Форум Львівського Тюнінг Клубу

Сталася в мене невелика халепа..
Чомусь несподівано щось зломалося в охолоджувальній системі. Прийшов на стоянку, як завжди завів, поїхав, але скоро піднялася температура до червоної зони, і я мотор заглушив.
Почав розбиратися.
Включив пічку - дує тільки холодне повітря. Подумав що то термостат, порухав 2 патрубки, нижній ясно був холодний. Ну думаю термостат.

Заїхав на базар, купив той темростат, заїхав на Віктор-Сервіс (хвальоний нашим Президентом :) ) рядом біля базару щоб далеко не їхати коли мотор скоро нагріваєть до червоної зони.

Майстер чот там глянув, сказав мол що так точно - це термостат. Поміняв.
І опа.. Така же фігня. Мотор гріється, і пічка далі дує холодним. Зато нижнім патрубок до радіатора вже не холодним а теплуватий.. Але порівняно з верхнім температури різні. Вентилятор ясно не включається (наразі напряму підключив). Cказав майстер (якщо його так можна назвати) що то тимчасово, йди поїзди, все прийде в норму і пічка буде тепла.. Ну я виїхав, проїхав 100 метрів , далі не рискнув, заїхав назад до нього.. Шось там покрутив, подивився, сказав що то напевно помпа в мене фігова або радіаотор брудний, або шланги забиті і в нього нема часу і все таке.. То що це не помпа - це очевидно (ну Квас мене в тому переконав ) :) Вобщем втік я від тих "фахівців" від гріха подалі, щоб не доламали ще те що в мене працює..

Тепер навіть незнаю що думати. Однозначно що в системі десь є воздух, хотя майстер ніби там відкручував біля карба той патрубок через який тосол в пічку тече - воздух випускав.

Значить при заведеному двигуні я той патрубок розкрутив (теоретично звідтам мав би политися тосол) - а тосол звідтам не лиється. Подув в бачок з тосолом - полився з патрубка.. Як перестати дути - то не лиється. Тепер ясно чому не гріє пічка.
І ще. Якщо на прогрітому моторі (коли стрілка біля червоної зони) дивитися на верхній патрубок до радіатора - то він чогось дьоргається, таке враження що там булька з воздухом гуляє.. Раніше такого не було 100%.

Короче не ясно в чому взагалі справа.
Може є якісь нюанси в підключенні термостата і той "фахівець" умудрився з тим щось нахімічити ?

Чи може порекомендуйте сервіс або краще якогось "дядь Васю" надійного який то зремонтує по нормальному ?

Ще позавчора все гарно їздило, стрілка температури стояла майже рівненько чуть нахилена вліво, пічка гріла як має бути. А сьогодні прийшов на стоянку, завів і отаке-от сталося чомусь..

p.s. Юра в вас на сервісі в Рясному це можуть зробити ? Або хоча б правильно сказати в чому причина ? Бо щось через весь Львів їхати з такою проблемою не дуже хочеться..

p.s. Ага ще таке. Як казав Kvass я порухав в салоні внизу шланги біля пічки - вони гарячі.

: взнав багато нових слів )))))

Hapk0Tuk
:) Яких ? Термостат ? :) Там же нема нічого складного.. І поломка ніби нескладна.. Я сам би повозився з тим, якби мав свій гараж біля хати, а не стоянку за 2 кілометра :)

vovka
Якшо маєш бажання то позвони на Шкоду сервіс 298 65 66, то бічна Шевченка, я вже писав точну адресу! Там є такий майстер Вадім, він Юрі капіталку робив, він добре у ВАЗах розбирається! Може там поможуть! Працюють вони з 9:00 до 18:00!

vovka
їдь до Руслана - він шарить, тільки домовся наперед шоб він мав час.
якшо хош то маю ше одного моториста на кривчицях. він мені міняв термостат, патрубки і помпу.

і ше, це цілком реально шо десь шось забилось. або тече тосол...

vovka

В тебе проскочила фраза, що неробочий вентилятор охолодження радіатора! Перевір запобіжник того вентилятора :) В мене колись так само машина грілась, бо вентилятор не працював через згорівший запобіжник

Yelik
думаєш при такій погоді як зара вентилятор взагалі має включатись через 100 метрів їзди???

Yelik
він взагалі включається тільки в корках в центрі міста або коли їдеш на 1-2 передачі помало літом.... а так то радіатор і без вентилятора обдувається і тосол охолоджується.

CAT

Тоді виходить Вовка не має перевіряти цей запобіжник, бо по ідеї вентилятор не має вкл.?
Я запропонував ще один варіант, який може бути, а вже чи перевіряти, чи не перевіряти, то Вовці вирішувати

Yelik
ну наякращий спосіб перевірити вентилятор при справному термостаті то завести машину і почекати поки він не почне працювати. якшо не почне то тоді запобіжник міняти або шукати обрив. ше можна перевірити сам моторчик - кинути дріт від клеми зразу на контакт вентилятора.

vovka дивись вентилятор як тобі писали, але думю це не він

рівень тосолу є? тільки в бачку чи в радіаторі також? бо буває таке що радіатор пів-порожній, а бачок повний - перевір

далі подивись чи немає підтікання тосолу (просто треба дивитися по рівню тосолу в РАДІАТОРІ, не в бачку)

їздити потроху можна, головне тримати весь час включеною пічку, засувки мають бути відкриті і пропеллер включений на повну; жарко, зато можна їздити в футболці

колись так з службовою боровся довший час (коло місяця не міг дати ради) а знайшов дефект головки (гази проривались в рубашку)

все вище написане з досвіду по жигулях, особливості зубил не знаю

все показує на те шо твій термостат дав дуба. якість запчастин на ВАЗ
сам знаєш яка. :

Якшо незраджує память то на винтилятор там запобіжника нема.
І він не включиться ніколи бо тосол гуляє по малому колу, тобто не доходить до того датчика шо на радіаторі.

