Кращі автомобільні гаджети 2007
Додано: Пон, 24 грудня 2007, 11:51
Не кожному рядовому автомобілістові у нас довелося спробувати, що таке телевізор в салоні авто, як працює електронний привід дзеркал або що таке датчик дощу. Тим часом решта всього світу вже, схоже, заждався системи автопілотування для автомобіля, давно освоївши і адаптивний круїз-контроль, і численні системи допомоги при паркуванні, які нам і не снилися навіть на найдорожчих авто. Так от, західні розпещені щасливчики продовжують труїти нам душу розповідями про нові автомобільні технології. Пропонуємо рейтинг новітніх пристосувань і систем, вподобаних автоаматорам цього року.
На десятому місці розташувалося цікаве пристосування, ймовірно, що придивилося водіям виключно унаслідок його забавного функціонування. Це великий джойстик на Jaguar XF, що висувається, який завідує перемиканням передач. При натисненні на нього він виповзає з центральної консолі, як об'єктив фотоапарата.
Функціональність цієї задумки до кінця не зрозуміла, зате скільки радості і жартів!
Далі - вже достатньо широко використовувані системи: огляд мертвих зон від Volvo і системи відстежування непередбаченого відхилення із смуги руху від Citroen. Цими модними функціями може похвалитися і Lexus, і Mercedes, і ще близько п'яти виробників. Камери зараз розташовують на бічних дзеркалах, і якщо вони помічають, що інший автомобіль йде на обгін, то спалахує індикатор. Судячи з усього, в найближчому майбутньому бічні дзеркала взагалі поступляться місцем камерам, які і відстежуватимуть що все відбувається на дорозі. У Citroen при “втраті” автомобілем смуги руху, обмеженою дорожньою розміткою, без включення повороту водійське сидіння починає вібрувати. Це власна інтерпретація автовиробниками рельєфної розмітки і узбіччя. При наїзді на рельєфну розділову смугу лунає звук, що деренчить, який цілком може замінити вібрацію сидінь.
Європейцям чомусь сподобався дивний ключ від Aston Martin DBS. Він називається Emotion Control Unit і є полірованим сапфіром з вбудованим контейнером з неіржавіючої сталі, який треба вставляти в отвір на панелі, після чого він спалахує червоним, демонструючи готовність двигуна до роботи. Сьоме місце за витончену назву.
Голосове управління навігацією від Mercedes - наступне в рейтингу. Якщо назву місця, яке є на карті, вимовляє вголос водій, то його Mercedes просто зобов'язаний нагострити туди колеса, правда, якщо тільки зрозуміє акцент говорить. П'яте місце дістається Nissan, що обліпила весь автомобіль камерами і що назвала це системою Around View. Це винахід параноїка дає повну картину автомобіля, що відбувається навколо. Мета Nissan, виявляється, всього лише полегшення процесу паркування.
Toyota прикладає до кожного гібридного автомобіля спеціальну освітню програму для підвищення технічного рівня покупців. На моніторі в салоні відображається робота всіх двигунів, а також витрачання і поповнення енергії. Дуже пізнавально, правда, не для водія, який все-таки повинен дивитися в лобове скло. За небезпечну розвагу тільки четверте місце.
Трійку лідерів відкривають якраз системи допомоги при паркуванні. Toyota і VW навчили автомобіль самостійно крутити кермо і визначати розмір парковочного місця. Водієві необхідно всього лише пригальмовувати, що на практиці виявляється ключовою функцією. Свою чергову невдачу при паркуванні Park Assist пояснює дуже маленькою або дуже високою швидкістю, яку набрало або не набрало авто з вини водія.
Майже б'є всі рекорди восьмиступінчаста трансмісія від Lexus для гібридного Ls600h. Одна з передач відповідає за зимовий режим, інша - за роботу виключно на електриці, третя - за спортивний режим, четверта - за збалансований гібридний режим, а ще є ручний режим з секвентальним перемиканням всіх восьми ступенів. У ручному режимі у водія можуть спітніти руки, зате хороше розвантаження після стресу.
