Форум Львівського Тюнінг Клубу

Основные изменения в регламенте 2007 года

1) Шинный монополист

С 2007 и, как минимум, до 2010 года включительно в Формуле-1 будет действовать шинная монополия Bridgestone. Все команды получат абсолютно одинаковую резину. На каждый Гран-При японцы будут привозить два типа резины для сухой погоды: мягкую (soft) и твердую (hard). В распоряжении каждого пилота будет 14 комплектов резины, 4 из которых он сможет использовать только в пятницу.

2) Ограничение на тесты

Все команды Формулы-1 договорились ограничить работу на тестах. Теперь каждая команда в течение года сможет откатать не более 30000 км. Для сравнения – в этом году пилоты Renault на тестах проехали дистанцию в 50000 км.

3) Омологация двигателей

С 2007 года ФИА старается “заморозить” работы по совершенствованию двигателей. В конце прошедшего сезона все мотористы предоставили в Федерацию образцы двигателей, которые будут использоваться в новом сезоне. Все доработки по конструкции запрещены, допускаются лишь небольшие настройки. Все двигатели должны получить ограничитель оборотов – в 2007 году это будет 19000 об/мин.

4) Использование двигателей

В 2007 году по-прежнему будет действовать правило “Один двигатель на два уик-энда”. Однако в отличие от прошлых лет под это правило не попадет пятница. То есть во время пятничной практики команды смогут использовать совсем другие двигатели, при этом не беспокоясь об их надежности. Таким образом, в пятницу призовые пилоты смогут чаще появляться на трассе, чем прежде, когда они берегли свои двигатели.

5) Формат Гран-При

Серьезных изменений претерпела пятница. Теперь две пятничные практики будут длиться по 90 минут (прежде 60 минут). В пятницу каждая команда сможет использовать тест-пилота, однако количество машин, выходящих на трассу, ограничено двумя.

6) Спортивный регламент

Изменений коснулись пункты, описывающие выезд машины безопасности и доступные наказания. Теперь во время появления на трассе машины безопасности пилоты, отстающие на круг, смогут вернуться в круг лидера, пристроившись в конце пелотона. Судьи гонки получили право наказывать пилотов не только прибавлением времени, но и сменой итоговых позиций.

7) Технический регламент

В 2007 году ужесточились требования как пассивной, так и активной безопасности машин: введены новые, более жесткие, правила проведения краш-тестов; на приборной панели появится новая система оповещения пилотов, дублирующая сигналы маршалов (она основана на показаниях системы спутниковой навигации GPS); систему мониторинга получат медицинские бригады.

Что ждет Формулу 1 в ближайшие пять лет...

FIA опубликовала список драматических изменений, которые будут внесены в технический регламент Формулы 1 в течение следующих пяти лет. Планы, которые были согласованы с Ассоциацией Автопроизводителей Гран-При (GPMA), будут направлены в основном на снижении прижимной силы и усиление акцента на экономию энергии.

Цели изменений (описанных подробно ниже) - продвижение важных исследований в двигателестроении (для того, чтобы эти разработки могли применяться в повседневной жизни населения), устранение разработок, которые не отвечают этим критериям, снижение стоимости продукта за счет снижения его себестоимости, а также для того, чтобы поддерживать и возвышать образ Формулы 1, как ведущей в мире автогоночной серии.

Первые видимые изменения в конструкцию болидов могут быть сделаны уже в 2008-м, когда аэродинамика на основных частях машины и такие элементы как на понтонах, дефлекторы, выхлопные трубы и т.д. - могут быть запрещены. В планах, ввести новые специальные антикрылья, разработанные для увеличения количества обгонов. Такая идея может быть реализована после 2009-го года. Полностью стандартизированной, аэродинамика должна стать к 2010-му году.