Проблема може і бути надто банальна, ЗАВОЗДУШЕННЯ.

- В мене була така сама причина - грівся двигун, но причина виявилась в ЗАВОЗДУШЕННІ СИСТЕМИ, не знаю яким чином попало в патрубки повітря, можливо тоді, коли заливав тосол збухти-барахти, тобто, з висоти і надто швидко.
- Недолік вдалось усунути відкрутивши патрубок біля карбіка (як і робив твій майстер), правда я ще дув в розширювальний бачок, послідовно випускаючи повітря з обох сторін патрубків.
- Бажаю успіху - все буде ГУД

VOVKA Я з токим стикався 80% гарантії шо то крильчатка помпи.Самий простіший метод провірки термостата постав прямий термостат(без середини) якшо далі така фігня буде то міняй помпу.

Коли не працював термостат на мому Гольфі, то машина взагалі не грілась!!! і пічка холодна.
А коли вийшла з ладу помпа, то руху антифриза не відбувалось і машина моментом грілась.
Виникає питання...

vovka писав: Якщо на прогрітому моторі (коли стрілка біля червоної зони) дивитися на верхній патрубок до радіатора - то він чогось дьоргається, таке враження що там булька з воздухом гуляє.. Раніше такого не було 100%.

Повітря в системі - 100%

PS.
розкажеш потім що і як.

Всім дякую.

ghost™ писав:їздити потроху можна, головне тримати весь час включеною пічку, засувки мають бути відкриті і пропеллер включений на повну; жарко, зато можна їздити в футболці

Так пічка ж тільки холодним дує :)
Тосол є. Перевіряли. Ніде не тече.

Dj kvass писав:Якшо незраджує память то на винтилятор там запобіжника нема.
І він не включиться ніколи бо тосол гуляє по малому колу, тобто не доходить до того датчика шо на радіаторі.

Точна так і є. На датчику ніколи нема потрібної температури. Якби була - то б мотор не грівся. Тому і не включається. Я зєднав на всяк випадок ті два дроти що йдуть на датчик між собою і він крутиться
постійно.

То що це помпа - незнаю чи так. Треба їхати до майстра. Хотя як казав KVass з помпою там були б набагато більші проблеми, вплоть до обриву ремня і капіталки мотора.

То що це завоздушена система - я до того найбільше склоняюся. Вот дьоргається верхній шланг до радіатора і все тут. Явно там повітря є.
А до того як я замітив несправність нічого не дьоргалося, але нижній патрубок був холодний (ну тобто термостат не відривався).
Повітря майтстер випускав - але може не все випустив :) Хотя я тоже пробував - ні повітря нема, ні тосол не тече з патрубка біля карба.

Одним словом, буду розбиратися, треба до кінця тижня це питання закрити.

Вот ще таке вичитиав:
===
# В первую очередь следует слить охлаждающую жидкость (тосол) с двигателя и радиатора автомобиля.
# Снять распределитель зажигания (на ВАЗ-2108).
# Ослабить стяжные хомуты и снять старый термостат с патрубков.
Установку нового термостата осуществить в обратной последовательности. Желательно старые стяжные хомуты, сомнительного качества, заменить на новые. Залить обратно охлаждающую жидкость. При необходимости долить до нормального уровня.
===

Я так зрозумів з радіатора теж треба було тосол зливати ? Памятаю позаминулого року міняв також термостат на іншому сервісі, то зливали тосол з радіатора, і потім все нормально працювало.. А зараз той майстер вобще його не зливав, точніше злив то що встигло витекти при заміні термостата.

Перевір помпу.Незавжди обриває ремінь просто обрізало крильчатку.Я мав точно таку ситуацію міняв термостати зливав тосол і все дарма поки непоміняв помпу.

може бути і помпа - вона якщо заклинить то рве ремінь, якщо щось з крильчаткою - не буде циркуляції в системі;

якщо пічка дує холодним - немає циркуляції - швидш за все завоздушена пічка, хоча може бути і та сама помпа

це з мурзілки

7. Заливайте в расширительный бачок охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не
начнет вытекать из штуцера карбюратора. Установите шланг на место и затяните
хомут.
8. Залейте жидкость до необходимого уровня. Пустите двигатель и дайте ему
поработать 2–3 мин на холостом ходу, чтобы удалить воздушные пробки из системы
охлаждения. Проверьте, нет ли следов подтекания в системе. Остановите двигатель,
еще раз проверьте уровень и долейте при необходимости жидкость в бачок.