Форум Львівського Тюнінг Клубу

Ще минулого року з'вилась така проблема-впав тиск масла і щоб стрілка тиску масла принаймні перевалила за 0 треба було крутити мотор до 3000-3500,а при сильній розкрутці мотору на передачі тиск пропадав взагалі десь на 15-20 сек.
Тоді проблема рішилась промивкою мотору,заміною масла+фільтра,тиск піднявся і не пропадав в любих режимах їзди.Отак от їздив я і горя не знав десь до минулого тижня...Помітив я шо лампочка тиску моргає вже при холостих(на гарячому моторі)!!!На робочих обертах тиск далі дуже низький-стрілка ледве вилазить за 0.Причому перших пару хвилин при прогріві машини тиск такий як треба а потім падає...Вчора знов поміняв масло з фільтром і ніц то не дало.На маслі не економлю лию якісне і не з лєвих точок (XADO 10W40).Механічна поломка насосу впринципі виключається так як недавно мотор розбирався і насос оглядався майстром.Короче порадьте хто знає,що то може бути бо я собі вже весь мосх висушив з тим маслом!

_ALEX_ який ти фільтр береш? Якщо шось дешеве рджу спробувати поміняти фільтр на Кнехт/Фрам..може допомогти..

andrew, MAHLE

мені майсте казав коли мотор не тримає тиску треба лити камазовське масло

Mukola писав:мені майсте казав коли мотор не тримає тиску треба лити камазовське масло

класний в тебе майстер...

_ALEX_, а прибор правильно показує?, датчик не барахлить?

Saba,Сумніваюсь що проблема в датчику.Якось вже дуже стабільно барахлить))

Якщо є певність, що ніде нема катастрофічних втрат масла (проворот вкладиша, пробій прокладки і т.п.),то варто розглянути такі ситуації, як заїдання редукційного клапана маслонасоса та забруднення масляних магістралей. Дуже часто закидає сміттям тупикові магістралі - наприклад до манометра. Варто перед заміною масла гарно поганяти промивку. Якщо це редукційний - вибрати момент, коли масло дуже в'язке і покрутити мотор на великих обертах без навантаження. Тиск зросте, клапан відкриється і МОЖЛИВО промиється та сяде на своє місце. Мені колись таке вдалось. А взагалі - треба поспостерігати, як залежить тиск від температури двигуна і обертів.

Лий густіше масло і бажано мінеральне.Хочаб 15w-40 або 20w-50.

VETERAN, Втрат масла нема точно.Попробую крутану.

Dusi,Це впринципі варіант але справа не в маслі 100%,цей мотор має прекрасно себе чухати на такому маслі!

аналогічна проблема, і то проблема в синтетиці. мій мотор після капіталки 8000 проїхав. спочатку їздив на мінералці Азмол 20w40 і регулярно як тре на обкатці міняв масло. після 6000 вирішив перейти на Castrol 10w40 і всьо акуратно перед тим промив. і зразу були такі приколи шо коли заводиш холодну машину перших дві секунд дивний звук типу клапанів клацання і гориться лампочка тиску. і ше як поїздиш пів дня , то потім стоячи в пробках теж моргає лампочка, ну і на крутихи поворотах таке буває
але блін, вертатись на мінералку не хочу

slim_painter, Якщо на крутих поворотах загорається лампочка - відломав нижній патрубок маслонасоса - той, що вниз до картера іде (якщо рівень масла нормальний)
_ALEX_, втрати не назовні - масло з магістралі втікає в картер.

VETERAN, Такий варіант також виключаю бо менше 2000 км тому мотор розбирався і оглядався

slim_painter писав:водиш холодну машину перших дві секунд дивний звук типу клапанів клацання

таке зазвичай на моторах з гідрокомпенсаторами :)

У мене таке було на Шосі також, поміняв датчик тиску масла вони дуже не надійні, але, лампочка у мене не загоралась. Але всеодно, візьми спочатку поїдь до майстра якогось, у кого є манометр такий, вкрути і подивись.

Fobos, дякую за пораду :)

_ALEX_, Пробій прокладок якраз і стається після ремонту. Тому і потрібно за парусот км підтягувати головку.

Кароче вскритьє покаже.На тижні їду до майстра

колись надибав в Неті сторінку , де якийсь тіп показував , як відрізняються покази "шохівського" покажчика тиску від реального ... Коли рідний ледве за нуль переліз - реально вже мав би бути на "2" . А коли "шохівський" долазив до "4" - то реально вже мав би давно бути в червоній зоні .....
Спробую пошукати вдома , я вродь цю статтю зберіг собі ....
Але вище правильно писали - вкрутити механічний манометр , перевірити , і в залежності від результату шукати причину ...

Можу порадити перевірити компресію,можливо настала торба корінним вкладишам або вторічному валу.Але швидше торба вкладишам.Можна спробувати промити датчики,які стоять на моторі.Провірено на собі(слово таксиста).viewtopic.php?f=13&t=12657#