начал непонятный стук, возможно это детонация.
С подсосом едва домой доехал.
По дороге еще раз дозаправился, но уже 95-ым.
Но ничего не изменилось.
Дома заменил свечи, заменил бензофильтр, сзял банку воздушного фильтра,
и прочистил топливный фильтр карбюратора и жиглер.
Но ничего не помогло. Стало даже хуже.
Движок в холостом режиме работает с большими перебоями (как будто один цилиндр не работает),
и если на протяжении 15-20 секунд не включить подсос, то вообще глохнет.
Возможно ли такое из-за 92-го топлива.
И как мне это дело лечить,
что делать?

Я все понимаю, но в инете тебе Двтжок не зделают

Neo писав:что делать?

Ехать на СТО .

В моєї мами на роботі був тоже такий випадок,але водію залили погану солярку.Спочатку було так як в тебе,а через деякий час мотор полетів.Тому краще поїдь на СТО(поки не пізно)

Авто: Таврія

Значить карб "Сослекс", що забивається на раз-два.
Помити карб.
Там видно буде.

В мене періодично така ж проблема. Це все славнозвісний Солекс. В нього хвороба така. Як кажуть в народі "мутатор чистить надо".
Треба його помити, або дати йому "Жизні", покрутити трохи мотор на великих оборотах. Мені, по крайній мірі, в більшості випадків допомагає.

zubr
у Вебера теж таке буває..

mik писав:zubr
у Вебера теж таке буває..

На рахунок вебера не знаю, бо не мав з ним справи, а в солекса як не холостий хід пропаде то обовязково обороти скачуть. Такі вони є капризні.

Только что приехал с автосервиса, которая специализуется по тавриях (кто местный, тот знает "Пластик" ). Кто ее хвалил, тому просто повезло. Пол дня простоял в очереди. Под вечер взяли и мое авто. Разобрали карбюратор, прочистили, заменили иглу, собрали...
Все без изменений, сказали приходи завтра, будем искать причину, сказали в карбе бензин переливает и от этого могут быть переменные обороты... хотя думаю вряд ли...
И сегодня сделали наконец.
И чтоб вы думали?
Электро-магнитный клапан !!!
С него надо было б и начинать проверку,
а то им карбратор бы сразу чистить...
Вот такой у нас СЕРВИС...

Neo писав:Электро-магнитный клапан !!!

Вот блін.. Думав тобі підказати.. В мене таке ж було, але тільки холості конкретно плавали, а на швидкості все нормально. Зажав плоскогубцями розєм куда провід в той клапан вставляється і все гуд стало, оберти рівномірні
Ще коли холості плавають і машина глохне без підсоса - то може бути що вакуум помирає.. Правда незнаю як там в тавріях..

Про рівень більшості сервісів взагалі окрема розмова.

vovka писав:

Neo писав:Электро-магнитный клапан !!!

Вот блін.. Думав тобі підказати.. В мене таке ж було, але тільки холості конкретно плавали, а на швидкості все нормально. Зажав плоскогубцями розєм куда провід в той клапан вставляється і все гуд стало, оберти рівномірні
.

Виявляється на таврії ставлять карбюратори від вісімок. Тому і ознаки непрацюючого клапана, які ти описав такі ж самі... :driving:

Якраз думав запитати, а тут бачу, що не в одного мене така проблема із солексом на 2103. Щоправда двигун міняє оберти (+-500) тільки коли вона нагріється, ну і ясна річ на холостих глохне, лиш підсос рятує, хоча підсос лиш піднімає оберти холості, а стрибки лишаються. Але карб новий, щойно поставлений, сумніваюсь що забився. Про вакуум тут вже сказано багато, але чому він мав би загинатися? Це той що на трамблері вочевидь? Якщо той, то і трамблер маю міняний (електронне запалювання).
Хто які має припущення? Тільки СТО прошу не радити, на СТО найкраще якщо і їхати, то знаючи що саме. А деколи навіть і не треба їхати, якшо якась банальність, якою і тут попахує. Крім карбюратора я особисто нікого і нічого не підозрюю, бо в житті не бачив на стандартному жигулі із стандартним карбом таких глюків, бачив інші, але не такі явно.

AnShLv писав:Це той що на трамблері вочевидь?

Ні, це не той. То той що на тормоза - така велика жовта фіговина біля бачка з тормозухою.. Але в 03 я навіть не знаю чи він там взагалі є.
Хотя якби був вакуум то холості би гуляли сильно при гальмуванні вплоть до глохнення.

Банальне запитання.. Карбюратор ти добре прикрутив до колєктора, або верхну кришку карба до самого карба ?
Може десь прокладку не поставив, може гайку не закрутив до кінця.. В мене недавно взагалі по такій причині карб відкрутився, що я рушити з місця не міг з буксами, гайки погано докрутив :lol:

У 2103 той що на гальма то є такий великий баняк біля гальмівного бачка. Вчора коли я тестував машину, вона поводилась дивно - оберти скакали на холостих, на швидкості все суперово, але коли я проскочив потрібний поворот і побачивши то дав ріщко по гальмах, правда на нейтралі, движок заглох, а сьогодні вже глох поки я доїхав додому разів 8 нагрітий до 90 градусів. Ну а коли холодний був, то просто посмикував.

Чи карб прикручений я перевірю, але його якраз ставив майстер і сумніваюсь, шо не закрутив. Прокладки відповідно точно на місці. Але розгляну варіант.

