Сторінка 1 з 1

Вимикач маси авто. Безпека.

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 10:04
C#@O$
- Існують випадки коли із-за неакуратності і несправності електрообладнання виникають пожежі в авто. Це мене дуже тривожить. Варто ставити вимикачі ?
- Но є нюанс з сигналкою, яка не працює без автономної АКБ. Якщо під’єднади її безпосередньо до акумулятора на пряму, то... ???
- У вас які думки по відключенню маси, може існують якісь девайси ? чи це питання до "очумелых ручек"

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 10:39
GZero
Я думаю, якщо уважно стежити за цілісністю проводки, використовувати правильний номінал запобіжників, то нічого статися не повинно.
CHAOS писав:Якщо під’єднади її безпосередньо до акумулятора на пряму, то... ???
Має працювати. Але якщо відключиш масу, то, як я розумію, не будуть працювати кінцевики дверей/капота/багажника.

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 14:15
ghost
GZero кінцевики живляться від сигналки (кінцевик замикає дріт на корпус при відкритих дверях)

можна ставити масу і її виключати, але трохи треба поморочитись з монтажем: треба тягнути грубий дріт з АКБ в салон під сідушку (не будеш кожен раз лазити під капот)

думаю правильно змонтований блок з запобіжниками має вирішувати проблему загоряння проводки

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 14:31
GZero
ghost™
Я ніколи не стикався з "вимикачами маси" і чомусь уявив собі, що це перемикач, який від'єднує мінусову клему батареї. Типу ось так:
Зображення
Тобто на кузові немає мінуса і кінцевик не може працювати в принципі (на вході сигналки мінуса не буде). Розкажи мені як працює вимикач маси, а то аж самому цікаво стало.

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 14:57
C#@O$
- В гаражному утриманні РЕКОМЕНДУЄТЬСЯ обезточувати повністю всю електросистему. Тому ставиться біля клеми зручний девайс, щоб в разі чого можна було б його вимкнути не розкручуючи клеми і шукаючи гайковий ключ. Тому і питаю чи маєте такі девайси ?

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 14:59
ghost
GZero здається я не подумав як слід, тоді забираю свої слова назад; хоча варіант є, але він все ускладнює до степені "неокупаємості"

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 15:01
ghost
CHAOS не всі машини переживуть знеструмлення, наприклад для інжекторів не бажано

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 15:03
C#@O$
ghost™ писав:CHAOS не всі машини переживуть знеструмлення, наприклад для інжекторів не бажано
- я теж з цим зтикнувся :-) незручності є з мафоном з електронними годинниками і т.п, але безпека перш за все !!! бо люблю прибамбаси, а ця купа дротів лякає :?

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 15:06
Yelik
CHAOS писав:незручності є з мафоном з електронними годинниками і т.п
Їх живлення можна провести окремо ;) що для мафона буде навіть дуже корисно!

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 15:07
vovka
В мене в знайомого вже раз горіла девятка.. З панелі дим валив.. Але чого незнаю.. Може якщо нічого не підключати "напряму" то й нічого не станеться ?

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 16:17
ghost
запобіжники - велика річ

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 17:24
Yelik
vovka писав:В мене в знайомого вже раз горіла девятка.. З панелі дим валив.. Але чого незнаю..
А ти в нього спитай чи він копійки замість запобіжників не ставив і якщо він в тебе перепитає: "О, :shock: а ти звідки знаєш?" :smile: Тоді будеш знати чому горіла панель...

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 18:55
GZero
CHAOS
Я спеціально на схемі показав пряме включення сигналки і показав вимикач маси, як ти і просив. Як по твоєму: нашо вести розмову про працездатність кінцевика дверки, якщо сигналка все-одно знеструмлена?

Народ, ну подумайте трохи перед тим як писати :)

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 19:03
GZero
CHAOS писав:РЕКОМЕНДУЄТЬСЯ обезточувати повністю всю електросистему
Це не так. В мене, наприклад, після кожного тривалого знеструмлення бажано проходити процедуру навчання ECM (Engine Control Module).

Додано: Вів, 11 квітня 2006, 21:00
C#@O$
GZero писав:CHAOS
Я спеціально на схемі показав пряме включення сигналки і показав вимикач маси, як ти і просив. Як по твоєму: нашо вести розмову про працездатність кінцевика дверки, якщо сигналка все-одно знеструмлена?
- тоді схема не правильна - прийдеться переробляти кінцевики, НО якщо сигналка "правильна" кінцевики мають мати (-) мінус, а не садитися на корпус.
- в цілому мене цікавило питання не правильності підключення сигналки, а необхідності знеструмлення (допустим лише на вихідні)

Додано: Сер, 12 квітня 2006, 06:44
ghost
CHAOS так і скажи - десь косяк в проводці, за вихідні сідає АКБ

береш тестер і видзвонюєш, якщо АКБ не сідає - начорта тоді виключати масу?

Додано: Сер, 12 квітня 2006, 07:08
GZero
CHAOS писав:- тоді схема не правильна - прийдеться переробляти кінцевики, НО якщо сигналка "правильна" кінцевики мають мати (-) мінус, а не садитися на корпус.
А корпус, по твоєму, це що? Звичайний масовий кінцевик (існують інші, але це дуже рідкісні варіанти) з'єднаний з кузовом (-) і замикає його на єдиний провід, який в нього є.
CHAOS писав:- в цілому мене цікавило питання не правильності підключення сигналки, а необхідності знеструмлення (допустим лише на вихідні)
Дивись своє перше повідомлення. Ніякої необхідності знеструмлення немає і бути не може при правильно працюючій електромережі.