Устройства многократного использования энергии, которая будет генерироваться во время торможений может стать обязательным в 2009-м, тогда как с 2010-го команды должны будут найти способы использования горячих отходов двигателя для увеличения его мощности. Это, в свою очередь, в 2011-м, может привести к возвращению в Формулу 1 турбомоторов. При таком исходе, двигатели должны будут работать на био-топливе и использоваться один на четыре уик-энда, вместо нынешних двух.

FIA подчеркнула, что многие из этих решений, особенно те, который будут применены после 2010-го года, потребуют длительного и детального обсуждения с GPMA и экспертами автомобильной индустрии.

Полный список возможных изменений:

2007
- регламент уже опубликован
- (нынешние 2.4-литровые моторы V8 "заморожены");

2008
- регламент уже подготовлен, но возможно внесение изменений в аэродинамику болидов (понтоны, дефлекторы, выхлопные трубы и т.д.) и изменение переднего и заднего антикрыльев (подлежит единодушному согласию команд);
- возможны введение ограничений на использование аэродинамических труб и/или моделей, для использования в аэродинамических трубах и/или каких-либо тестов в них (подлежит согласию большинства команд)
- (2.4-литровые моторы продолжают быть "замороженными")

2009
- введение в строй системы восстановления энергии за счет торможения
- снижение прижимной силы на 50%
- аэродинамические и другие изменения для облегчения обгонов
- существующие 2.4-литровые моторы продолжают быть "замороженными" или, возможно, использование одного двигателя и трансмиссии на 4 Гран-При.

2010
- система использования тепла, создаваемого двигателем, для увеличения мощности болида
- система использования отработанных выхлопных газов для увеличения мощности болида
- полная или частичная стандартизированная аэродинамика (или, возможно, новые правила, способствующие исследованиям в области аэродинамики, которая могла бы применяться в повседневной жизни)
- (существующие 2.4-литровые моторы продолжают быть "замороженными" или, возможно, использование одного двигателя и трансмиссии на 4 Гран-При.)

2011
- возможное введение двигателя на 4 Гран-При, который будет включать в себя:
- высокоэффективный турбонагнетатель
- лимит топлива
- прямой инжектор
- снижение оборотов, но с гарантией развития двигателм 15.000+ об/мин
- био-топливо (возможная свобода использования любого био-топлива с ограниченным максимальным энергетическим показателем)
- возможные изменения в конструкцию шасси:
- дальнейшее снижение прижимной силы
- больший акцент в сторону увеличения эффективности шасси, подвески и тормозов
- полная свобода импользования электроники, для увеличения эффективности болида
- возможный запрет электроники, помогающей гонщику в управлении
- материалы - ограничение материалов, использующихся в постройке болидов с тем, чтобы они могли применяться в дорожных автомобилях.
- внедрение других технологий, использование которых возможно в повседневной жизни

2012
- новый двигатель, с сохранением тех же характеристик, описанных выше
- Предполагается, что дальнейшие изменения, будут поводом для дискуссий. Возможны внедрения других интересных и важных технологий в области исследований, которые не были упомянуты выше.
Все изменения, вносимые федерацией подрузамевают использование этих технологий в повседневной жизни и должны будут свободно продаваться по доступной цене.

Заявочный список FIA на сезон - 2007

Представитель Формулы 1 сегодня объявил список заявленных гонщиков на сезон - 2007. Пока в нем нет сюрпризов, за исключением того, что Scuderia Toro Rosso, до сих пор, не заявила ни одного гонщика за свою команду, несмотря на что, что и Витантонио Лиуцци, и Скотт Спид по заверениям руководства комнады останутся в составе. Единственным вакантным местом в Формуле 1 осталось место напарника Кристиана Альберса по Spyker F1.

Интересно, также, что Super Aguri не заявила официального названия своей команды, намекая на то, что японская конюшня вскоре объявит своего титульного спонсора. Кроме того, в Ferrari, Фелипе Масса будет выступать на машине под номером 5, на которой выступал Михаэль Шумахер в этом сезоне.

