Аварийная ситуацият в ПДД!!
Додано: Сер, 16 січня 2008, 17:23
О том, что это такое, рассказывает начальник отделения профилактической работы УГАИ ГУ МВД Украины в г. Киеве полковник милиции Александр Груенко.
http://www.autocentre.ua/article/3105.html взято из сайта
Очень часто инспекторы ГАИ обосновывают привлечение водителя к административной ответственности тем, что он своими действиями создал так называемую аварийную ситуацию. Однако в Правилах дорожного движения нет четкой трактовки этого понятия, поэтому хотелось бы узнать, что это такое?
– Четкого определения аварийной ситуации нет ни в ПДД, ни в Законе Украины «О дорожном движении», ни в других законодательных актах, касающихся дорожного движения. Косвенную трактовку этого понятия дает ч. 4 статьи 122 КоАП Украины: «нарушения, предусмотренные частями первой, второй или третьей настоящей статьи (превышение скорости движения, проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение правил обгона и маневрирования, несоблюдение требований дорожных знаков, разметки и др.), которые повлекли создание аварийной обстановки (ситуации) – то есть вынудившие других участников дорожного движения резко изменить скорость, направление движения или принять иные меры к обеспечению личной безопасности или безопасности других граждан». Именно этой формулировкой из административного кодекса и руководствуются автоинспекторы.
При составлении протокола об административном нарушении (в данном случае о создании аварийной ситуации) работник ГАИ должен четко указать состав нарушения ПДД, которое допустил водитель, а также подробно описать, в чем именно заключалась аварийная обстановка. К примеру, водитель, выезжая на главную трассу, не уступил дорогу транспортным средствам, едущим по ней. В результате участники движения вынуждены были резко затормозить или же, уходя от столкновения, выехать на обочину и т.п.
К протоколу обязательно должны прилагаться доказательства вины водителя, которые могут содержаться в объяснениях участников дорожного движения, вынужденных принять соответствующие меры безопасности, или объяснения свидетелей правонарушения. Предоставить показания этих лиц и другие доказательства вины водителя – обязанность инспектора, который выявил нарушение. Сведения о свидетелях нарушения также должны быть отражены в протоколе.
После составления протокола сотрудник ГАИ изымает водительское удостоверение, о чем делаются соответствующая запись в протоколе и необходимые отметки в талоне предупреждений. В дальнейшем решение о степени вины и ответственности водителя принимает суд. Напомню, что за создание аварийной ситуации ч. 4 статьи 122 КоАП Украины предусматривает штраф в размере от 34 до 68 гривен или лишение нарушителя водительских прав на срок от 6 до 12 месяцев.
От редакции
Отметим, что инспектор ГАИ вправе обвинить водителя в создании аварийной ситуации только в том случае, если сможет доказать это. То есть он должен также остановить водителей тех транспортных средств, которые по вине нарушителя резко изменили направление движения или вынуждены были принять меры к обеспечению личной безопасности (либо предоставить показания свидетелей происшествия). В противном случае все заявления «гаишника» будут голословными. И если протокол, оформленный ненадлежащим образом, все же попадет в суд, то при рассмотрении дела нужно обратить внимание судьи на отсутствие необходимых доказательств, и, скорее всего, водителя не признают виновным.
Много написанного но и есть вопрос как обьяснить гайцам что тебя подрезали (на пример)???
http://www.autocentre.ua/article/3105.html взято из сайта
Очень часто инспекторы ГАИ обосновывают привлечение водителя к административной ответственности тем, что он своими действиями создал так называемую аварийную ситуацию. Однако в Правилах дорожного движения нет четкой трактовки этого понятия, поэтому хотелось бы узнать, что это такое?
– Четкого определения аварийной ситуации нет ни в ПДД, ни в Законе Украины «О дорожном движении», ни в других законодательных актах, касающихся дорожного движения. Косвенную трактовку этого понятия дает ч. 4 статьи 122 КоАП Украины: «нарушения, предусмотренные частями первой, второй или третьей настоящей статьи (превышение скорости движения, проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение правил обгона и маневрирования, несоблюдение требований дорожных знаков, разметки и др.), которые повлекли создание аварийной обстановки (ситуации) – то есть вынудившие других участников дорожного движения резко изменить скорость, направление движения или принять иные меры к обеспечению личной безопасности или безопасности других граждан». Именно этой формулировкой из административного кодекса и руководствуются автоинспекторы.
При составлении протокола об административном нарушении (в данном случае о создании аварийной ситуации) работник ГАИ должен четко указать состав нарушения ПДД, которое допустил водитель, а также подробно описать, в чем именно заключалась аварийная обстановка. К примеру, водитель, выезжая на главную трассу, не уступил дорогу транспортным средствам, едущим по ней. В результате участники движения вынуждены были резко затормозить или же, уходя от столкновения, выехать на обочину и т.п.
К протоколу обязательно должны прилагаться доказательства вины водителя, которые могут содержаться в объяснениях участников дорожного движения, вынужденных принять соответствующие меры безопасности, или объяснения свидетелей правонарушения. Предоставить показания этих лиц и другие доказательства вины водителя – обязанность инспектора, который выявил нарушение. Сведения о свидетелях нарушения также должны быть отражены в протоколе.
После составления протокола сотрудник ГАИ изымает водительское удостоверение, о чем делаются соответствующая запись в протоколе и необходимые отметки в талоне предупреждений. В дальнейшем решение о степени вины и ответственности водителя принимает суд. Напомню, что за создание аварийной ситуации ч. 4 статьи 122 КоАП Украины предусматривает штраф в размере от 34 до 68 гривен или лишение нарушителя водительских прав на срок от 6 до 12 месяцев.
От редакции
Отметим, что инспектор ГАИ вправе обвинить водителя в создании аварийной ситуации только в том случае, если сможет доказать это. То есть он должен также остановить водителей тех транспортных средств, которые по вине нарушителя резко изменили направление движения или вынуждены были принять меры к обеспечению личной безопасности (либо предоставить показания свидетелей происшествия). В противном случае все заявления «гаишника» будут голословными. И если протокол, оформленный ненадлежащим образом, все же попадет в суд, то при рассмотрении дела нужно обратить внимание судьи на отсутствие необходимых доказательств, и, скорее всего, водителя не признают виновным.
Много написанного но и есть вопрос как обьяснить гайцам что тебя подрезали (на пример)???
