Форум Львівського Тюнінг Клубу

З 01 червня у нас є обов'язковим використання тахографа на вантажних автомобілях від 3.5 тон (було до цього - від 12 тон). Ставимо тахографи на свою "розвозку" по області.
То цього з тахою справ не мав, тому потрібно більше інфо від "бувалих":
1. У яких випадках мають виписуватись "листи простою"?
2. "Шайби" мають зберігатись у водія чи в автомобілі (28 днів), якщо водії міняються на автомобілях?
Інші питання - "по ходу"

Wasik писав: було до цього - від 12 тон)

Минулого року працював з зерновозами, ніхто ніякими тахографами не користувався, половина шоферів навіть толком не знало як ними користуватись, їздили по всій Україні, ні один ДАІшник не питав навіть за тахо, всіх цікавили тільки доки на вантаж ну і звичайно скільки ти везеш(перегруз)

M@sTeR, але ж ми будуємо цивілізовану країну :)
ДАІшники до того нічого не мають. Це має право перевіряти "автотрансінспекція", яка без хабарів працювати не вміє, а з хабарями зараз важко
Але ж вони колись навчаться працювати правильно!
Мораторій на перевірки колись закінчиться, а вони можуть перевірити підприємство на весь останній рік, тобто у 2016-му можуть попросити показати шайби і за 2015-й рік...
Та й "будь-як" - воно само вийде, а хотілося б знати "як правильно"

Wasik, Нічого проти не маю, я теж за цивілізовану і чесну країну. Самому цікаво як ті тахографи працюють.....

в Україні наразі щось не надто поспішають їх перевіряти, а от за кордоном маст хев, при чому якщо нема того що їхали до кордону то будуть грати, на те що до кордону їхали інші водії не ведуться
шайби по ідеї зберігаються у водія, ібо вони виписуються на водія, і там зафіксовано всі його режими роботи і відпочинку.
в польщі вар'яту дали шайби за два місяці а він ще хотів
ми на автобусах по приїзду ставимо чисті шайби на простой бо має бути 8 чи 10 годин простою, ну і там чітко все грає по шайбах і по кількості водіїв....
там є така штука шо якщо водій перевищив ліміт робочого часу на годину, то там вже має бути здається 8 чи 9 годин простою....
я чесно кажучи ніколи дуже вже глибоко в деталі не вдавався, але загалом там все залежить від кількості водіїв і треба вже по тих нормах роботи і відпочинку дивитися.

tetraider писав: шайби по ідеї зберігаються у водія, ібо вони виписуються на водія,

"по-ідеї" не підходить. потрібно знати точно.
якщо "один водій-одне авто" - то не проблема перевірити режим роботи - кінцевий кілометраж на одній карті має співпадати з початковим на наступній.
Але, якщо наприклад водій два дні хворів, а замість нього їздив інший водій, а далі - знову "постійний" - то тих дві шайби за дні підміни - підмінний воді забирає із собою?
То тоді "хворівшому" якось потрібно підтвердити "розрив" в пробігу між шайбами - то саме на цей випадок виписується "лист простою" водія?
Або якщо водій носить всі шайби зі собою, і умовно, він за 28 днів їздив на 20-ти різних автомобілях, відповідно по показах спідометрів неможливо звірити - є всі шайби, чи декотрі з них він повикидав, і розказує, що був тоді вихідний...

роз'ясніть з цією прив'язкою "водій-шайба-автомобіль"

Wasik, в нас на міжнародних перевезеннях до шайб виписуються так звані відпочинки, правильно воно називається "бланк підтвердження діяльності водія" і там вказується шо від дати коли водій закрив шайбу і до дати поки він відкрив шайбу він був у відпустці або на відпочинку... також там є пунки хвороба і т.д.
але мені здається, що по Україні тих запльотів не треба.
ознайомитися з бланком можна тут
а стосовно повикидав абсолютно вірно, половина з тих шайб викидається, бо дотримуватися тих режимів роботи досить складно...

tetraider, дякую за бланк.
ще питання - на кожну ніч потрібно писати цей "бланк"?
як підтвердити, що водій вночі спав вдома а не їздив на іншому автомобілі?