Vodafone McLaren Mercedes (Mercedes)
1 Фернандо Алонсо
2 Льюис Хэмильтон

ING Renault (Renault)
3 Джанкарло Физикелла
4 Хейкки Ковалайнен

Scuderia Ferrari Marlboro (Ferrari)
5 Фелипе Масса
6 Кими Райкконен

Honda Racing F1 Team (Honda)
7 Дженсон Баттон
8 Рубенс Баррикелло

BMW Sauber F1 Team (BMW)
9 Ник Хайдфельд
10 Роберт Кубица

Panasonic Toyota Racing (Toyota)
11 Ральф Шумахер
12 Ярно Трулли

Red Bull Racing (Renault)
14 Дэвид Култхард
15 Марк Уэббер

AT&T Williams (Toyota)
16 Нико Росберг
17 Алекс Вурц

Scuderia Toro Rosso (Ferrari)
18 Не подтвержден
19 Не подтвержден

Spyker F1 Team (Ferrari)
20 Кристиан Альберс
21 Не подтвержден

TBA Super Aguri F1 Team (Honda)
22 Такума Сато
23 Энтони Дэвидсон

*TBA - будет объявлено позже

Предварительный состав команд на 2007 год

Vodafone McLaren Mercedes
- машина: McLaren Mercedes MP4-22
- глава команды: Рон Деннис
- технический директор: Падди Лоу
1 - Фернандо Алонсо
2 - Льюис Хэмильтон
T - Педро де ла Роса
T - Гэри Паффетт

ING Renault F1 Team
- машина: Renault R27
- глава команды: Флавио Бриаторе
- технический директор: Боб Белл
3 - Джанкарло Физикелла
4 - Хейкки Ковалайнен
Т - Рикардо Зонта
Т - Нельсон Пике

Scuderia Ferrari Marlboro
- машина: Ferrari F2007
- глава команды: Стефано Доменикали
- технический директор: Марио Альмондо
5 - Фелипе Масса
6 - Кими Райкконен
Т - Лука Бадоер
Т - Марк Жене

Honda Racing F1 Team
- машина: Honda RA107
- глава команды: Ник Фрай
- технический директор: ?Джефф Уиллис
7 - Дженсон Баттон
8 - Рубенс Баррикелло
Т - Кристиан Клиен
Т - Джеймс Росситер

BMW Sauber F1 Team
- машина: BMW F1.07
- глава команды: Марио Тиссен
- технический директор: Вилли Рампф
9 - Ник Хайдфельд
10 - Роберт Кубица
Т - Себастьян Феттель
Т - Томи Глок

Panasonic Toyota Racing
- машина: Toyota TF107
- глава команды: Цутома Томита
- технический директор: Паскаль Васселон
11 - Ральф Шумахер
12 -Ярно Трулли
Т - Франк Монтани
Т - Камуи Кобаяши


Red Bull Racing
- машина: Red Bull Renault RB3
- глава команды: Кристиан Хорнер
- технический директор: Эдриан Ньюи
14 - Дэвид Култхард
15 - Марк Уэббер
Т - Роберт Дорнбос

AT&T WilliamsF1 Team
- машина: Williams Toyota FW29
- глава команды: Фрэнк Уильямс
- технический директор: Сэм Майкл
16 - Нико Росберг
17 - Алекс Вурц
Т - Нараин Картикеян
T - Казуки Накаджима

Scuderia Toro Rosso
- машина: STR Ferrari STR2
- глава команды: Франц Тост
- технический директор: ?Габриэле Тредоци
18 - ?Витантонио Лиуцци
19 - ?Скотт Спид
19 - ?Тьяго Монтейро
Т - ?Нил Яни

Spyker Racing
- машина: Spyker Ferrari F8-VII
- глава команды: Колин Коллес
- технический директор: Майк Гаскойн
20 - Кристиан Альберс
21 - Адриан Сутил
T - Маркус Винкельхок
T - Гьедо ван дер Гард
T - Адриан Валлес
T - Файруз Фаузи