Перше місце, не дивлячись на неймовірну складність пристрою трансмісії з восьми ступенів від Lexus, отримує все-таки прогноз погоди від BMW. Ця система сповіщення аналізує погодні умови і повідомляє власника кабріолета від BMW, чи варто йому відкривати дах і коли може піти дощ. У німців явно є відчуття гумору!
На десятому місці розташувалося цікаве пристосування, ймовірно, що придивилося водіям виключно унаслідок його забавного функціонування. Це великий джойстик на Jaguar XF, що висувається, який завідує перемиканням передач. При натисненні на нього він виповзає з центральної консолі, як об'єктив фотоапарата.
Функціональність цієї задумки до кінця не зрозуміла, зате скільки радості і жартів!
Далі - вже достатньо широко використовувані системи: огляд мертвих зон від Volvo і системи відстежування непередбаченого відхилення із смуги руху від Citroen. Цими модними функціями може похвалитися і Lexus, і Mercedes, і ще близько п'яти виробників. Камери зараз розташовують на бічних дзеркалах, і якщо вони помічають, що інший автомобіль йде на обгін, то спалахує індикатор. Судячи з усього, в найближчому майбутньому бічні дзеркала взагалі поступляться місцем камерам, які і відстежуватимуть що все відбувається на дорозі. У Citroen при “втраті” автомобілем смуги руху, обмеженою дорожньою розміткою, без включення повороту водійське сидіння починає вібрувати. Це власна інтерпретація автовиробниками рельєфної розмітки і узбіччя. При наїзді на рельєфну розділову смугу лунає звук, що деренчить, який цілком може замінити вібрацію сидінь.
Європейцям чомусь сподобався дивний ключ від Aston Martin DBS. Він називається Emotion Control Unit і є полірованим сапфіром з вбудованим контейнером з неіржавіючої сталі, який треба вставляти в отвір на панелі, після чого він спалахує червоним, демонструючи готовність двигуна до роботи. Сьоме місце за витончену назву.
Голосове управління навігацією від Mercedes - наступне в рейтингу. Якщо назву місця, яке є на карті, вимовляє вголос водій, то його Mercedes просто зобов'язаний нагострити туди колеса, правда, якщо тільки зрозуміє акцент говорить. П'яте місце дістається Nissan, що обліпила весь автомобіль камерами і що назвала це системою Around View. Це винахід параноїка дає повну картину автомобіля, що відбувається навколо. Мета Nissan, виявляється, всього лише полегшення процесу паркування.
Toyota прикладає до кожного гібридного автомобіля спеціальну освітню програму для підвищення технічного рівня покупців. На моніторі в салоні відображається робота всіх двигунів, а також витрачання і поповнення енергії. Дуже пізнавально, правда, не для водія, який все-таки повинен дивитися в лобове скло. За небезпечну розвагу тільки четверте місце.
Трійку лідерів відкривають якраз системи допомоги при паркуванні. Toyota і VW навчили автомобіль самостійно крутити кермо і визначати розмір парковочного місця. Водієві необхідно всього лише пригальмовувати, що на практиці виявляється ключовою функцією. Свою чергову невдачу при паркуванні Park Assist пояснює дуже маленькою або дуже високою швидкістю, яку набрало або не набрало авто з вини водія.
Майже б'є всі рекорди восьмиступінчаста трансмісія від Lexus для гібридного Ls600h. Одна з передач відповідає за зимовий режим, інша - за роботу виключно на електриці, третя - за спортивний режим, четверта - за збалансований гібридний режим, а ще є ручний режим з секвентальним перемиканням всіх восьми ступенів. У ручному режимі у водія можуть спітніти руки, зате хороше розвантаження після стресу.
Перше місце, не дивлячись на неймовірну складність пристрою трансмісії з восьми ступенів від Lexus, отримує все-таки прогноз погоди від BMW. Ця система сповіщення аналізує погодні умови і повідомляє власника кабріолета від BMW, чи варто йому відкривати дах і коли може піти дощ. У німців явно є відчуття гумору!