Форум Львівського Тюнінг Клубу

десь 3 - 4 тижні тому , коли потепліло проїхався пару раз через центр , звичайно були маленькі пропки , температура приблизно була 20-22 градусів і прицьому стрілка на датчику темп. двигуна де пише зверху "ВОДА" дойшла між буквами "Д" і "А" , а доцього весь щас доходила до "О" і "Д" . Тож думаю якщо літом при 25 - 28 градусах попаду в пропку то точно перегріється

Підсажіть в чому може бути проблема ? і з щого краще починати вирішувати цю прикрість ? :) : 1) зняти радіатор і прочистити ? 2) поставити кращий вентилятор ? 3) можливо є якийсь спеціальний тосол для кращого охолодження ? 4) попробувати розвоздушити систему ?

nonuk писав:4) попробувати розвоздушити систему ?

Думаю не варто, нашо, хай буде завоздушена
А якщо серйозно, то в першу чергу провірити рівень тосолу, для профілактики промити систему, тільки без фанатизму.

1. Перевір чи працює термостат - чи всі патрубки однаково гарячі.
2. Перевір чи включається при температурі вентилятор.

igorok писав:[Думаю не варто, нашо, хай буде завоздушена
.

запитав це тому , бо казали що в класиці дурна система охолодження, і в трубках які йдуть до пічки завжди накопичується повітря і розвоздушення толку не дає , чи правда не знаю

Demyan писав:1. Перевір чи працює термостат - чи всі патрубки однаково гарячі.
2. Перевір чи включається при температурі вентилятор.

1. термостат вродіби праціє , бо радіатор нагрівається ! ( а які то патрубки мають одинаково нагріватись ? )
2. вентилятор примусовий !

в мене в 08 таке було теж. патрубки там є нижнє коло і верхнє - от в основному ті два патрубки мають бути однаково гарячими (теплими).
Якщо це все працює може з помпою щось? не циркулює тосол?

Demyan писав: Якщо це все працює може з помпою щось? не циркулює тосол?

нарахунок помпи - може погано но працює і тосол цирколює бо радіатор нагрівається !

думаю що скорше всьго це старий радіатор , можливо починає сипатись або чимось забився та й не охолоджує !

nonuk писав:бо радіатор нагрівається !

т ашо ти вчипився що радіатор нагріваєтсья - він якраз не має бути гарячим. Якщо ти їдеш і в тебе нема охолодження то гаряча температура передасться в радіатор і всюди піде - і не буде охолоджуватися а все навколо вже нагріє. От і виходить що в тебе двигун нагрівається - якщо не буде охолодження то з часом і тосол закіпить.

nonuk писав:бо радіатор нагрівається

верхній і нижній патрубки радіатора одинаково гарячі?

nonuk писав: 2) поставити кращий вентилятор ?

з цього точно не варто починати

якщо в пробках - значить їхав переважно внатяг, на малих обертах, отже помпа. якщо звичайно не нова , погано ганяє тосол на холостих і малих обертах, а датчик температури - на блоці. В мене теж в тянучках вентилятор майже не виключається, допомагає пару раз дати газу на 3-5 сек - стрілка покажчика опускається майже на очах .

П.С. промити систему не помішає, ІМХО - я кожен рік літом таку операцію роблю

в мене(в баті) на москвічу таке було, особливо літом на 2 хв зупинився, мотор закипав... причина була у відсутності термостата і зношеною помпою... просто батя до того лив замість тосолу воду з під крана і помпу заклинило... після того поміняли помпу, всі патрубки прочистили радіатор, поставили термостат, і навіть літом в пробці не гріється...

Маленька просьба - написати короткий лігбест по системі охолодження:
1.якою повинна бути нормальна робоча температура(де повинна бути стрілка термометра)
2.при якій температурі повинен вмикатися вентилятор
3.як по черзі мають нагріватися патрубки(правильна робота термостата)
4.як перевірити чи добре працює помпа
5.чи впливає на температуру відсутність пічки
6.інше :)

Хто знає прошу дати відповіді.

1. не за межами червоного, в області нижнього підкреслення
2. прбилизно 90 але є +/-
3. рівномірно.
4. якщо все працює а є перегрів - див помпу.
5. включиш пічку - фактично ствоюрєш обдув системи як в радіаторі вкючений вентилятор - тобто зменшується температура бо тепдл йде в пічку.
6 перевірити електрику бо при температурі датчик реле вентиолятора може включатися і виключатися коли є проблеми в електриці (особливо старі запобіжники).

90 це оптимальна робоча температура мотору, тобто вентилятор має включатись десь на 93-94, принаїмні в мене так

chrob писав:2.при якій температурі повинен вмикатися вентилятор

є різні датчики , на кожному датчику що в радіаторі написано його температуру включання

chrob писав:4.як перевірити чи добре працює помпа

ще можна глянути чи робоча помна знявши ремінь приводу

Demyan писав:3. рівномірно.

а як точніше,(починаючи від 10грС і до точки закипання) спочатку всі холодні, потім прогрівається нижній від радіатора, потім верхній, потім вихідний з розширювального бачка до термостата , а потім вхідний з радіатора в бачок, при нормальній роботі всі одинаково теплі, в тому числі і розш.бачок.

Додам свої "5 копійок"
Система охолодження в ВАЗі герметично закрита, тому закипання охлаждайки відбувається при 110 градусах по цельсію.
90 гр - нормальна робоча температура, тому якщо вентилятор електричний, то як правило він включається на 100 градусів, але це залежить в старих авто - від конкретного датчика, в нових авто - від програми управління в ЕБУ (в мене було 100 градусів, чіпуванням скинув на 95).
В класики, де вентилятор примусовий, основні причини перегріву, як на мене:
1. Неправильно виставлене запалення.
2. Ненатягнутий ремінь, на високих обертах пробуксовує.
3. Занизькі оберти холостого ходу (не створює необхіднох швидкості повітряного потоку.
4. Буває, що стискається нижній патрубок, якщо в ньому всередині немає опорної пружини.
5. Ну і стандартні - забитий радіатор, чи відсутність циркуляції через поломку помпи, або ж заклинивший термостат.

Wasik писав: 1. Неправильно виставлене запалення.

а можна тут по конкретніше ?! :)

nonuk, Насамперед варто подивитися, чи просвічується радіатор ззовні - буває так забитий пилюкою і мухами, що через нього не продуєш. Особливо коли забризганий маслом. А запалення - стандартна провірка - розганяєш до 60 км/год, включаєш 4-ту передачу і різко газуєш до підлоги. Повинно кілька разів цокнути (детонація) і перестати. Такий спосіб не підходить для газу.

nonuk писав:Тож думаю якщо літом при 25 - 28 градусах попаду в пропку то точно перегріється

Этого не будет если поставить электро вентилятор + тумблер принудиловку свыходом в салон + вкл печки салона на всю катушку.

nonuk писав: 1) зняти радіатор і прочистити ?

Не помешает если есть подозрение

nonuk писав:2) поставити кращий вентилятор

Чем лучше ?Если на лопасть больше то да .

nonuk писав:3

БПМ

nonuk писав:4) попробувати розвоздушити систему

В первую очередь