Форум Львівського Тюнінг Клубу

[StaleVar]

а ти уявляєш як буде "добре" мотору , коли зимою антифриз бігає по малому колу , а при 85-90 градусів термостат розбавить гарячий антифриз холодним з радіатора ?

[Liuskywalker]

StaleVar зря смієшся ! Я таку "школу" пройшов на красноярських перевалах і сопках зимою ....
МИ там з УРАЛів ващє в термостатах клапан викидали , щоб ОР ганяло тіки по великому колу, і температура регулювалася тіки жалюзями радіатора , оскільки падіння температури мотору на 7-10 градусів при затяжних підйомах на зімніку могло означати, що до пункту призначення ти не доїдеш , і можливо тебе вигрібатимуть з яруги з під 15 кубів деревини або вирізатимуть з кабіни автогеном

п.с. Сорі за офф

[StaleVar]

Liuskywalker, ну ти і порівняв.

[StaleVar]

Liuskywalker, я пробував ставити шторку перед радіатором (зимою) блін пару раз газнув нормально машина кипить я ту шторку викинув і більше ніколи неставив!

[Liuskywalker]

StaleVar, ну ладно : прийде зима - послідкуй за покажчиком температури, коли стрілка буде до робочої наближатися (але в пробках , або на стоянці , бо під час руху і при нагрузках не так помітно ) .
Здивуєшся , який "провальчик" робить стрілка ....

[nonuk]

Назар, скажи таку річ - чи вартує це робити за 300грн порівнюючи до полученого ефекту ???

Liuskywalker написав:
зимою треба колхозити штору на радіатор

такого краще не робити

Чому це? літом в мене завжди "з нагрузкою" температута 90-100 тримається. Зимою, закриваю радіатор, і то більше 70 - не піднімається.

я в моторах не спецеаліст , але один хороший моторист казав що двигун повинен робити весь час в оптимальні температурі яка забезпечується тільки з хорошим термостатом і відкритим радіатором в незалежності зима чи літо. я наприклад проїздив 2 зими з відкритим радіатором і стрілка на датчику доходила до серидина як і літом безпробем, можливо зимою і не 90 а 85-87 . думаю що із закритим радіатором зимою ( шей такі зими як в нас ) при нагрузці наприклад 5 чол. в машині на затяжному підйомі на трасі чи тим більше в горах перегріється полюбому !!!

а ти уявляєш як буде "добре" мотору , коли зимою антифриз бігає по малому колу , а при 85-90 градусів термостат розбавить гарячий антифриз холодним з радіатора ?

так ж термостат відкривається поступово , тай антифриз в патрубках з великого коло чучуть піддігрітий !!

[vovka]

але один хороший моторист казав що двигун повинен робити весь час в оптимальні температурі яка забезпечується тільки з хорошим термостатом і відкритим радіатором в незалежності зима чи літо

він правий.
більше того. вентилятор електричний має включатися не різко як на 2108, а плавно і зі збільшенням температури збільшувати обороти щоб небуло різких перепадів температур двіжка. як на іномарках :)

[Fani]

Я собі зроьив таку шторку по середині два віконечка , коли завожу машину через дві хвилини відкриваю і нема ніяких проблем машина швидко прогрівається і по місту з відкритими віконечками не перегрівається !

[Liuskywalker]

vovka +1. Сам думаю над тим , як зробити плавне включення вентилятора , поки що є ідея взяти датчик температури від Пассата - в нього є три виводи і помудрувати над схемою , щоб струм на електромоторі збільшувався поступово ...

[Pier]

таку схему можна зібрати, на мікроконтролері(10-12 грн), дачик температури -40 + 120(15-18 грн), ну а вихідний каскад, вже по бажанню, або декілька релюшок з реостатами(накладно трохи), або взяти потужний тиристор. думаю, в 50-70 грн можна вкластися.

[Назар]

Назар, скажи таку річ - чи вартує це робити за 300грн порівнюючи до полученого ефекту ???

Мені і так треба було регулювати карбюратор,тому за 300 грн я регульнув карб,виставив запалення і отримав ше ті штуки!Мені ефект відчутний навіть дуже!
Але якшо в тебе відрегульований карбюратор І теба він влаштовує,то та робота не вартує тих грошей! Хоча різниця буде відчутна!!!