Форум Львівського Тюнінг Клубу

Систему Common Rai встречал у французав и на МАН ах стоят здесь в первые вижу..
Моторы в новой семерке тоже новые. Это рядный шестицилиндровый турбодизель с системой Common Rail третьего поколения мощностью 245 л.с. Рядный шестицилиндровый двигатель битурбо мощностью 326 л.с. и топовый V8 с непосредственным впрыском и двумя турбинами, который развивает 407 л.с.
Источник
http://www.autolider.info/news/main.php?id=594&id_rub=2
То ж не мог оставить без внимания по 2 причинам
1.Баварец
2.система впрыска.

Салон - зачёт !

Морда - как-будто кирпичём перее..ли. Зад - тоже -1

вживую, возможно, будет выглядеть лучше

Вот что конструкторы с фольца думают по этому поводу и кое какие цыфры
ТЕХНОЛОГИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА "НАСОС-ФОРСУНКА"
Особенности:
Значительно более высокое давление впрыска, чем в системе Common Rail (PD =2.050 бар, / Common Rail = 1350 бар)
Соединение топливной форсунки и топливного насоса обеспечивает точное управление процессом впрыска; достигается более высокий крутящий момент и улучшается эластичность двигателя.
Мягкий процесс сгорания, благодаря точному предварительному впрыску значительно уменьшает шумы при сгорании топлива и минимизирует содержание окислов азота.
Наибольший КПД среди всех систем впрыска = "best in class" по расходу топлива
Источкник
http://www.volkswagen.com.ua/vw_world/v ... tions/tdi/

Black писав:система впрыска

Хорошая ,отсутствие основного насоса ТНВД только насос низкого давления + "НАСОС-ФОРСУНКА"
Система очпуительная но дорогая ,привозил на РЕНО МАННУМ 440 Е-ТECH 1 форсунку за 4 500 грн,не знаю как они на нашей соляре побегают но грузовые пока держуться с МАСК-овскими (америка) моторами!!!