Але якшо вважати шо карб пригвинчений, яким чином вакуум той шо від гальм впливає на карб, тобто шо він робить крім підсилення гальм? І як переконатися шо то він? Холості гуляють і без гальмування, так ніби хтось в машині легенько підгазовує.

AnShLv писав:побачивши то дав ріщко по гальмах, правда на нейтралі, движок заглох

Симптом несправного вакуума. В мене так було. Чуть витягнутий підсос теж допомагав.

AnShLv писав:а сьогодні вже глох поки я доїхав додому разів 8 нагрітий до 90 градусів

Глохнув на нейтралі при гальмуванні (навіть незначному) ?
Чи на передачі ? :o

AnShLv писав:Але якшо вважати шо карб пригвинчений, яким чином вакуум той шо від гальм впливає на карб

Він не впливає на карб, але впливає на роботу двигуна.
В мене на справному вакуумі якщо понажимати пару разів педаль тормоза на холостих - оберти починають гуляти.. На несправному вакуумі в такій ситуації мотор глохнув.
Провір його так. Хай хтось виключає запалювання, а ти слухай біля нього чи він шипить.. Якщо шипить - знач кінець йому настав..

AnShLv
Якщо глохне на холостих, найпростіше що може бути - забитий жикльор. Продувається, підкручується холостий хід (більші оберти) - і все.

TO ALL
У мене теж по темі є цікаве питання. Картина така. Зранку заводжу машину - підсос повністю витягнутий, педаль газа не рухаю. Заводиться з пів-пинка. Одразу потрохи зменшую оберти, бо мастило ще холодне, до якогось стабільного рівня, але ясне діло не до мінімума. Далі така картина: 2-3хв. все нормально, потім оберти потроху падають і якщо не чіпати підсос і педаль газу, машина глохне. Якщо мотору "допомогти", не сильно натиснувши на газ, просто підтримуючи оберти, то за 1-2хв. оберти різко піднімаються і далі вже не падають, можна підсос зажати майже до мінімума, а як прогріється, то і повністю. І на протязі дня, навіть якщо машна півдня стоїть проблема зникає. До наступного ранку. Може хтось сказати с чим це пов"язане?

В мене теж підсос чуть витягнутий допомагав, поки не почали гуляти оберти. Тепер просто обертами так кидає, шо якшо чуть витягнути підсос, їх по інерції все одно закине в нуль, тому підсос треба витягати до півтори тисячі. Не на передачі глохнув, а на нейтралі, якби на передачі, я би не здивувався. Може то був збіг - просто на холостих заглохла, може із гальмуванням не було нічого спільного.
В мене якшо кілька разів натиснути гальма під ряд, оберти можуть збільшитись на 100 і все. Але чому в мене основні глюки коли движок нагріється? При чім тут вакуум? Чи шипить теж гляну.

AnShLv писав:Але чому в мене основні глюки коли движок нагріється? При чім тут вакуум?

Незнаю. Але провір і його, то ж нескладно.

virtual писав:TO ALL
У мене теж по темі є цікаве питання. Картина така. Зранку заводжу машину - підсос повністю витягнутий, педаль газа не рухаю. Заводиться з пів-пинка. Одразу потрохи зменшую оберти, бо мастило ще холодне, до якогось стабільного рівня, але ясне діло не до мінімума. Далі така картина: 2-3хв. все нормально, потім оберти потроху падають і якщо не чіпати підсос і педаль газу, машина глохне. Якщо мотору "допомогти", не сильно натиснувши на газ, просто підтримуючи оберти, то за 1-2хв. оберти різко піднімаються і далі вже не падають, можна підсос зажати майже до мінімума, а як прогріється, то і повністю. І на протязі дня, навіть якщо машна півдня стоїть проблема зникає. До наступного ранку. Може хтось сказати с чим це пов"язане?
_________________
Если хочешь насмешить Бога, расскажи Ему о своих планах...

http://archive.automobili.ru/11-98/forauto/forauto2.htm

Власне використав я всі поради і результат такий: карбюратор надійно прикручений до колектора. Повітряний фільтр - у свою чергу - до карбюратора. Як і передбачалося. Контакти електромагнітного клапана сидять міцно, знімав, дивився - все добре. Вакуум не шипить при глушенні мотора, але мотор працює вкрай нестабільно, якщо на невисоких обертах понатискати гальма то буває глохне. Із випробувань - тричі заглохла і тричі не заглохла, якщо не глохне при натисканні гальм то принаймі оберти на 500 падають. Ну і як раніше гуляють оберти +-500. А ще коли холодна то завести треба вміти. Бо виставлені підсосом обери менше 2 тисяч, швидко скочуються до нуля, можна встигнути зловити газом, якщо постаратися.

Піпл, хелп! )))))) Як мені в*їхати хто таке вміє витворяти?

virtual
Жикльор був, на старому карбі таке було, продули і допомогло. Але одна річ шо карб поміняний, інша річ шо глохне на холостих найсильніше коли вже добре нагріта, і ще інша річ, що шоб так оберти гуляли я при всяко забитому карбі ніколи не бачив. Бачив, шоб душилась машина коли рушаєш, шоб не їхала, але шоб таке творила - ні. Може то і вакуум, як мені підказують, але хочеться якось впевнитись, аби дурно не замінити вакуум. От що ще хотів би спитати - це те, чи може шось бракувати електромагнітному клапану у новому карбі і чого саме якщо так.