Super Aguri F1
- машина: Super Aguri Honda SA07
- глава команды: Агури Сузуки
- технический директор: Марк Престон
22 - Такума Сато
23 - Энтони Дэвидсон
T - Сакон Ямамото

16 марта - 18 марта
Гран-При Австралии
58 кругов по 5303 м (307.574 км)

6 апреля - 8 апреля
Гран-При Малайзии
56 кругов по 5543 м (310.408 км)

13 апреля - 15 апреля
Гран-При Бахрейна
57 кругов по 5417 м (308.769 км)

11 мая - 13 мая
Гран-При Испании
66 кругов по 4627 м (305.256 км)

25 мая - 27 мая
Гран-При Монако
78 кругов по 3340 м (260.520 км)

8 июня - 10 июня
Гран-При Канады
70 кругов по 4361 м (305.270 км)

15 июня - 17 июня
Гран-При США
73 круга по 4192 м (306.016 км)

29 июня - 1 июля
Гран-При Франции
70 кругов по 4411 м (308.586 км)

6 июля - 8 июля
Гран-При Великобритании
60 кругов по 5141 м (308.355 км)

20 июля - 22 июля
Гран-При Германии
60 кругов по 5148 м (308.863 км)

3 августа - 5 августа
Гран-При Венгрии
70 кругов по 4381 м (306.663 км)

24 августа - 26 августа
Гран-При Турции
57 кругов по 5378 м (306.546 км)

7 сентября - 9 сентября
Гран-При Италии
53 круга по 5793 м (306.720 км)

14 сентября - 16 сентября
Гран-При Бельгии
44 круга по 6973 м (306.812 км)

28 сентября - 30 сентября
Гран-При Японии
53 круга по 5807 м (307.573 км)

5 октября - 7 октября
Гран-При Китая
56 кругов по 5451 м (305.256 км)

19 октября - 21 октября
Гран-При Бразилии
71 круг по 4309 м (305.909 км)

Хочу Всім нагадати, що цими вихідними стартує сезон Формули-1!!!
НЕ ПРОПУСТІТЬ!!!

Haggard
Только что закончилась Ф1 Европа, могу сказать коротко, ПИЗ...Ц какая красивая гонка, такого давно не было :00095:

21043 SW
Хренова гонка. Якого фіга Хемільтона трактором витягнули з гравію і дозволили їздити в гонці дальше.. та ще й потім дозволили вернутися в один круг зі всіма.. Чого Баттона і ще 4 красавців з того ж поворота трактором не витягнули ? :evil: Ацтой..

А гонку нащо зупиняти через дощ ? Їздити треба вміти.. А то вилітело 5-6 машин і вже все.. гонку зупинили. а ті 5-6 то якраз новачки які в дощ напевно перший раз попали.. ну крім Баттона.

Короче чітери блін :)

p.s. Райконену на пенсію пора.. Всьо поломить що дадуть в руки.. Постійно ломати ферарі в цьому сезоні то треба вміти :)))

Оце так я новину найшов

Первые шаги в автогонках, сделанные Монтойей в 1993 году в колумбийском чемпионате GTI на ВАЗ-2108 наконец дали о себе знать: Хуан-Пабло возвращается в кузовные гонки.

http://www.f-1.ru/drivers/montoya_j.html

1993
Участник Национального кузовного чемпионата GTI (GTI National Championship Tournament), 7 побед и 7 поул-позиций в 10 гонках. Выступал на машине ВАЗ-2108! (Lada Samara)

vovka, [цензура].. дайте два

lizun, найшов унікальне фото


Тєма !

Ще найшов
http://home.wanadoo.nl/jpmontoya/montoy ... e_chat.htm

Swift (Nov 14, 2002 12:32:14 PM)
Juan, you raced in Lada-samara cup in Colombia long long time ago - what do you think about this car? (i'm from Russia and it's one of our best car, hehe)

Juan Pablo Montoya(Nov 14, 2002 12:32:46 PM)
great car to have fun with

Всьо, болію за Монтойю