Форум Львівського Тюнінг Клубу

[crush]

тоді ця фірма буде просто монополістом

+1, ніякої конкуренції небуде взагалі, відповідно буде ще гірше чім зараз є!

так конкуренції і не має бути!!!
невже ви думаєте що 1А не їде після 21ї...бо йому просто влом???
та ні...просто після 20ї там пасажирів значно менше......але й є ще 53й....який завдяки пасажирам з сихова почувається дещо вільніше...і катається довше........то чим тут конкуренція на користь?????????

ні приякому тарифі не досягти поки існує "ринок" з конкурентним середовищем.......чого апріорі не може бути в сфері надання соціальних послуг

[Escort]

А мені от стало цікаво, а як організовано обідню перерву в водіїв? В кожного є якийсь проміжок часу, в який він має обід? І він сам вирішує чи обідати в машині на кінцевій, чи поїхати додому по обідати?

[Breaker]

З 18 лютого у Львові автобусні маршрути працюватимуть лише до 20 години 30 хвилин, а кількість транспорту буде суттєво зменшена.

подивимся сьогодні чи це правда

[crush]

А мені от стало цікаво, а як організовано обідню перерву в водіїв? В кожного є якийсь проміжок часу, в який він має обід? І він сам вирішує чи обідати в машині на кінцевій, чи поїхати додому по обідати?

в кожного є чітко визначена перерва для відпочинку та приймання їжі.......
якщо водій працює в приватника...то він може їхати хоч в київ обідати(якщо встигне)...адже за паливо він відповідає лише перед собою та своїм напарником
в АТПшних машинах....облік палива є дуже серйозним....тому поїхати на обід автобусом може тільки водій що живе в межах +-500м від кінцевої

[cdrom]

по такій схемі як зараз, то без конкуренції ціни будуть підніматись взагалі неконтрольовано. Уявіть собі що нас був би один мобільний оператор. І хто б тоді йому тарифи встановлював - держава ? Ні, він сам скільки захотів стільки встановив, як і маршрутки.
Якщо введуть єдиний квиток то вся система поміняється. А це мабуть не всім вигідно (з тих що зараз заробляють)

[RULES]

так ціна на маршрутки ітак державна

[ФОКУСник]

З 18 лютого у Львові автобусні маршрути працюватимуть лише до 20 години 30 хвилин, а кількість транспорту буде суттєво зменшена.

подивимся сьогодні чи це правда

Скоріше за все "працюватимуть у збиток":

Перевізники призупинили шантаж. Маршрутки у Львові курсуватимуть як звично
http://zik.ua/ua/news/2013/02/18/394341

"Призупинили" навіть не починаючи

[Apokalipsis]

в цілому світі конкуренція це добре,а наші рагулятки кричать, що це зле

[RULES]

бо це не конкуренція коли є змова 2-3 гравців на ринку

[Apokalipsis]

RULES, мм а змова одного взагалі клас
фак лоджік

[AnGeL]

Apokalipsis, бо в нас нездорова конкуренція, можна подумати в світі маршрутки ганяють наперегонки як в нас

[Apokalipsis]

AnGeL, я не проти щоб 3а швидше їхали,бо їдуть як слоупоки через відсутність конкуренції

[AnGeL]

оптимально щоб то був якийсь один монополіст, але чесний, тверезомислячий. бо в нас яачите яка конкуренція: нє щоб надати кращий сервіс, ліпше просто обігнати конкурента і підібрати 5-8 пасажирів по маршруту і не дати йому

от наприклад я віддаю перевагу тим великим автобусам, і якщо не дуже спішу, то дочекаюсь того "мана" і поїду з хоч якимось комфортом...

[AnGeL]

Apokalipsis, десь писали що якраз 3А має конкурентів...

[crush]

в цілому світі конкуренція це добре,а наші рагулятки кричать, що це зле

по-перше сам ти рагулятко....по-друге навчись нарешті читати
написано ж....у нас неправильно побудована транпортна система вцілому...... громадський транспорт не може бути бізнесом!!!....це соціальна сфера....а для того що в ній цікаво було працювати приватним структурам(бо держава не в змозі)....потрібно субсидіювати приватників.....оскільки вони за жодних умов не будуть їздити напівпорожніми автобусами...бо з бізнесу треба вижимати максимум

AnGeL, я не проти щоб 3а швидше їхали,бо їдуть як слоупоки через відсутність конкуренції

вони так їдуть не через відсутність конкуренції....а через непрогнозований центр.....він їде традиційних 40-45хв.....час такий великий бо розрахований на затори в центрі.....а коли їх нема...доводиться тягнутися

десь писали що якраз 3А має конкурентів...

ні..немає

[Apokalipsis]

crush, ти мабуть в тому 3а ніколи не їздив, бо навіть з ашану автобус який повністю забитий все рівно ледве їде не більше 40, щоб по дорозі ще людей назбирати,срать, що вони не влізають

я пропоную тобі поїздити хоч день з водієм в автобусі і краще в якості пасажира,щоб водій не знав про твоє перебування,відкриєш багато нового

[crush]

по такій схемі як зараз, то без конкуренції ціни будуть підніматись взагалі неконтрольовано.

