Рішуче ні
Додано: Чет, 08 листопада 2007, 10:34
Багатьом конструкторам для досягнення успіху не вистачає всього лише сміливості. Повчіться у власника цієї «Таврії» - відмовившись від стереотипів, він недовго мучився в роздумах, куди б прибудувати ще один сабвуфер. Зробив нове торпедо, та і все тут.
З традиційним торпедо розпрощалися раз і назавжди. «Було б чим дорожити», - засуджував інсталлятор, безжально видираючи з «Таврійського» салону сіро-чорні пластикові деталі, ще півгодини назад гордо іменувалися передньою панель.
Із заміною для нього вийшло не так швидко, але з цим не особливо поспішали, оскільки прагнули робити все по-своєму. Всупереч звичаям, в передній частині компактного хетчбеку збиралися помістити не тільки фронтальну акустику, але і один з сабвуферів. Причому компоненти вибирали, незважаючи на досить скромні габарити автомобіля: мід-баси - 6-дюймові, сабвуфери - 8- і 12-дюймові.
Передній «саб» - «маленький» Kicker з квадратним дифузором, тому він добре вписався в споруджений для нього монументальний подіум у вигляді вертикальної консолі. На її лицьовій частині прибудували панель приладів. Зверху на «постамент» спирається торпедо з посиленою верхньою площиною, в яку вмонтували збільшені повітря обдуви лобового скла. Значна вийшло споруда, а головне - функціональна. З другим «сабіком» не так возилися - йому вистачило місце в багажнику.
Багажник-то у «Таврії» на перевірку опинився непоганий: сабвуфер з корпусом, пара підсилювачів, та ще і місце залишилося.
Результат? Система звучить як треба, і не останню «партію» в цьому досягненні веде пара сабвуферів. Відносно ефективності є відповідний документ: протокол харківського етапу Чемпіонату України по автозвуку (версія IASCA), на якому машина «видула» 139,8 Дб.
Специфікація
Головний пристрій врізаний в нову центральну консоль прямо... під приладовою панеллю. Модель пристрою - Pioneer DEH P88 RS.
Фронтальна акустика - двокомпонентна марка DLS серії Nobelium з 6,5-дюймовими мід-басами. «Високочастотники» традиційно встановлені в стійки даху, великі мід-баси дуже оригінально укладені в посилену горизонтальну частину нового торпедо.
Сабвуфери - а їх в аудіосистемі два - розосереджені по автомобілю. Дванадцятидюймовий Power Acoustik Cs-12-800 у фазоїнверторному корпусі встановлений в багажнику. Другий «сабік» Kicker S8l7 захований під торпедо, точніше, в новій центральній консолі.
Підсилювачі - п'ятиканальні DLS А7 і моноблок DLS А6 розміщені в підлозі багажника. «Сімка» підсилює фронтальний сигнал і розгойдує передній сабвуфер. Другий «одноособово» обслуговує задній «саб».
З традиційним торпедо розпрощалися раз і назавжди. «Було б чим дорожити», - засуджував інсталлятор, безжально видираючи з «Таврійського» салону сіро-чорні пластикові деталі, ще півгодини назад гордо іменувалися передньою панель.
Із заміною для нього вийшло не так швидко, але з цим не особливо поспішали, оскільки прагнули робити все по-своєму. Всупереч звичаям, в передній частині компактного хетчбеку збиралися помістити не тільки фронтальну акустику, але і один з сабвуферів. Причому компоненти вибирали, незважаючи на досить скромні габарити автомобіля: мід-баси - 6-дюймові, сабвуфери - 8- і 12-дюймові.
Передній «саб» - «маленький» Kicker з квадратним дифузором, тому він добре вписався в споруджений для нього монументальний подіум у вигляді вертикальної консолі. На її лицьовій частині прибудували панель приладів. Зверху на «постамент» спирається торпедо з посиленою верхньою площиною, в яку вмонтували збільшені повітря обдуви лобового скла. Значна вийшло споруда, а головне - функціональна. З другим «сабіком» не так возилися - йому вистачило місце в багажнику.
Багажник-то у «Таврії» на перевірку опинився непоганий: сабвуфер з корпусом, пара підсилювачів, та ще і місце залишилося.
Результат? Система звучить як треба, і не останню «партію» в цьому досягненні веде пара сабвуферів. Відносно ефективності є відповідний документ: протокол харківського етапу Чемпіонату України по автозвуку (версія IASCA), на якому машина «видула» 139,8 Дб.
Специфікація
Головний пристрій врізаний в нову центральну консоль прямо... під приладовою панеллю. Модель пристрою - Pioneer DEH P88 RS.
Фронтальна акустика - двокомпонентна марка DLS серії Nobelium з 6,5-дюймовими мід-басами. «Високочастотники» традиційно встановлені в стійки даху, великі мід-баси дуже оригінально укладені в посилену горизонтальну частину нового торпедо.
Сабвуфери - а їх в аудіосистемі два - розосереджені по автомобілю. Дванадцятидюймовий Power Acoustik Cs-12-800 у фазоїнверторному корпусі встановлений в багажнику. Другий «сабік» Kicker S8l7 захований під торпедо, точніше, в новій центральній консолі.
Підсилювачі - п'ятиканальні DLS А7 і моноблок DLS А6 розміщені в підлозі багажника. «Сімка» підсилює фронтальний сигнал і розгойдує передній сабвуфер. Другий «одноособово» обслуговує задній «саб».