Форум Львівського Тюнінг Клубу
Зараз халада, шиби потіют, а в більшості авто не працюють нитки обігріву. В мене працювало тільки 2, половина обрив, решту розслоєння покриття Передивився і перечитав всі форума, інфи море, але є багато неправильних рішень, внаслідок яких піпл псує казьоноє імущєство
Короче латати ніть можна 3ма способами:1) робити клей для відновлення нитки самому. Тут є великий мінус, так як опір такого клею буде вищий ніж самої нитки і толку з такої роботи ніякої, так як вона буде грітись пів години, за той час решту ниток зроблять свою справу, та й хватить на сезон, короче фтопку
2) паяти обрив через кусочок мідного дроту, тут тоже є заковика, треба це робити коли не трусяться руки і добре знаєш свою справу, переважно після такого паяння обрив довжиною в 1 мм переростає в сантиметрів 5
, єдине що я спробував, це сплав розе (температура плавлення десь 95 гр) розігрітим до 150 гр паяльником можна таки залатати обрив, якщо він більший ніж 1 мм то можна припаяти луджений мідний дротик, але це потрібно дружити добре з паяльником і мати хоча б паяльну станцію 3) спосіб третій самий простий і доступний на сьогодняшній день, потрібен для цієї справи клей контактол, правда для мене пошуки цього чудо дива продовжувалися майже рік, і ціна його коливалась від 60 грн до теперішніх поза 100, перепитав всіх знайомих може хто має, результат 0. Поміг мій косоокий друг з піднебесної, прислав клей на основі срібного порошку і по ціні хорошого чєкухана
. Х-ки клею були такі: опір приблизно 0.1 Ома на міліметр, що цілком підходило під дану задачу.Головне тепер було не напартачити, багато хто з піплів зачищав нитки дрібнозернистою наждачною, короче цього робити категорично нізя, зачищати потрібно тільки стиральною гумкою, до блєску
Якщо обрив видно на око то це пів біди, гірше коли воно розслоїлось, тоді тільки цифровим тестером на відстані 3-5 см щупами шукається обрив, методом визначення ділянки з більшим опором. Деколи можна визначити місце мікрообриву, якщо на запотівшому склі при включенні навколо обриву зробиться невеликий чистий кружечок, то так по хлопськи Вопшем клей набирається в шприц, з двох сторін ниток клеїться скоч, або ізолента, шоб виглядало акуратно
і на чисту зачищену, суху і обезжирену поверхню наноситься шприцом клей, чекаєм поки висохне і все правда я довго не чекав, включив запалення, завів машину, включив обігрів і сушив струмом Вопшем всьо заработало наотлічно радий як слонь! Дааа, контактол таки мені принесли, тож я вирішив 1 нитку попробувати ним заклеїти, ну різниці поки що не видно, але коли включається нагрів нитки, то навколо ремонтованої ділянки з контактолом прогрів відбувається швидше, це вказує на то що він має трошки більший опір, тому й на ньому виділяється температура, ну але 1 нитка це не показник
Вопшем викладую фоти для ясності дєла:
Приблизно так виглядала вся робота, буду радий, якщо кому пригодиться продєланий мною труд
головне шо не було ніц попсовано і все працює, якщо будуть якісь питання звоніть пишіть, троха клєю сі лишило