Форум Львівського Тюнінг Клубу

Брат ось найшов таку штуку

http://avtonavode.com/


http://www.youtube.com/watch?v=ahZNITBgtHI

Може хтось пробував? Шо за хрень? вона взагалі для двигуна не шкідлива???

П.С. Не подумайте, що буду собі ставити, просто в брата манічка, не хоче платити за бенз 10 грн, за літр. Ось і знайшов таку фігню... в Києві

Шо скажете?

Andre писав:не хоче платити за бенз 10 грн, за літр

Andre писав:в Києві

раскажи лучше брату про метро

antik писав:

Andre писав:не хоче платити за бенз 10 грн, за літр

Andre писав:в Києві

раскажи лучше брату про метро

Чуєш, брат у Львові, це систему цю придумали в Києві.
Мене цікавить думка людей котрі чули щось про цю систему, або тестували її.
підколів мені не треба, дякую

в мене в дядька стоїть така, економія була в районі 30% буду бачити його, розпитаю...

Andre, C#@O$ там, щось мудрував з водневою установкою. Та ы розказували, що на нові ЛАЗИ також ставлять подібні установки і економлять до 30-40% пального

Andre,
Ось факти 17 % економії 40 літрів на 100 км без 34 літрів з установкою.


Тепер порахуєм. Середньо статистичний автомобіль 93-97 рік, 1.5 - 2.0 літра, розхід 8-11 літрів (для спрощення візьмим 10 літрів)
17 % від 10 літрів = 1.7 літра. Отже на 100 км ти економиш 1.7 літра або 13 грн, на 1000 км 130 грн, на 10 000 км 1300 грн.
Ціна такої установки (якщо купляти) якщо я не помиляюсь 5 000 грн. Отже та установка окупить себе через 30 000 км або 2-3 роки.
Розрахунки приблизні
Незнаю чи варто, вирішувати тобі чи твому брату.
П.С. В хаоса нічого вроді не получилось.

pikach00, Чувак, давай не будем холіворити. 1. Імхо це не реклама це факт. 2. Проти хімії не попреш водень він і в африці водень і взривна сила в нього набагато більша ніж в бензина (в хімія сила брат ) 3. Я полюбе не буду ставити собі ту установку (коли буду мати авто) мені впадло чекати 3 роки на окуплення тої біди + гімароїтись з встановленням купівлею і т.д.

П.С. На автобусах це дійсно вигідно ставити, НО НЕ НА ЛЕГКОВУШКИ.

Проти фізики також. А щоб розщепити воду на водень-кисень також треба енергію затратити. Так що не треба втюхувати всім розказувати байки і видавати бажане за реальне. Свята святами, а зранку я ще тверезий

veresen, слухай, то твоє відео то чистої води реклама. Там вказаний телефон чувака який продає ті установки. Так що спакойна

І ще, сам по собі газ О2 є окислювачем, уявіть що він робить з металом (в циліндрі). Навіть якщо окремо подати Н2 в циліндр, частина його миттєво знайде собі молекули О2 і зчепиться з ними(конденсат), а це вже вода. Вода в циліндрі - це... Доєкономитись можна до капіталки, або заміни двигуна.
П.С. Скільки років тулять ту установку - стільки років знаходяться о...ні, які її ставлять на свої авта.

поблизу львова є ті люди які ту установку постійно удосконалюють! на карб поставити нєфіг шо, 30хв і стоють, але у всьому свої мінуси! мотору не шкідливо, навіть навпаки! а от генератору...

pikach00 ну реклама не тупа а перевірена, ефект дає.. Andre спитай Стаховича, я з ним про це десь роки два тому говорив, конкретно про це - http://vodocar.com.ua/

andrew, поки не побачу результатів офіційних тестів в якомусь з авторитетних видань - не повірю.

pikach00 собі планую поставити на 2,0л. двигун.. ось сам тобі і напишу :)

pikach00 писав:поки не побачу результатів офіційних тестів в якомусь з авторитетних видань - не повірю.

аналогічно, поки не побачу на серійному авто зі заводу виробництва Японії чи Німеччини

andrew, домовились. Але правду і тільки правду пиши.
Хоча мені так здається що ГБО все таки краще окуповується...

Я вже десь писав на форумі, але повторю ще раз.
Історія використання води, як добавки до палива тягнеться ще з часів Другої Світової. Німецькі винищувачі мали вищу стелю і втікали догори від радянських, які перемагали їх на нижчих висотах. У радянських перегрівався двигун від довгого форсажу. І яке ж було здивування німців, коли раптом наші літаки почали спокійно доганяти їх. А рішення було просте - додавали до палива воду. Ясно, що не рідку, а пару.
В кінці минулого століття досить інтенсивно в цьому напрямку працювали японці. Вони робили водно бензинову емульсію і навіть досягли успіху - емульсія не розшаровувалась протягом доби.
Досягається це за рахунок зміни послідовності реакції горіння палива. Звичайно паливо окислюється віразу до вуглекислого газу і води. Причому частина палива розкладається з випаданням сажі (бачили чорний вихлоп у машин). Реакція відбувається вибухово, створюючи сильне температурне і ударне навантаження на деталі двигуна.
При додаванні води, частина енергії горіння вдразу витрачається на розклад води на кисень і водень, що понижує температуру в камері до 2000 градусів. Далі вуглець (сажа) починає горіти у водні, утворюючи сполуки типу метану та інші. Останній етап - догорання суміші в кисні від розкладу води і з повітря.
Які плюси? Нижча температура горіння - не так гріється двигун. Довгий процес горіння - зменшення ударного навантаження (практично відсутня детонація). Повніше згорання палива (за рахунок сажі) і вищий тиск в циліндрі протягом тривалого часу.
Наочно переконатись у дієвості просто - помічали наскільки сильніше горить вугілля, якщо на нього бризнути водою. Деколи навіть пічка вибухає.
Чому не використовують? Та тому, що повторюваність процесу тяжко досягнути - а це дуже важливо при конвеєрному виробництві. Вимагається індивідуальне налаштування в процесі експлуатації.
У вісімдесятих ми з хлопцями перепробували багато різних систем. Причому виготовлювали їх в заводських умовах (підпільно звичайно). Воду пропускали через мідну трубку, намотану на вихлопний колектор і запускали через жиклер в систему вентиляції картера на карбюраторі. Тяжко було досягнути того, щоб не смоктало води, поки не прогріється колектор. Інший метод - нагрівали воду в окремому герметичному резервуарі з допомогою системи охолодження. Вода кипіла від розрідження у впускному колекторі і подавалась туди ж.
В обох випадках, для Жигулів витрачалось приблизно 1 літр води на 100км. Основна мета роботи - це дозволяло використовувати 76-й бензин (зазвичай куплений за безцінь у державних шоферів - вони його зливали на землю, коли приписували собі лишні тоннокілометри). Камера згорання завжди була ідеально чиста - без всяких відкладень. Я і зараз часто чищу циліндри від нагару, пускаючи туди воду, при працюючому на високих обертах двигуні.
Про сучасні системи на основі електролізу - вирішуйте самі - вам прапор в руки.

pikach00 писав:andrew, домовились. Але правду і тільки правду пиши.
Хоча мені так здається що ГБО все таки краще окуповується...

Зміст мені буде писати брехню, я ж їх не продаю.. :)

обговорення на турбогаражі

http://www.turbo-garage.com.ua/garage/p ... 024,page=1

тобі все добре порахували
та установка працювати не буде, бо продуктивність її 0,0(0)% від потреби