Wasik, ні на ніч не треба, в нас може бути і місяць перерви в водія або два, коли закрив останню шайбу тікає час до відкриття наступної... але в нас рейс раз в тиждень, а якщо кожен день їздити то можливо і не треба тих бланків, вони напевно більш орієнтовані на міжнародні норми... то замахаєтеся робити на кожну ніч бланк.

от якась Інструкція є.

Wasik писав:

tetraider писав: шайби по ідеї зберігаються у водія, ібо вони виписуються на водія,

"по-ідеї" не підходить. потрібно знати точно.
якщо "один водій-одне авто" - то не проблема перевірити режим роботи - кінцевий кілометраж на одній карті має співпадати з початковим на наступній.
Але, якщо наприклад водій два дні хворів, а замість нього їздив інший водій, а далі - знову "постійний" - то тих дві шайби за дні підміни - підмінний воді забирає із собою?
То тоді "хворівшому" якось потрібно підтвердити "розрив" в пробігу між шайбами - то саме на цей випадок виписується "лист простою" водія?
Або якщо водій носить всі шайби зі собою, і умовно, він за 28 днів їздив на 20-ти різних автомобілях, відповідно по показах спідометрів неможливо звірити - є всі шайби, чи декотрі з них він повикидав, і розказує, що був тоді вихідний...

роз'ясніть з цією прив'язкою "водій-шайба-автомобіль"

шайби прив'язані до водія і ніяк не до автомобіля, тому що тахограф це саме пристрій для контролю режимів роботи водія. якщо до цього на машині працював інший водій а даний був в отпуску чи на лікарняному то замість шайб в даного водія повинен бути лист довільної форми ( так як в нас поки не має якось затвердженого зразка) якщо на лікарняному то ще прикріплене якесь підтвердження лікарняної відпустки.

За будь якими запитаннями що стосується тахографів звертайтеся за телефонами:
+380936851440
+380938690783
Віталій

may писав:от якась Інструкція є.

В цій інструкції багато інформації але вона складна і не потрібна водію взагалі якщо потрібно можу скинути всьо інформацію про заповнення шайб і режими роботи коротко і зрозуміло

vitalij_taho, потрібно звичайно.
скинь на boreyko.v вухо i.ua

Wasik писав:З 01 червня у нас є обов'язковим використання тахографа на вантажних автомобілях від 3.5 тон (було до цього - від 12 тон). Ставимо тахографи на свою "розвозку" по області.
То цього з тахою справ не мав, тому потрібно більше інфо від "бувалих":
1. У яких випадках мають виписуватись "листи простою"?
2. "Шайби" мають зберігатись у водія чи в автомобілі (28 днів), якщо водії міняються на автомобілях?
Інші питання - "по ходу"

забий. якщо працюєш по Україні. Їх ніхто не перевіряє наразі. хоча встановити можеш..а шайбами і листами поки не заморочуйся

crush, зараз не перевіряють, згідний - "мораторій"
Але через півроку-рік - можуть перевіряти. А при перевірці підприємства мають право вимагати "шайби" за останній рік - де ти їх візьмеш, якщо "заб'єш" сьогодні?

Так ти ж не ліцензіат. зто тебе перевіряти буде? тобі максимум що грозить що перевірка на дорозі..а таких наразі не здійснюється

Wasik писав: право вимагати "шайби" за останній рік - де ти їх візьмеш, якщо "заб'єш" сьогодні?

напишу лист відпочинку терміном 2 роки ..ну не мав я можливості забезпечити водія виїздами...платив йому мінімалку...і тримав в режимі очікування

crush, якщо ти списував паливо на затрати - то мають бути ТТН та шляхові листи, відповідний пробіг.
Якщо є пробіг (шляхові листи) - то які "листи відпочинку"?

Wasik писав:crush, якщо ти списував паливо на затрати - то мають бути ТТН та шляхові листи, відповідний пробіг.
Якщо є пробіг (шляхові листи) - то які "листи відпочинку"?

ну на щастя наразі ці речі перевіряють різні служби
хоча випадки спільних патрулюваня трансінспекції і податківців детектед