бо це не конкуренція коли є змова 2-3 гравців на ринку

тут не зовсім так....
кожен перевізник вправі сам встановлювати будь-який тариф на свої послуги..оскільки працюю на вільному КОНКУРЕНТНОМУ ринку.....але якщо тариф відрізняється від затвердженого виконкомом...то перевізника позбавляють пільги по сплаті ПДВ.....що в принципі те так і страшно...якщо тариф піднімається на 50%.....але за умови непідтримання іншими учасниками ринку(що згідно закону трактується як змова і тягне за собою втручання АМК)...то перевізник втрачає позиції на ринку......
Схожа ситуація вже була....в т.ч. і у Львові...коли міняли тариф з 80коп до 1грн.

[crush]

crush, ти мабуть в тому 3а ніколи не їздив, бо навіть з ашану автобус який повністю забитий все рівно ледве їде не більше 40, щоб по дорозі ще людей назбирати,срать, що вони не влізають

я пропоную тобі поїздити хоч день з водієм в автобусі і краще в якості пасажира,щоб водій не знав про твоє перебування,відкриєш багато нового

я тебе мабуть сильно здивую...але я відїздив у ньому не один день!!!....і тому добре знаю як вони їздять.....скільки б людей він не загрузив на кінцевій...він всеодно зобов"язаний виконувати графік!!!

[Morr]

монополіст

чесний, тверезомислячий

ше скажи шо ти віриш в санта-клауса

[vovka]

Я за маршрутки по 3грн. і вірю, що коли тариф піднімуть, якість перевезення покращиться, та я би вприніипі і по 5грн

я сильно в тому сумніваюсь шо шось покращиться принципово. таке враження що нікому з перевізників невигідно працювати прозоро.
все ж вважаю що спочатку перевізник має навести лад в організації роботи. а потім тарифи піднімати. дотримуватися обумовленого розкладу (його ж можна гнучко зробити, адже пасажиропотік вони і так дослдіжують. але треба щоби я наприклад знав шо якшо от з патона в центр остання маршрутка їде в 23-00, то вона буде в 23-00, а не в 22-30 і міг на шось розраховувати). то вроді елементарні речі, які самі собою розуміються але того нема..

в мене тоже розхід 12 по місту )))

АЛЕ, яка там ціна квитка. Та навіть в тій самій Польщі - вона перевищує 10 грн!

ну і ? я про німців вже наводив приклад.. так ціна квитка висока. АЛЕ то разовий квиток, причому трансферний (метро,автобус, трамвай, їдь чим хочеш.. протягом 2 годин). а є ще купа знижок, проїздних. при їхній то зарплаті ціна квитка там на рівні нашого получається для них.

Ну, шофер, думаю, штуер євро має

ну от в ціну квитка закладені ЇХНІ зарплати і їхні мерседеси новенькі. а в нашу ціну квитка закладені НАШІ еталони і богдани, і зарплати (водіїв і обслуговуючого персоналу. причому я сильно сумніваюсь шо на папері наш водій має 1000 євро.. а скружити то можливо, але пасажири тут причому.. сьогодні одного доречі з села такого підібрав автостопом. розговорилися.. казав зимою таке собі, пару сотень в день.. а от літом набагато краще. з району у Львів їздить на маршрутці ).

Fobos
я знову сьогодні прикинув.. візьмемо районні маршрутки.
в мене село відразу біля Жовкви. 70 км від хати до хати. я на бензин трачу
60 грн при повній загрузці - 4 людей включно зі мною (притому шо мені туда добиратися треба через весь центр з патона).
на маршрутці вчотирьох нам получалось би (білет був раніше 7 грн, зараз вроді 8, незнаю точно.. рахуєм по 7) = 7*4 = 28 , + назад.. 56 грн.. вже на рівні мого мініспорткара (а якби я порахував сучасний дизель ? ) а плюс ще до центру добратися до тої маршрутки 2*4*2=16 грн.. ітого 72 грн.

от скажи мені чого в маршрутці проїзд коштує дорожче чим власним автомобілем ? я розумію шо то ше треба доплюсувати зарплати+амортизацію. але ж маршрутка і не возить 4 людей, а трохи побільше.

та просто треба схему взаєморозрахунків поміняти
про це останнім часом багато говорить Велійка....перейти на європейську схему...
місто ставить задачу....тобто маршрут і графік.....
потім відслідковує кілометраж згідно завдання і в кінці оплачує перевізнику пройдені пасажирокілометри(якщо завдання виконалося без порушень...або порушення були в межах допуску)
а яким чином місто буде збирати кошти за проїзд...і по якому тарифу....перевізника не хвилює!!!

оце правильно. чому в цьому ніхто не зацікавлений ? чи перевізники давали ті пропозиції місту і що місто на то сказало ?
за такої схеми легше ж мабуть впровадити і трансферні квитки, абонементи і інші способи продажі квитків абонентам.